㈠ 小学六年级下 詹天佑课文内容
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
㈡ 关于小学六年级语文人教版课本第五课《詹天佑》 詹天佑修筑京张铁路时遇到的三大困难
过青龙桥时,坡度大的困难!（设计人字形线路）
开凿居庸关隧道的困难!（两端向中间凿进的办法）
开凿八达岭隧道的困难!（中部凿井发）
㈢ 詹天佑 教案
教学目标 ：
1．初读课文，质疑问难。
2．学会10个生字，能正确读写下列词语：施工、阻挠、控制、居庸关、嘲笑、毅然、勘测、勉励、测绘、泥浆、竣工、蔑视、攀山越岭、赞叹不已。
教学过程 ：
－、导入 新课
1．提问：同学们，你最崇拜的人是谁？
2．投影出示詹天佑画像，提问：你们猜猜他是谁？能讲一讲他的故事吗？
3．教师补充介绍詹天佑。
4．出示课文第一自然段的内容。学生读后找出中心句。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
二、初读课文，整体感知
（一）学习生字新词
1．读准生字的字音，练习用生字组词。
2．说说书写时应该注意的问题。
3．辨析形近字：
挠（ ） 绕（ ） 娆（ ） 控（ ） 嘲（ ）
浇（ ） 饶（ ） 烧（ ） 腔（ ） 潮（ ）
扛（ ） 毅（ ） 绘（ ） 浆（ ） 岔（ ）
抗（ ） 意（ ） 会（ ） 浆（ ） 忿（ ）
竣（ ） 峻（ ） 藐（ ）
俊（ ） 骏（ ） 渺（ ）
（二）初读课文，质疑问难
1．读课文，思考：课文主要讲了一件什么事？
2．默读课文，在书上划批自己的体会或问题。
3．小组交流自学成果，小组长把本组解决不了的问题记录下来。
4．学生质疑，有些学生之间能解决的就直接解决，有些需要教师和学生共同探究的问题，教师进行归纳。
三、布置作业
1．抄写生字新词。
2．朗读课文。
第二课时
教学目标 ：
1．感悟课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神。
2．有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的部分。
3．注意收集有关的资料。
教学过程 ：
－、导入 新课
1．朗读全文，说说课文主要内容。
2．出示上节课质疑的问题，明确本课的学习任务。
二、学习新知
1．学习第1自然段。
引导学生重点理解本段的第3句话。抓住“第一条”。“完全”等词语来理解。
2．学习第2、3自然段。
（1）默读课文，从文中找出合适的短语作为这一部分的小标题。
（2）理解句子：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
意思是当时的清朝政府修筑不了这条铁路。再过几十年也修不了，要修这条铁路，只有依靠外国人。
（3）教师小结。
1905年，正是清朝末年，那是个半封建半殖民地的社会，政治腐败，经济落后，技术力量薄弱。在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑声中，在全国人民的殷切希望中，詹天佑毅然接受了连外国人都不敢轻易尝试的任务。多么了不起啊！
（4）指导朗读。
使学生在读中对詹天佑承担修筑京张铁路的复杂背景和面临的巨大困难有进一步的认识和了解。
3．学习4——6自然段，体会詹天佑的“杰出”和“爱国”。
（1）读课文，给每个自然段加个小标题。
（勘测线路、开凿隧道、设计线路）
（2）自学“勘测线路”，主动探索学法。
①这一段重点表现了詹天佑的什么品质？
②你是抓住什么来体会詹天佑的这种品质的？
通过小组讨论，引导学生从多方面、多角度思考问题，可抓关联词语，可抓詹天佑的所说、所做、所想，可抓重点语句等。进而体会詹天佑的爱国主义和严谨的工作作风。
（3）画一画，学习“开凿隧道”。
开凿居庸关和八达岭隧道，工程十分艰巨。詹天佑根据实际情况采用了不同的开凿方法，前者采用从两端同时向中间凿进的办法，后者采用中部凿井法。为了帮助学生理解课文内容。可让学生画出两种开凿方法的草图，教师不须多讲，学生自会明白。
①学生画草图。（可让一个人到台前画。）
②学生对照图进行讲解。（演示动画）
③引导：詹天佑为什么要根据地势的不同采取不同的开凿方法呢？（节省时间，缩短工期。）如果都使用中部凿井法好不好？（这是本文的疑点，可让学生根据课文描述的内容，自由发表自己的见解，使之在争辨中明理。）
