飞手教学

Ⅰ 无人机飞手证好拿吗

如果你想去考一个无人机飞手证书，那你会去哪里？

很多人一定会想到AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。很多时候AOPA都对外宣称是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构。不过，现在你又多了一个选择。

昨日，大疆创新宣布在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC），大疆专业技术人员和高校外聘专家负责教学内容，相关考核方面则由中国航空运输协会通用航空分会以及中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会来组织。UTC的培训周期为15天，期满合格者将获得由UTC颁发的飞手证书。

不过，之后一篇疑似民航局飞行标准司（民航局下属行业协会，主要负责起草民航飞行运行的相关法规。）质疑UTC并无颁发飞手证书资质的声明传出，文中民航局飞行标准司作出了如下声明：

“针对近日个别培训机构涉嫌非法向无人机驾驶员（俗称＂飞手＂）颁证一事，民航局飞行标准司相关负责人提醒广大无人机飞行爱好者：中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，AOPA协会本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。”

UTC为毕业飞手颁发学员合格证书

虽然并没有直接点名，但行业人一眼就能看出这是在针对大疆成立的UTC。对此，大疆方面向雷锋网作出回应，“中国航协通用航空分会和中国成人教育协会一起来给考试合格的慧飞学员发证，中国航协通用航空分会与AOPA一样是中国民航局下属行业协会。AOPA是唯一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，这是没有法律依据的。”

AOPA的完整名称应为AOPA-China，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。其实，对于民用无人驾驶航空器驾驶员的管理，民用航空局只是将其中将其中安全风险较低，但社会关注度较高的一类，委托AOPA-China实施管理，驾驶员需要经过培训并取得培训合格证，方可实施飞行。

其实简单来说，IAOPA是管理私用航空器，其中不仅仅包括无人机，而且包括私人飞机，只不过在国内私人飞机不多，而刚好中国的小型无人机发展快速，所以AOPA-China就承担了管理中国私人无人机的职责。在其他国家，IAOPA的分协会并不会给小型无人机飞手颁发什么证书，中国算是特例。

民航局飞行标准司对UTC的质疑主要立足点正是UTC并没有得到民航局的授权。关于这一点，大疆表示中国航协通用航空分会正在与民航局协调中。不过，得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么。

“民航并不会直接来管无人机这块的，民航要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，空域申请手续复杂，对无人机适用性差。无人机如今发展太快了，现在谁来管，这个范围确实是没有明确的规定，所以说现在出来另外一家正式的单位，对市场起到了一个良性竞争的作用，这也是一个好事情，后期管理如果规范了以后，最后是哪个管理单位来管，这个又是另外一回事了，有可能会把它分开，比如哪些是管哪一块，另外有一块是单独列出来，这都是有可能的。”一个已经拿到了AOPA飞手证书的飞手说。

关于小型无人机由谁管理，中国航协通用航空分会秘书长王霞昨天在发布会期间也曾作出过声明，表示目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规，这也是UTC协同两家协会一起开展这项工作的目的，希望促进有关法律法规的修订或出台。

大疆方面向雷锋网表示UTC的核心业务是“教学”而非“考试”和“发证”，“考试”和“发证”的工作是行业协会的事，并且强调与其他现有无人机培训机构不同的是，除了飞行器操控、维修等技能，UTC将教授的更多是具体行业应用知识，以农机植保飞手为例，还会教他们农学知识、病虫害知识等，侧重技能的“行业应用”。

雷锋网也就这个问题和一些专业飞手进行了讨论，其中不少人认为这种行业协会所颁发的证书并不具备任何权威性，“如果在一个地方飞，有人查了，你拿这个证出来是没有用的，因为他们不知道这个做什么用的。它和驾驶证不一样，就是一个协会发的，国家没有认可。”这样的说法得到了多人的认同。当然也有人认为，无人机飞手持证上岗是趋势，未来会有比较系统的管理规范出台。

