骑乘教学

『壹』 如何判断骑行姿势是否正确的一个简单教学

龙头的高度长度

龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，小编应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是
“手把”、“坐垫”与“脚踏”上(如图D3)。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙
头把手的位置弄得又高又近(接近身体)，让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样(如图D2)。但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在
“坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在坐垫上，骑乘久了之后臀
部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就
会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短;相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到上半身与手臂的肌肉上。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，
但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。

龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮
上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉;相反地，龙头过长则会放太
多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增
加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。

所以说，专业的单车店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、坐管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整，唯独龙头是得大费周章的更换，是最不容易调整的操控零件。不过，一定不能怕麻烦，一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行!

煞车把角度

骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。

煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准(如图E1)。如果手背与前臂间的角度上弯(如图E2)或下弯(如图E3)太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。

正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。

煞车把手位置

煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人
“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调
整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格(如图E4)，这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有力。

你去找一些正确标准的山地车骑行姿势视频 yuku上就有。

『贰』 马术：什么是推浪，压浪，打浪

一、马术教学：打浪（起坐）

骑手刚开始的基础调教运动来说，打浪是其中一种基础的动作，并且在早期的调教索课程中，属于教学内容的一部分。打浪，不仅仅是减低骑手放在马匹背部的重量，甚至对初学者来说，加强了初学者，在配合马匹的动作时，几乎不会去干扰到马匹。与压浪比起来，骑手也比较不累。马儿在快步时，斜对角的两只脚同时着地，与另斜对角的两只脚步分别以二节拍的韵律移动。当马儿做快步步伐运动时，在马背上下震动中，骑手在马鞍上以两脚步贴在马腹，做一站一坐的动作。
二、压浪

马匹做快步步伐运动时，骑手除了做一站一坐的运动的打浪动作之外，也可以以一直坐在马鞍上，随着马背上上震动中，用臀部密合坐着马鞍骑乘。压浪是最重要的，一定要将臀部放松，不要让您的屁股被马背弹起来，但无论是打浪还是压浪，骑手还要注意，上半身要挺直但放松柔软，不要前顷，肩膀也要放松且张开，手臂放松但手指紧握缰绳，下半身要有威力，双腿尽量适向下，脚步跟不可以提起来脚步掌不要张开，更重要的是平衡，轻松自然，伴随着马匹的运动，这就是所谓的骑乘。压浪的练习需要一段时间，去熟悉压浪的时候所需要的深入、柔软的骑座方式，如此才能在马匹的动作上坐住，尤其是快步和跑步的时候。做调教索的练习运动或无蹬的骑乘，对于练习压浪特别有效。

三、推浪

当您将慢步、打浪、压浪熟练之后就可以学习跑步了，有了前面的基础学起来自然得心应手，马儿跑步时，有分左跑与右中两个不同方向的，跑步是一种三节拍的运动，在第一节拍时，马儿以外方后脚为支持点，在第二节拍时，把内方前脚、内方后脚与外方前脚同时往前踏出，最后在第三节拍时内方前脚踏在最前面。在这三个节拍的韵律中，骑手要保持内方资势，身体象荡秋千一样，肩膀不动，骨盆随着马鞍向前滑动，注意屁股不要被弹离马鞍，在滑到最顶点时内方的大小腿再次的做推进扶助，为推浪。当你学会跑步后，您会发现其实跑步是很舒服很过瘾的。如果是内外方的次序相反（左跑步时右前脚踏在最前面，或是右跑时左前脚踏在最前面）叫做反跑，这已超过了基本骑乘动作，是马场马术的科目之一。在基本骑乘联系时，骑手有时候不小心让马儿反跑，这反而是错误的,应该立即停止，重新作跑步发进。