④指导朗读。
（4）演一演，学习“设计线路”。
①读课文，思考：设计“人”字形线路，解决了什么问题？
（解决了火车爬上陡坡的问题。）
③演一演。
教师演示“人字形线路”的动画，帮助学生理解。
③练习朗读，边读边想象。
④教师小结。
勘测线路，詹天佑做到了精益求精；开凿隧道，表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计，又体现了他的创新精神。工作中他时刻不忘为国争光，为人民争气，真不愧是一位杰出的爱国工程师。
（5）抓“赞叹不已”，促想象。
①齐读这一段。
②讨论：京张铁路提前两年竣工，为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击？
（引导学生联系上文内容“是个笑话”、“还没出世呢”等内容，使学生深刻认识到中国工程师不但能建成京张铁路，而且提前两年竣工。）
③引导学生抓住“赞叹不已”一词，展开合理想象，说说外宾会怎样赞叹詹天佑留下的伟大工程？
三、感情朗读，深化理解
四、谈学习收获和感想
可以先让学生组内交流一下文中最令自己感动的地方，然后通过汇报交流，谈出自己内心的感受，进一步体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。
五、总结
1．学会创新。
詹天佑的杰出才能主要表现在他的创新精神上，要求学生结合文中的具体事例，谈一谈詹天佑的创新精神表现在哪些方面。
2．培养收集信息的能力。
课后鼓励学生收集我国铁路建设方面的新成就和同学们交流。
六、布置作业
1．有感情地朗读课文。
2．抄写自己喜欢的词语和句子。
3．把自己喜欢的部分背下来。
附：板书设计
教案点评：
课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。课上教师把所学的内容巧妙地融入各种活动之中，引导学生主动参与，对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨。围绕中心词，引导学生主动探索，通过品词析句，体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。通过多媒体课件的演示，使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的，中部凿井法又是怎样缩短工期的。
探究活动
1．试画一个示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法。
2．查询有关资料，写一篇詹天佑的生平简介。
提示：生平简介一般应包括生卒年月、出生地、主要经历、重要成就、历史评价等，语言要求简练、清楚。
参考：詹天佑（1861年——1919年），广东南海人，少年时代赴美留学，回国后主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路。詹天佑是一位杰出的铁路工程师，他为我国近代铁路事业的发展作出了卓越贡献。
3．詹天佑的杰出在于创新，生活中，你有哪些新发现、新想法、新尝试，请举一例。
4．联系全文的内容，加上想象，写外宾赞叹的片段，注意神态、动作、语气等。
㈣ 小学语文六年级詹天佑说课
1.中心句 ：詹天佑是我国杰出的爱国设计师 。
2.中心事件 ：詹天佑接受主持修建铁路的任专务。
3.具体属描写了其中的三个阶段：勘测线路、开凿隧道、设计线路。
4.中心思想：反映了詹天佑严谨踏实的工作作风，坚韧不拔的毅力和崇高的爱国主义精神。
中心句 詹天佑是我国杰出的爱国设计师
中心事件 詹天佑接受修建铁路的任务
具体描写了其中的三个阶段 勘测线路\开凿隧道\设计线路
中心思想 赞扬了詹天佑爱国的精神
㈤ 小学六上《詹天佑》教案（急用！！！）
《詹天佑》这篇课文主要让我们来了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难；詹天佑回是如何克服重重答困难，主持修筑京张铁路的事，通过具体事例体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”。
解释词语：
