局部补漆教学

Ⅰ 局部补漆用漆调配方法注意事项有哪些

在初步得到要补漆的组成、主要原色及辅助原色后，尽可能用 原车漆的同类漆种母色漆进行调配。

(1)进行初步试调先注入主色料(即调色中所用量最多的一种颜色)，然后加人其他辅助色料，并不断搅拌，使之互溶，遵守先主后辅及由浅人深
的原则，取得近似于原车旧漆的颜色(即需补漆周围经打磨抛光之 处的颜色)。此时应考虑注意两点。

第一必须在日光下进行比较;

第二由于漆在干燥后颜色比湿时的颜色要偏深，因此所配漆色要略淡于局部补漆处颜色。

这个调色过程较麻烦，因此，需要有足够的耐心，不要急于求 成。需对照原漆颜色，一次少量添加所需漆的颜色成分。若觉得已 十分接近了，才停止调色。

(2)试喷对色样板由于漆膜在潮湿及干燥时色差很大，因此必须做一块样板进行试喷，在试喷样板时需注意以下方面。

① 使用所调漆类指定的稀释剂按比例调稀。

② 使用原漆指定喷枪压力，并在样板上喷上足以遮盖试验样板的漆层。

③ 待其干燥后(自然干或烘干)进行打磨抛光。

④ 在日光或标准光源下，将试喷对色样板与所需补之处颜色 进行对色。如样本颜色有差异，可适量调整颜色，调整量宜少，可
逐步增加。经过调整的漆料还需重喷样板。这样的工序需反复几 次，直到样板之颜色基本与所补漆颜色相同，才算是局部补漆的调 色完毕。