据某飞手透露，目前中国小型无人机获得飞手证书的人数超过5000人，在去年这个数字还只有2000多，这一切也都在引起一些相关机构的注意，除了AOPA和UTC，还有管控航模的体育总局等其他机构也在试图对无人机进行管理。但是就目前来说，要说谁有给资格给无人机飞手颁证？事实是，没有谁！

那么还有没有必要去考飞手证书呢？雷锋网的建议是，如果你是从事影视航拍或是竞技比赛的无人机飞手，暂时还没有考证的必要，主要是因为目前的无人机驾照是针对7公斤以上的，普通航拍无人机基本都是低于这个重量。如果是植保、测绘等专业无人机飞手，那可以为了更好上岗去尝试下，据悉不同领域的飞手，需要相应的飞手证书。当然，如果你纯粹是奔着学习无人机技能而去的，那就放心地去吧！

Ⅱ 厦门哪里有无人机教学的吗我想学航拍~

我厦门的，其实厦门的无人机航拍有好多公司呢，但是基本上都是给你提版供解决方案的，权没有做培训的，毕竟人家吃饭的本领啊。不要看现在无人机航拍要价这么高，实际上一台无人机也不是特别贵。
所以据我了解，中国好像只有南京和深圳那边有这种培训。
我14年开始玩无人机，最早是参加大疆的新飞训练营，在会展南路那边的大疆专卖店，今年又陆续参加了泉州和厦门两个地方的训练营，技术还可以，也买了两台他们的无人机，毕竟你参加人家的训练营不用人家的产品也不可能啊，倒也不贵，学起来很快，但是确实要多练。

你可以关注一下大疆的官网，上面有今年的安排，方便的话，福州泉州厦门的都可以去参加。

Ⅲ 大疆无人机航拍3s手把手教程

大疆社区有很多教程的，各种机型都有，可以上去看看
DJI大疆创新发布的新品精灵3（Phantom 3 Standard）更容易操作。精准操控带来优秀的飞行体验。精灵3（Phantom 3 Standard）专用遥控器配备灵敏的控制杆，不论是新手还是经验丰富的飞手都能自如飞行。
自动飞行辅助系统
1.精灵3（Phantom 3 Standard）内置飞控可记录返航点，当精灵3（Phantom 3 Standard）失去遥控器信号，或收到返航指令时，将自动飞回你的身边。
2.拥有2.7K视频分辨率和1200万像素静态照片分辨率，无畸变镜头，业界领先的三轴增稳云台让相机在高速运动中仍拥有稳定画面。
3.精灵3（Phantom 3 Standard）内置Wi-Fi中继器，将720P高清画面实时传输至你的移动设备，距离远达1公里。根据实时图传画面调整飞行姿态，修正拍摄角度，控制摄影参数，捕捉每一帧美景。
4.精灵3（Phantom 3 Standard）的全新动力系统让飞行更加灵敏、快速和安全。升级后的无刷电机搭配先进的电调，进一步提升了效率和可靠性，让续航时间更长。
5.精灵3（Phantom 3 Standard）专用遥控器配备灵敏的控制杆。
6.移动设备夹可固定你的手机。
7.云台拨轮可控制相机俯仰角度，便于观察周围环境和调整拍摄角度。
8.全新的内置WiFi中继器，控制距离远达1公里。
9.遥控器内置充电电池，可通过Micro-USB口便捷充电。

Ⅳ 有没有无人机入门教程

玩无人机的大部分是自学成才，多上大疆社区交流，上面有很多大神分享经验的，大疆还做了很多教学视频，看完了也就差不多入门了。
要是还不放心，可以参加大疆的飞手训练营或者慧飞的小白课程