要挟：1.利用对方的弱点，仗恃自己的势力，胁迫对方满足自己的要求：坚持真理，不怕要挟｜外国侵略者用武力要挟清政府。
阻挠：阻止；暗中破坏，使不顺利或不成功：百般阻挠｜敢有阻挠军务者斩。
高山深涧：涧：夹在两山之间的水沟。指山很高，山间的水沟很深。形容地势险要。
勘测：勘察和测量：～地形。
勉励：劝导鼓励：互相勉励。
㈥ 小学六年级语文上册第五课：詹天佑 课后题目 好的给分
詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长二百千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，从而进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失去信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，是居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法：先从山顶往下打直井，再分别向两头开凿。这样一来，几个工作面同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，他就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
㈦ 小学生6年纪教材中詹天佑那一课的主要内容,不知道的可以介绍一下詹天佑,不会也行,随便写点,我给评最佳答案
《詹天佑》这篇抄文章给袭我们塑造了一位杰出的爱国工程师的伟大形象。
这篇文章的主要内容是：詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人的极端藐视，为了维护祖国的尊严而勇敢受命。他创造性的开凿隧道，设计‘人’字形线路，使京张铁路提前两年竣工，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
歌颂了他崇高的爱国主义精神和杰出的创造才能。
㈧ 语文S版六年级上册《詹天佑》说课稿
缅怀一位伟人，传承一种精神
我说课的课题是义务教育课程标准实验教科书语文六年级上册第5课《詹天佑》。下面五部分说说我对这课的说课设计。
一、 教材的分析与处理
这是一篇用人物姓名为题的课文，重点写詹天佑一生中最重要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，为读者勾勒出一位杰出爱国工程师的高大形象。它被编排在十一册第二组第一课，本组教材围绕着“祖国在我心中”这个专题进行教学。《詹天佑》描写了詹天佑为我国铁路建设事业艰苦卓越的奋斗历程，歌颂了他崇高的爱国主义精神和杰出的创造才能。
詹天佑的爱国精神贯穿全文，开凿隧道只选山势高，岩层厚的居庸关，和长度长的八达岭两处记叙，设计“人”字形线路解决了爬坡难，很有代表性。但对修筑铁路知之不多的小学生，理解表现詹天佑的突出才能的事例有一定的难度。所以在教学中应注意解决这一重点兼难点。本课的又一个难点是能顺着作者的思路深入理解课文的思想内容。
本课我用两个课时教学。第一课时初步理解课文内容，学懂生字词，理清层次，讲读第一第二段；第二课时讲读第三第四段，总结全文学习写法。现在我要说的是第二课时的教学。
二、 教学目标的确定
基于以上的教材分析，紧扣《语文课程标准》要求，结合学生实际情况，我制定了如下教学目标：
（1）知识目标：有感情的朗读课文。抓住重点词句理解含义深刻的句子，体会思想感情。
（2）能力目标：培养学生初步的搜集、处理信息资料的能力、自学能力、动手实践操作能力和口头表达能力。
（3）情感目标：了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国，立志为祖国作贡献的思想感情。
三、 教学方法与教具的选择
为了更好地唤起学生丰富的积极情感，激发学生学习的兴趣，使学生的思维处于最佳状态，从学生的心理特征和生活经验出发，我运用了“五步导练法”、“以玩激趣，寓学于乐”的方法进行教学（让学生读一读，画一画，做一做，想一想，说一说，学中有乐，乐中好学）
为了直观形象地展现“人”字线路，我准备的教具除了小黑板、录音机，还准备一列两个火车的玩具火车，用来解决教学难点，加深领会詹天佑的杰出才干和创造精神。
四、 教学过程的设计