因此，局部补漆的调色对操作者来说，“耐心”是极为重要的。

Ⅱ 汽车划伤如何补漆，具体步骤

1、首先复将需要修复的部制位用水清洁，如下图。

Ⅲ 可以局部补漆吗，有色差吗

车身局部补漆，完全没问题的。色差的出现是因为油漆颜色的调色不准。有经验的师傅可以将油漆颜色调得分毫不差。如果所修车辆出现色差，你完全可以拒收，让修理厂返工重做。

Ⅳ 局部补漆需要多长时间

看你补得面积大小，一般在两个小时左右，不过补完还要等半天漆才能干！
觉得有帮助就请采纳一下吧！有不懂可以追问

Ⅳ 汽车局部补漆,三十分可以开走是怎么做到的

补漆之后立即烘干即可。
补漆流程：
（1）确定修补范围：
仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义.
（2）确定伤损程度：
如果是浅划伤就不需要打腻子，可直接打磨直到没有痕迹就可进行下一步，如果是深度划伤或者小坑则需要打腻子，如果变形就需要做钣金处理。（原子灰使用进口快干原子灰一分钟即可干燥）。
（3）施工防护：
准备好相关的材料和工具，并对伤损部件以外的部件用胶带粘贴，尤其是边角部位更应注意，防止打磨时造成不必要的伤损。
（4）底层处理：
清洗掉伤损部位周围的泥沙，如果划伤较深就需要打腻子，打腻子时先用P240的砂纸把伤损处打磨粗糙提高腻子的附着力，根据伤损大小取适量的原子灰和固化剂均匀搅拌（比例：原子灰100:固化剂2-4可根据当时气温而定）刮灰时先挤实坑凹或伤痕然后将刮板呈45度刮平伤损部位要略高于部件表面，用碘钨灯烘烤提高干燥速度。待干燥后用P320砂纸打磨平整再用P800砂纸打磨光滑就可以了喷涂底漆了。如果是浅划伤可直接用P320砂纸（最好用无尘干磨设备以便提高速度和减少车间脏水问题）把伤损处打磨平整，伤损中心至羽状边边缘半径应在60-100MM为宜（用手米字型去摸不能有凹凸感觉），然后再用P800砂纸打磨光滑（以便提高底漆附着力和喷涂质量）。用****清理干净表面、缝隙间的水泽和灰尘，用遮蔽纸遮蔽好伤损部位以外半径80CM范围就可以喷底漆了，喷涂底漆时要注意气压不要太大控制在2KPa内，湿碰湿二分之一喷涂(腻子必须干透，否则会咬漆)。底漆干燥后（可用碘钨灯哄烤以加快干燥速度）仔细检查有没有小沙眼，如果有就要用填眼灰处理，然后用1000#砂纸把底漆及要喷涂的范围打磨光滑，接口处要用P2000#砂纸仔细打磨以便接口更好的融合。（接口处应选在伤损部位旁边比较窄的地方，以能减少处理接口的时间，接口处应留在底漆边缘以外300MM处尽可能延伸打磨范围以预留足够的过度空间）。
（5）遮蔽除油：
先用风枪把部件缝隙的水泽及灰尘吹干净再用遮蔽纸把喷涂部件以外的部件仔细遮蔽好（遮蔽施工部件以外的所有部位，防止漆雾落在其它部件上带来不必要的清理工作），然后用纸巾蘸少许除油剂把喷涂部件擦拭一遍（清除表面的油渍，要大范围擦拭），再用除尘布配合气抢将喷涂部件认真擦一编就可以喷涂色漆了。
（6）喷涂色漆：
将调好的色漆稀释充分搅拌（色漆和稀释剂比例1：1 ）并过滤，喷涂时要注意控制范围，气压调在2 KPa要干喷，喷一遍要用专用除尘布擦一次（擦除表面悬浮银粉以及棱角处堆聚的银粉），先遮盖底漆逐步向外过渡（喷涂时可用碘钨灯观察是否完全遮盖），直到没有色差为止（快修必须使用单组分色漆。纯黑漆简单过渡即可）。
（7）喷涂清漆：
确认色漆没有色差完全干燥后就可以喷涂清漆了，根据喷涂面积大小倒适量的亮油并加入引发剂（亮油10：引发剂1） 喷涂气压2-2.5KPa，第一遍轻喷，根据温度静置1-2分钟（温度高静置时间就短温度底静置时间就长）然后再喷涂第二遍，喷涂第二遍时要压实走枪要慢二分子一重叠喷涂（走枪速度以每秒40-60CM视出漆量而定），喷完后对光检查有无漏喷的地方，尤其是边角部位，确认无误就可以进行驳口处理。（清漆不宜喷涂过厚否则会影响干燥速度和造成浪费）
（8）驳口处理：
清漆喷好后进行驳口处理，将亮油和引发剂混合好的亮油和驳口水按照比例混合（混合亮油1：驳口水10）在接口处喷涂，喷涂时气压要稍大从新喷漆处向原漆过渡，不能喷涂太厚要均匀过渡。
（9）烘烤 ：
喷涂前将UV烤灯电源接好，根据喷涂部位放置好烤灯位置以方便操作，喷完清漆后3分钟打开烤灯，因为清漆需要5分钟流平、静置时间，烤灯需要1-2分钟预热时间，预热好后就可以烘烤，烤时陪戴好专用护目面罩或眼镜，先烤边缘再烤中间以便提高速度， 烤第一遍时要距离远一点防止干燥过快引起失光，烤灯距离部件20-25CM均匀移动不要停在一块烘烤防止温度过高，小面积烘烤7-9秒钟即可干燥，面积大时相对时间要长，可用手在遮蔽纸上感觉清漆是否干燥，然后再在漆面用手摸，感觉光滑就说明干燥了，否则就需要再过一遍。
（10）打磨抛光：
起成快补流程：快干后抛光

