离合油门配合教学视频

❶ 离合器和油门如何配合

离合器和油门配合方法：

1. 发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。

2. 低挡换高挡时要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

❷ 离合器和油门如何配合

如果你是急刹车或者是停车就离合刹车一起踩，因为踩离合的时候发动机专的动力就不会传动到动力轮上从属而使刹车更容易，但是如果是正常的减速，轻点刹车效果就可以了 。

离合器一般的不用猛踩，轻轻踩一下效果就可以了不需要那么狠，其实轻踩和猛踩在有助力的是一样的效果，只要你把它踩到位了就可以了，至于配合 ：

一档踩离合的同时松油门同时换档，确认推到位的同时踩油门松离合就可以了 。

(2)离合油门配合教学视频扩展阅读：

离合器和油门使用方法：

1、发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。

2、低挡换高挡时要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门， 待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

❸ 手动挡汽车，换挡完毕后，离合、油门如何配合

手动挡汽车，换挡完毕后，离合、油门配合方法如下：

1、 第一步：踩离合（器），松油门。

2、 第二步：换挡。

3、 第三步：抬离合、加油。

以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。

4、 第一步：踩离合（器），松油门。

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

5、 踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

手动挡常见问题

1、 换挡看档杆这是很多新手会犯的毛病。由于对挡位不熟悉，再加之新手有时候会紧张，经常会挂错挡，所以他们会下意识的去看挡杆，但这样极易引发事故。正确的做法，新手品势多练习、多熟悉挡杆位置。手动挡车的挡位分布也就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、 忘记换挡。

这种情况比较常见，忘记升挡会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。还有些人经常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，引起发动机故障。正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。

3、 半联动时间过长。

这种情况往往是因为堵车或者其他原因造成车速太慢，一些新手害怕不好控制车辆速度而造成的。离合器长时间处在半联动状态下，会加速损伤离合器片，大大缩短离合器寿命。正确的做法是，在遇到堵车或倒车等需要小心控制车速的时候，可以在适当时候踩死离合器或松开离合器，只用挡位和刹车来控制车辆速度，尽量减少离合器在半联动状态下的时间。

4.、 空挡滑行。

有些新手朋友在开车时，往往会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，可是他们却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速，这也会增加刹车的磨损。正确做法是，尽可能避免空挡滑行。

5.、 不停稳车就挂倒挡。

这是最伤变速箱的行为，不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修了。所以一定踩住刹车将车停稳后再挂。还有要注意的是，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生。

6、 离合不踩到底

踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

❹ 新手如何快速掌握离合和油门的配合

起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了。

❺ 开车离合和油门怎么配合

起步时慢慢踩油门的同时慢慢松抬离合器
加档时迅速踩死离合，迅速挂挡，然后按上面操作

❻ 手动挡汽车挂档，离合和油门怎样配合，视频观看

点火然后踩离合离合到底之后挂档然后慢慢松离合松离合的同时加点油门等车起步专之后再用同样的方属式换挡一般1档起步发动机转速一般在1800~2300转转速表上大概在1格半到2格半之间就差不多了如果车比较重把转速提高一点离合要慢慢的松开~

❼ 换挡时，离合，油门怎么配合

放离合至半联动的位置停一下，同时右脚跟进油门，转速要和当前的车速和挡位相匹配，要不然车子会有顿挫感，左脚再缓抬离合，此时缓抬离合起到中和发动机转速和车速不匹配的作用，这样车子就会很平稳的前进了。

❽ 开车离合和油门怎么配合

每个车的油门和离合开度调的也都不一样，每个人的感觉也都不一样，这得自己品了，不过一开始都要慢慢的，慢抬离合慢给油

❾ 请问汽车起步的时候如何配合好离合和油门

1、

起步熄火抄原因是抬袭离合太快。

1到2是空的怎么抬都不会熄火，2到3才开始离合，所以2的时候一定要很慢的抬。

抬到2的时候顺便轻加油门，减少熄火的次数，（边抬离合边加油）没有什么影响 属于正常起步。

2、二档的动力能够爬山路，用二档时半踩离合来控制车速。（掉头速 度快的情况下）。如果掉头速度快慢，那就用1档来控制。

3、速度刚刚好直接转弯，车不会熄火的。要减速就踩下离合，要加速就加点油门。正常情况下拐弯都用2档来控制。

❿ 汽车起步离合和油门配合的技巧

车辆起步来离合器和油门的配合没源有什么技巧可言
全凭对车的熟悉程度，而且每辆车根据排量不同性能不同
离合器高低也不同
自然在两者配合上面也不尽相同，这就是为什么即使老驾驶员在拿到一辆陌生的车的时候也会出现起步时发动机转数很高的原因。凡事讲究一个熟能生巧，你开久了就能很轻松的凭发动机的声音去控制油门和离合器甚至成为一种本能。