根据教材的特点、重点、难点，这一课的教学程序我是这样设计的：
1、 复习：（导练的第一步是审题，第二步是捕捉中心，这是一个整体的展开,第一课时已完成）提问：（1）詹天佑是一个怎样的人？课文写了他的什么事？（2）詹天佑主持修筑京张铁路是在什么时候,怎样的环境下进行的？
2、 授新课。
导练的第三、第四步是引导学生对部分进行深入的理解。课文第三段详写了修筑京张铁路过程中困难最多的三件事。“勘测线路”这一节语言文字不难理解，教师可揭示一些自学的方法，引导学生设疑、质疑、品读，让学生学得轻松愉快，积极主动。让学生在品读中体会詹天佑在勘测线路中是怎样说的、做的、想的。
“开凿隧道”、“ 设计人字形线路”这两节是课文的重点，是詹天佑杰出才干的集中表现，是单元训练重点所在。在教学中我化“讲”为“画”，引导学生进入角色，让他们当詹天佑，当小工程师，边察看地形（也就是看课文中的描述）便绘图设计，绘出开凿两个隧道的简图，介绍两种开凿方法的好处。通过“图—文—图”的思考方式和实际操作，学生会很快就弄懂：从两头向中间开凿就形成了两个工作面，一口直井分别向两端开凿又形成两个工作面，这样四个工作面就可以同时开工，工期大大缩短了。
讲到“人”字形线路，电脑屏幕上就出现青龙桥附近的陡坡，让“小工程师”在陡坡上架设线路，然后让“小火车司机”用玩具火车在屏幕上边演示边讲解。这样化抽象文字为形象具体的操作，教材的难点就会迎刃而解。学生不仅从心底佩服詹天佑的杰出才干，而且在绘图设计中深切地体会到：如果测量不准确，两头开凿的隧道就接不起来，工程就会报废，同时也会加深对詹天佑勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，大概、差不多，这类说法不应该出自于工作人员之口”这段话的理解。
导练的最后一步是回归整体，我的做法乃是放手让学生操作。从词句到段落，从内容到中心，从写法到感受等都要求学生圈圈画画，批批注注，然后互相讨论交流。既达到巩固提高，升华认识的目的，又注意到读写的迁移，培养学生认真读书的习惯还要注意在操作中发展学生的特长。
3、 拓展延伸，深化主题。
最后，我设计了“拓展延伸”，为学生提供网上中文搜索引擎——www..com和www.google.com，使学生学会在网上自主搜索学习的相关资料，进一步了解我国百年铁路的发展状况，感受祖国铁路建设翻天覆地的变化，为学生打开更为广阔的窗口，从而进一步培养学生查阅信息、处理积累信息的能力，拓宽学生的知识面，加深学生对课文的感悟。
4、课堂练习。最后，结合课文的小结，可以安排学生进行小练笔，如，写写《我认识的詹天佑》或续写“站在詹天佑的铜像前……”通过这样的练习，不但能加深对詹天佑的了解，而且能培养学生的语言表达能力、写作能力。
5、板书设计
板书是微型教案，是课堂教学的直观图像，可以使学生将课文内容与板书紧密联系起来，在头脑中形成深刻的印象。因此，按照内容决定形式、科学性、逻辑性、实用性等板书设计的原则，从符合教学目的，体现教学意图出发，我对《詹天佑》这一课的板书进行与众不同的设计：
詹天佑
杰出爱国
板书设计：
17、詹天佑
杰出爱国
居
庸
关
主持修筑
帝国主义者
八达岭
阻挠
要挟
潮笑 北京 两端凿进 中部凿井 张家口
勘测线路 开凿隧道 设计线路
提早竣工
这种板书设计究竟有哪些特点及作用呢？第一具有分明的条理性，可以帮助学生理清文章的思路，有利于学生理解和记忆课文，也可以引导学生循着教师指点的教学思路，学好课文，从而提高课堂教学效果。第二具有较高的概括性，因此有利于提高学生的理解概括能力，领会课文内容，突出重点。
五、教学效果的预设
“五步导练法”、“以玩激趣，寓学于乐”的教学方法，符合学生阅读的心理过程，能使原来觉得乏味枯燥的阅读教学变得乐趣横生。在展开的过程中要注意他的艺术性，因文而采用不同的学习方法，竭力优化程序中的每一个要素。从而充分发挥学生的积极性、主动性，发展学生的思维和语言，激发学生的爱国热情，学生的学习能力也一定会有所提高。
今天的说课就算抛砖引玉，有不当之处敬请批评指正。谢谢！http://blog.sina.com.cn/s/blog_6659b07a0100qkuz.html
㈨ 小学六年级语文课文<詹天佑>
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。