烘烤干燥后祛除遮蔽纸，用2000#美容砂纸将漆面打磨成哑光并祛除脏点、流泪，打磨时接口处要轻磨（打磨时要注意防止夹沙砾打磨出新的划伤造成不必要的返工），打磨好后用高速抛光机和专用研磨剂进行抛光，打磨后抛光要先用中粗度研磨剂初抛再用微晶研磨剂精抛直到达到饱满光泽，接口处要轻抛做到恰到好处，过了接口就会露出来，抛不到位不亮。清理好部件边缝和车身就可以交车了。
快修注意事项：
（1）底漆：在喷涂清漆前底材必须彻底干燥再喷涂清漆，否则容易出现漆面失光。
（2）色漆：快修必须使用单组分色漆。
（3）清漆：喷涂气压不能太大（2-2.5KPa）每遍静置时间1-2分钟，视喷涂是周围温度而定，温度越低静置时间越长反之静置时间就短。喷涂厚度以1.5-2遍不宜过厚，否则不容易干燥。清漆喷涂完必须要静置5分钟方可烘烤。
（4）烘烤：UV灯距离部件的距离应在20-25CM距离太远固化太慢，距离太近固化快但收缩也快容易出现橘纹和失光，对于部件的凸凹和曲线部位要根据形状变换烤灯角度，不能遗漏。UV灯烘烤过程出现断电或关掉不能马上打开，要打开需要等几分钟因为灯管温度很高需要等温度降下来才能打开。紫外线对眼睛有伤害作业时要佩戴专用的防护面罩或眼镜。
（5）打磨：打磨时用P1500-P2000美容砂纸打磨尘点并全面打磨至哑光（建议使用干磨设备，如果是水磨就要多用水冲防止夹入砂砾造成划伤），接口处要轻磨。
（6）研磨抛光：新喷的漆面干燥还不能达到100%固化，单独面积抛光不宜时间过长，用手摸表面不能过热，抛光时间过长漆面过热有可能造成失光现象
（7）研磨剂：应使用不含硅和蜡的研磨济，否则会在喷涂清漆时表面出现坑凹，轻则要需要打磨抛光重则造成返工。
常见问题解决办法：
（1）出现失光：用高速抛光机配合专用的研磨剂进行抛光处理即可复原，以后也不会再出现失光。
（2）反应（咬漆）：由于底材不干而在喷涂时又是湿喷或者是原来喷涂了自喷漆以及使用了劣质的油漆在喷涂时出现的化学反应就会造成当咬漆，出现咬漆时应先用碘钨灯将该部位烤干，然后用P1500-P2000水磨砂纸将咬起的地方打磨光滑，烤干 后就可以继续喷涂色漆了，如果还出现反应就应该彻底将原漆清除重新做底然后在喷涂。
（3）橘纹太大：气压太大或者走枪过快都会造成橘纹大，气压调整在2KPa走枪时要慢，压实二分之一重叠喷涂即可。如果烤完发现橘纹大就采取打磨和抛光的办法解决。
（4）色差：对于一些特别的颜色在喷涂前应进行试喷确定无误再进行喷涂，修补时应在保证喷涂要求的情况下最大的保留原来的色漆，采用过度修补即可解决色差问题。
（5）流泪，脏点：对于喷涂后出现的脏点和流泪可采用打磨的方法处理，用小垫板硬面配合P1500水砂纸打磨然后在用软面打磨，平整后抛光即可。

Ⅵ 怎样减少汽车局部补漆的色差

面漆的颜色如能调整到非常正确，会给修补带来方便，但实际操作中是很难把补漆颜色与旧漆颜色调配得完全一致，即使成分完全一致的面漆喷涂后仍会出现色差，为了减少新旧漆的色差，广大汽车维修漆工通过多年的实践，积累了丰富的经验，将局部补漆喷涂中的色差减少到最小程度。具体操作方法如下。
1、驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在最后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。
2、用双层粘带进行局部整喷法。利用车身、车型的变化部位如角度等，在喷涂前进行双条胶带技术遮盖法。首先沿折口用第一条胶带加遮盖纸，将角度边缘以上粘贴好，接着在第一条胶带之上粘贴第二条胶带。局部整顿后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，而减缓了新旧漆的色度差。这种方法用于银底色漆效果更佳。需要说明的是，在喷涂到两层胶带处时，应尽量减薄，漆膜干燥撕下胶带后，须打磨抛光
，以避免出现硬边。
3、利用车门或车身部位分界折口为界限，进行局部整喷。喷涂前，应把损坏部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂纸对需整喷部位的旧漆膜进行砂磨，并以溶剂擦洗，然后进行局部整喷。经过局部整喷后，利用部件间的分界折口，可转移入。