『叁』 怎样提高骑术

很多时候和马匹在一起，会觉得自己感到置身真空，没有方向感。因为没有得到正确的引导，往往会原地踏步。作为马术爱好者，我们需要一份可以提高骑术的具体解决方案。

下面简单介绍几种我们总结的“提高骑术的最佳方法”。

1、阅读图书杂志和网络上的专业文章
近年来，有关马术训练的图书和杂志常有出版，铁道出版社的《完全实用马术》、《中英马术培训教材》，农业出版社出版的《马术手册》都是不错的马术教学图书。《马术》杂志每期也有一些专业文章可供你阅读和学校。如果你的英文足够好，你还可以查阅EquiSearch网站，阅读《horse&ride》、《dressage today》 等基本英文杂志。从这些地方，你可以了解到很多专业且实用的知识和技巧。

2、观看专业的影像资料和视频
好的影像作品或者网上的视频，可以让你更深入地理解骑马的要点。可以很真实地讲解各个要素，并针对具体问题，以最容易接受的方式表达出来。在观看过程中，你不但可以看到自己努力的方向，还可以看到需要避免的错误，就好比参加教练的现实授课。

3、参加专业培训
参加培训是深化学习的最佳方法。在国内，有很多教练都会定期举办培训班，一般这种培训班，提供两种注册身份，一种是“示范骑手”，一种是“听众”示范骑手有机会实际骑上马，亲身接受教练的指导。而听众则有机会观看不同骑手／马匹组合的实际授课过程。这样可以更好的去理解某一个你所推崇的教练的教学理论，看他如何在短时间内提高骑手的平地或跳跃障碍的工作能力。在国内每年都有中国马术协会及一些俱乐部举办类似专业培训。

4、到俱乐部去上课
提高骑术的最佳办法就是找一个好的教练，定期去上课。道理很简单，当你一个人骑马的时候，很容易养成不良的骑乘习惯或者不由自主地变成了马匹在训练你。可能你根本意识不到，自己在骑马时，双腿过于靠后，又或者你总是在故意避免某一个方向的练习，因为只是感觉到马匹那一侧比较僵硬而已。好的教练可以及时帮你矫正坐姿，解决训练中遇到的各种问题，启发你如何去提高技术，不断挑战和鼓励你。

5、骑上马，亲身去感受
只有理论结合了实际，你在培训班上，光盘上，视频中，专业讲座上和书中学到的东西，才可以起到真正的效用。不论你是想提高比赛成绩，还是只想更自在地享受休闲骑乘，鞍时的长短才是决定你驾驭能力的有力支持

详情你可以登录 中国马术网去找到更全面的解答

『肆』 寻仙18级教学骑乘问答

那个回答旁边不是有字的么，你自己看，所有的答案都能在上面找到

『伍』 马术教学：如何接近障碍可以有好的

以下为网络查询资料
马术教学：如何接近障碍可以有好的步距?

1.保持马匹在运动中的良好节奏和韵律;

这句话是最重要的,也是比较难的.首先马匹一定是滚轮胎似的跑步,有跳跃跑步的感觉,而不是向前平跑的感觉.训练中要保持这种跑步,骑手要认真跑好每一步,每一步的辅助都要到位.其次,马匹应该可以伸长和收缩,很随意的变换,而节奏和韵律保持不变.这对骑手的要求也很明确,如果你要主要靠手来实现转换,那么节奏一定会破坏,甚至失去动力,所以骑手的THE HALF HALT训练非常有用,可以让马匹维持韵律而变换步幅.

2.指引马匹前进的方向，对准障碍中心;

骑手在行进中尽早注视障碍,可以把路线跑好.千万不要低着头看马,等回转过来就晚了,容易出问题.马场马术好的马匹很柔软服从,可以正确屈挠由曲线回转进入直线对准障碍.转弯的时候外方缰和外方腿很重要,要教会马匹理解腿指令转向.常见到骑手一味拉内方缰,把外方肩膀甩出去,马就顺着外方肩跑掉了.如果马匹习惯于从右侧肩膀逃掉,那么多做右侧的肩向内练习会有帮助.相反一样.马匹很多数情况逃障碍是因为没有对准障碍的中间,我们从基础训练开始就要让马每次都从中间跳跃.交叉杆的跳跃就是让马认识从中间跳跃.