Ⅳ 喷药无人机飞手培训哪里有

你好！在选择培训机构的时候要注意以下几点：
1、首先要确认这个学校是否有适合你自己专的专业；
2、选择属学校一定要去学校看看，教学环境跟师资力量；
3、问清楚学习的时间，以及会不会项目教学，这样毕业后好就业；
4、学完后，学校会不会推荐就业，这点也很重要。
对于想学什么专业技能，你得从以下几方面来考虑：1、选择一个自己爱好的专业，兴趣才是最好的老师。2、根据自己的家庭来选择专业，学习的最大支撑者是家庭。3、结合当地的发展前景选择专业，毕业后你的打工地点的发展前景对专业的选择也很重要。4、多看下自己身边就业成功人士来选择专业。

Ⅵ 现在拿无人机飞手证容易吗

如果你想去考一个无人机飞手证书，那你会去哪里？

很多人一定会想到AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。很多时候AOPA都对外宣称是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构。不过，现在你又多了一个选择。

昨日，大疆创新宣布在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC），大疆专业技术人员和高校外聘专家负责教学内容，相关考核方面则由中国航空运输协会通用航空分会以及中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会来组织。UTC的培训周期为15天，期满合格者将获得由UTC颁发的飞手证书。

不过，之后一篇疑似民航局飞行标准司（民航局下属行业协会，主要负责起草民航飞行运行的相关法规。）质疑UTC并无颁发飞手证书资质的声明传出，文中民航局飞行标准司作出了如下声明：

“针对近日个别培训机构涉嫌非法向无人机驾驶员（俗称＂飞手＂）颁证一事，民航局飞行标准司相关负责人提醒广大无人机飞行爱好者：中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，AOPA协会本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。”

UTC为毕业飞手颁发学员合格证书

虽然并没有直接点名，但行业人一眼就能看出这是在针对大疆成立的UTC。对此，大疆方面向雷锋网作出回应，“中国航协通用航空分会和中国成人教育协会一起来给考试合格的慧飞学员发证，中国航协通用航空分会与AOPA一样是中国民航局下属行业协会。AOPA是唯一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，这是没有法律依据的。”

AOPA的完整名称应为AOPA-China，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。其实，对于民用无人驾驶航空器驾驶员的管理，民用航空局只是将其中将其中安全风险较低，但社会关注度较高的一类，委托AOPA-China实施管理，驾驶员需要经过培训并取得培训合格证，方可实施飞行。

其实简单来说，IAOPA是管理私用航空器，其中不仅仅包括无人机，而且包括私人飞机，只不过在国内私人飞机不多，而刚好中国的小型无人机发展快速，所以AOPA-China就承担了管理中国私人无人机的职责。在其他国家，IAOPA的分协会并不会给小型无人机飞手颁发什么证书，中国算是特例。

民航局飞行标准司对UTC的质疑主要立足点正是UTC并没有得到民航局的授权。关于这一点，大疆表示中国航协通用航空分会正在与民航局协调中。不过，得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么。

“民航并不会直接来管无人机这块的，民航要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，空域申请手续复杂，对无人机适用性差。无人机如今发展太快了，现在谁来管，这个范围确实是没有明确的规定，所以说现在出来另外一家正式的单位，对市场起到了一个良性竞争的作用，这也是一个好事情，后期管理如果规范了以后，最后是哪个管理单位来管，这个又是另外一回事了，有可能会把它分开，比如哪些是管哪一块，另外有一块是单独列出来，这都是有可能的。”一个已经拿到了AOPA飞手证书的飞手说。

关于小型无人机由谁管理，中国航协通用航空分会秘书长王霞昨天在发布会期间也曾作出过声明，表示目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规，这也是UTC协同两家协会一起开展这项工作的目的，希望促进有关法律法规的修订或出台。

大疆方面向雷锋网表示UTC的核心业务是“教学”而非“考试”和“发证”，“考试”和“发证”的工作是行业协会的事，并且强调与其他现有无人机培训机构不同的是，除了飞行器操控、维修等技能，UTC将教授的更多是具体行业应用知识，以农机植保飞手为例，还会教他们农学知识、病虫害知识等，侧重技能的“行业应用”。