Ⅶ 南宁有学汽车局部补漆

学校里面都可以呀！在学校里面里有专业的老师手把手教学！你可以去学校看看他们的设备是不是专业的！一定要去一个专业的学校去学习。

Ⅷ 局部喷漆后怎么回事

可以局部喷漆，但是车漆的颜色要找好，要是新车还好，要是开好几年的回，估计会有色差。
答作为维修补漆或大面积喷漆，不存在原厂不原厂的油漆，调漆中心配置的油漆都可以用；
通常补漆，快修店甚至4S会去当地的调漆中心配油漆，把车子开过去，对好车身的颜色由电脑配置，色差是很小的；
如果在一个平面上（如车门、引擎盖等）只是喷补很小的其中一块，就会出现与周边稍稍有别的差异，特别在阳光下或在雨后，色差碍眼，所以，通常是按照接缝范围来喷漆，如整条保险杠、或者整个引擎盖、某扇车门、某块翼子板等等，这样由于接缝或者斜面折线等修饰了那稍稍的色差，而且电脑调漆有一个最小量（一般为0.5升起步），这个数量的油漆可以满足某处整块的喷漆要求的，也不会因为面积大小而增加费用。

Ⅸ 汽车局部补漆可以看的出来吗

在理想的状态下可以，前提调漆的老师傅经验高；实际上，由于车辆在使用过程中，车漆表面会逐渐被氧化，所以不可能新漆和老漆能做到无色差，即使是同一种颜色的同一种漆，由于车漆老化的影响，多多少少会有点误差，不过这种误差会在未来的使用过程中，逐渐淡化。

目前市面上的车漆共分为三种：普通漆、金属漆、珍珠漆。普通漆的特点是便宜耐用，但是容易褪色，氧化严重。金属漆是在底色添加了金属彩色漆，后再在车身表面碰喷一层清漆，看上去极有透明感。能保持金属漆面的长久光泽。珍珠漆，则是在颜料中添加了云母，因此给人的感觉更加高贵豪华。
或多或少都会有色差的。 以下是将局部补漆喷涂中的色差减少到最小程度的具体的操作方法： （1）驳口渐淡法。当无法使所调补漆颜色调配到与旧漆膜一致时，可在施工操作中使局部修补的颜色渐渐地过滤到与旧漆膜的颜色相接近。即在最后一层喷涂时，在原来已稀释过的漆料中加入适量同类清漆，这样处理后可缓解新旧漆的色差。 （2）用双层粘带进行局部整喷法。利用车身、车型的变化部位如角度等，在喷涂前进行双条胶带技术遮盖法。首先沿折口用第一条胶带加遮盖纸，将角度边缘以上粘贴好，接着在第一条胶带之上粘贴第二条胶带。局部整顿后，可利用角度相邻两面的明暗产生的视觉差，而减缓了新旧漆的色度差。这种方法用于银底色漆效果更佳。需要说明的是，在喷涂到两层胶带处时，应尽量减薄，漆膜干燥撕下胶带后，须打磨抛光，以避免出现硬边。

Ⅹ 汽车局部补漆可以看的出来吗

能否看得出来要看是什么颜色的漆啦，深一点的漆就比较容易看的出来版，浅一点的酒不容易看权出来，更重要的是要看喷漆工技术好不好，要是好的技工师傅的话，一般是不容易看出来的。