3.维持马匹前进的动力，随时与马匹保持联系，处理情况;

马匹如何有前进的动力?因为马匹有前进的欲望!这是最要紧的.我们训练马匹要它的思想上向前,走在我们辅助的前面,腿辅助只是维持这种欲望.动力实际是推进力,是从马匹运动的引擎----后肢产生的,后肢良好的工作是保持推进力的关键.马匹的脊椎只有在充分伸展以后才能很好的使用腰背肌肉,才能产生良好的后肢运动.障碍马不象舞步那样要求马匹过度弯曲,但是也要求腰背,后肢工作,重心要抬起来便于跳跃.马匹在充分热身后充满向前的欲望,那么我们可以开始跳跃.骑手的小腿辅助也是随时和马匹保持联系的一部分,和缰绳的联系一样重要.有一句话不知道是否好理解,那就是通过你的骑坐和腿辅助,把马匹的动力由后肢传导到骑手的手中.

4.在起跳的瞬间，学会适时地等待，不催马，尽量少影响马。

这种等待不是在起跳瞬间开始的,而是在接近障碍的途中就要等待.马匹只有收缩才能正确的跳跃,而骑手在障碍前坐回来骑坐对马背的压力引起马匹弓背更容易收缩跳跃.在弯道尽量保持马匹自然跑步,维持节奏,直道上骑手要判断距离,收缩可以平均调整马匹的步幅,找到正确的起跳点.骑手应该非常清楚马匹跳跃某个高度和宽度障碍所需要的动力,一味的收缩丧失了跳跃能力得不偿失.起跳前催马是绝对不允许的,也是非常危险的.除了小腿的辅助,骑手其它部位都需要安静,尤其是手要稳定.千万不要先于马匹起跳跟身,跟身不是完成一个机械动作,而是马匹跳跃时柔和的动作.骑手的脚适当向前,感觉身体和脚尖折叠一下,手随着马匹脖颈伸展推出去,不能妨碍马匹空中的跳跃姿态很重要.动作幅度和恢复身体的时机和障碍的高度和宽度有关系.有初学者理解是站起来,那是错误的.人的整体骑坐保持不变,脱镫跳跃是必经之路,可以彻底改变站的思路.这样马匹跳跃之后,骑手可以随时恢复马匹工作跑步。

『陆』 跪求教学山地车，我是买的27速油刹的。

骑行的时候人向前倾是正常的，为了减少风阻，刹车永远都是先点后刹，或同时刹，千万别先前刹人就飞出去了。停车人要下来，你的坐垫不能太低了，慢慢找适合高度，一般不顶蛋蛋就行。坐垫低了伤膝盖，高了顶蛋蛋很痛的。

『柒』 WOW有哪些飞行坐骑可以单刷搞定

82的话，单刷拿坐骑基本不可能，因为很难刷过。
如果你是工程的话，可以做个飞机专。然后就属是，裁缝的飞毯。
通过冲声望也可以拿到不少坐骑。比如，TBC：灵翼幼龙的声望（具体怎么冲，自己网络），冲到崇拜，可以有买一些非常好看的虚空龙，然后天空卫队的声望（同上），崇拜有一些虚空鳐。
WLK：或者，用正义点数到达拉然换成龙眠神殿的声望，崇拜可以买一只红色幼龙，85级并有一定装备基础，可以尝试单刷YX净化斯坦索姆，25分钟之内，打到最后BOSS前，有一只隐藏BOSS，打死100%出龙。还有就是YX乌殿，斯卡迪有很低的几率出一条蓝龙，不过几率真的很低。再就是一些成就龙，比如5人YX本的红色始祖幼龙，ICC的成就骨头龙，ULD的成就铁锈龙。
CTM：85级LR可以单刷普通的巨石之核，老二那条龙出玻璃石幼龙的缰绳，还有旋云的老二，也有龙坐骑，具体单刷方法，网络，有视频教学。再就是5人YX本成就龙，蛮好看的。然后就是托巴拉德的声望，崇拜了之后，用200个牌子可以换一条龙。