雷锋网也就这个问题和一些专业飞手进行了讨论，其中不少人认为这种行业协会所颁发的证书并不具备任何权威性，“如果在一个地方飞，有人查了，你拿这个证出来是没有用的，因为他们不知道这个做什么用的。它和驾驶证不一样，就是一个协会发的，国家没有认可。”这样的说法得到了多人的认同。当然也有人认为，无人机飞手持证上岗是趋势，未来会有比较系统的管理规范出台。

据某飞手透露，目前中国小型无人机获得飞手证书的人数超过5000人，在去年这个数字还只有2000多，这一切也都在引起一些相关机构的注意，除了AOPA和UTC，还有管控航模的体育总局等其他机构也在试图对无人机进行管理。但是就目前来说，要说谁有给资格给无人机飞手颁证？事实是，没有谁！

那么还有没有必要去考飞手证书呢？雷锋网的建议是，如果你是从事影视航拍或是竞技比赛的无人机飞手，暂时还没有考证的必要，主要是因为目前的无人机驾照是针对7公斤以上的，普通航拍无人机基本都是低于这个重量。如果是植保、测绘等专业无人机飞手，那可以为了更好上岗去尝试下，据悉不同领域的飞手，需要相应的飞手证书。当然，如果你纯粹是奔着学习无人机技能而去的，那就放心地去吧！

Ⅶ 无人机培训都有哪些内容，无人机驾驶证好考吗，还有做飞手有前吗

一、无人机培训都有哪些内容？

AOPA无人机驾驶证确实是小白入门无人机行业的一条比较便捷的途径，民用无人机驾驶员执照级别分为三种：驾驶员证（视距内驾驶员）、机长证（超视距驾驶员），教员证。无人机执照类别分别有多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降固定翼。

学完理论知识—模拟训练—实飞联系—地面站学习—考证，基本做完这些你已经算是入门了，但是拿证只是开始，后续要不断训练来锻炼自己的无人机技术。

二、无人机驾驶证好考吗？

至于好不好考跟培训机构教学水平、个人学习态度和接受能力有很大关系，无人机考证一共分为四个科目：理论考试、综合问答、实践飞行、地面控制站操纵飞行（超视距驾驶员必考）。

三、无人机驾驶员工资待遇

1、无经验新手: 刚拿到合格证或刚考过AOPA无人机驾驶证，月薪：3500~6000元，综合素质好的起薪会高(如：大专、本科要比初中、高中起薪要好，考证前有无人机从业经验的或有特长的会更好)

2、有经验飞手：考完证有1年以上无人机工作经验，月薪：6000~15000元，个人综合素质及飞行项目经验是重要的参考因素，如在知名无人机公司做飞行测试。

3、资深老飞手： 在行业中已经小有名气，月薪：15000以上，有股份、有分红等高级奖励，一般在无人机公司占据重要技术岗位和管理岗位或是项目合伙人，如：教官、无人机新媒体技术岗、无人机研发等。

希望上述资料能帮到您。

Ⅷ 无人机培训都有哪些内容，无人机驾驶证好考吗，还有做飞手有前途吗

无人机驾驶员学来习包括三个环节源，理论学习、模拟操作及实践飞行、考证。理论学习内容包括了民航的法律法规、无人机原理、系统组成、装机调试等。实践飞行训练主要考四个项目，4秒钟360度全停，四方位全停，水平八线，地面战略使用，外加口试等。无人机驾驶者获取驾照后，只能驾驶与所执驾照类型相符的无人机，无人机驾照类型分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类，每种无人机又按照起飞重量分为大型、小型、轻型、微型四级。目前我国对于专业的无人机驾驶需求还是很大的，至于好不好考还得看你学的怎么样。无人机驾驶员考核的通过率在七成左右。如果真想做飞手或者从事无人机培训，看下《中国民用无人机市场分析及前景预测》（2016版试发行），是宇辰网联合其他业内写的。