Ⅰ 高铁扒车门事件作文素材应用在哪些方面
想在这里对“罗老师”在事件中的表现和解释长文，谈一点自己思考与中肯看法。首先，古语有云：“师者，所以传道、授业、解或也！”传道，就是教育学生做人做事的道理，而要向学生“传道”，我们先要“有道”，也就是知道并践行做人做事的道理。但从视频中的罗老师的表现来看，显然没有体现出一名人民教师最为基本的道德修养。其次，人非圣贤孰能无过，有过改之，善莫大焉！但从罗老师的“解释长文”，我们也没看到罗老师认识自己错误、并反思改过，而是一错再错。最后，我完全支持对于罗老师的停职处理，不要再去教坏小孩子。而罗老师做为学校的中层领导、德育先进个人、优秀班主任，也应该知道对于学生要言传更要身教，要教书更要育人。
罗老师的事件虽是个案，但也反映出我们当前学校教育和师德行风建设中出现的功利问题。现在的社会、学生学长和教育行政部门更多的是以分数和升学率来评价学生、老师和学校的。考试分数高就是好学生，教学成绩好就是好老师，升学人数多就是好学校。而对于学生、老师、学校的思想品德和师德行风建设，缺少考量与激励。这也就造成了“罗老师”的“困惑”，我教学也没有错误，为什么要停止我的工作？这些都需要我们共同来反思！
做为普通民众，我们要批评罗老师的错误言行时，也要看到本次高铁列车员和警察失职之处！从视频情形看，列车员和警察完全可以将其控制，确保列车正常运行，而没有这样做的原因，无非是不想给自己找“麻烦”怕人投诉，还要体现“人性化"服务与执法。而列车上更多因，罗姓女子，无理取闹而损失的旅客利益，谁来维护呢
Ⅱ 求一篇写有关对高铁评论的作文，800字
高铁有必要跟飞机比快吗？
在铁道部高呼高铁进入486.1公里时速的欢呼声中（2010年12月3日央视新闻），中国似乎进入了高铁欲与飞机一较快慢的时代，但是紧接着，高铁好象并没有给高官们长脸，事故不断，这次更是出现死亡几十人的重大事故。
说到底，还是为了部们利益使然，老百姓跟本不需用这样的高铁。中国最大量的老百姓需要的是经济适用的交通工具，权贵们若要快，完全可以用飞机，可权贵们想到飞机事故多啦，这回总算明白，快速的高铁也能出大事故，而且死的人可能一点也不比飞机少，只要速度快，事故的机率总会增加，这是个简单道理！
中国的地形对中国人来说还是恩惠的，要是象北方的熊，从欧洲到哈巴什么的，我只知道叫库叶岛，那用高铁的确有巨大的优势，可北方熊就是不做高铁，如果说为了防中国人要回领土，那更有理由做高铁，可它们就是不做！有人会说，俄罗斯没钱，做不了，可事实是，中国大量的老百姓并不比俄罗斯人生活得好，“中国还将长期处于社会主义初级阶段”，原因主要是我们的高官们有太大的决定权。
高铁有必要跟飞机比快吗？偶尔比一下，乌龟也可能胜过兔子。但乌龟还是乌龟，兔子还是兔子，我们的教科书总喜欢拿这个故事教育孩子，那是总希望奇迹时时发生。有了火箭能上天，美国人就希望飞机也能上天，这不，美国人的航天飞机也歇菜了。从马车，自行车，汽车，火车，飞机，火箭，虽然技术在发展进步，但它们还是不同的交通工具，再怎么先进，还是要受它们自身规律的限制。
高铁为什么能脱离中国最大多数人的需要而迅猛发展，那是因为中国有一个特色部，铁道部，它独立于交通运输部，有强大的话语权，独立的经营权，高度的垄断权，利益的需要促使他们想跟飞机比比速度，当高铁的速度跟飞机的速度接近的时候，高铁的票价也就与飞机的票价接近了，我想这也许是高铁迅猛发展的一个最大动力，要说他们是为了中国的技术发展，为了国防，怎么也不能让人信服，高铁就算比飞机跑得快，当美国人打来的时候，高铁的技术也不会帮上什么忙！就算俄国人东进，南下，高铁也不会比普通铁路有多大的优势！
真该认真思考一下铁道部有独立存在的必要吗？
Ⅲ 关于“平台重要性” 的作文素材
人骑自行车，两脚使劲踩1小时只能跑10公里左右；人开汽车，一脚轻踏油门1小时能跑100公里专；人坐高铁属，闭上眼睛1小时也能跑300公里；人乘飞机，吃着美味1小时能跑1000公里。
人还是那个人，同样的努力，不一样的平台和载体，结果就不一样了。
韩信曾经从别人胯下钻过，后来在项羽手下不受重用，再到后来投到刘邦手下成为大将，韩信的成就很大一部分原因是刘邦肯给他施展才能的平台
Ⅳ 写中国高铁作文大赛
没有任何一个国家有中国这样的高铁建设速度，这主要由于中国有强劲的需求，经济实力的支撑和可持续发展理念的导向作用。中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景，而且中国的高铁的兴起很可能会带来世界铁路的下一轮大发展。
中国高铁是在航空业还未发展之时崛起的，因此并没有走像美国，加拿大那样的的路子，铁路在中国也从来没有成为夕阳产业。
中国关于超高速铁路网的承诺将使中国在经济上更具有竞争力，这非常像美国在半个世纪修建州际公路系统以提高生产力和降低成本。修建高铁网络将会产生大量的设备和技术要求，从而带动经济的发展。
除了中国外，目前世界上高铁比较发达的国家有日本、德国、法国这样的中等大小国家，而像俄罗斯、美国、印度、加拿大这样辽阔疆域的大国，都没有太多的高铁，俄罗斯目前投入运营的铁路线全长8.5万公里，居世界第三。但旅客列车的时速平均只有70~80公里。美国是世界上铁路里程最长的国家，但铁路主要用于货运，不追求高速，其称得上“高铁”的铁路是在华盛顿和波士顿之间运营的“ACELA”特快车，全线平均时速109公里，最高时速240公里，加拿大的情况与美国类似，铁路客运萎缩严重。
与欧洲相比，中国没有欧洲内部相互协调甚至相互掣肘的问题，而同美国比起来，中国这次有走在了最前面，所以高铁网建设对中国而言，其意义可谓中国发展史上的“转折之战”。
但是，与欧盟相比，中国与其他国家建立“高铁友谊”就更会面临更多的困难，中国的优势在于巨大的市场吸引力，劣势在于要排除外界诸如中国威胁论的等方面的担心，也就是说中国对外发展