堅守良知
古人雲：「人之初，性本善。」也許在他們的理念中，每個人來到人世間，生命之神就賦予我們良知。然而，我們痛心地看到，在復雜與忙碌的當今社會，人類所具有的基本本性------良知，正在悄悄的發生變質，遭受到前所未有的巨大挑戰。
去年，我在報紙上看到一則令人匪夷所思的新聞：由於豬肉價格不斷上漲，某肉包店以廢紙箱與病死豬肉以6比4的比例混合製成的「黑心肉包」，正面向市場進行瘋狂銷售。
1976年的唐山大地震，是劃在神州大地上的一道深刻的傷痕，24萬逝者，時光不會忘記，生者永遠銘記與祭奠。然而，在大地震30周年紀念之際，有人卻從中找到「商機」，一家公司樹立了一道「地震紀念碑」，明碼實價「正面刻名1000元，背面刻名800元」。我不知道商家是抱著一種怎麼樣的心態來「紀念」這人類的悲劇，也許在他們眼裡只有金錢與利益。
當看到這些新聞，我內心不由得微微顫抖，商家為了得到更多的利潤，竟然到了如此地步，他們的做法完全超出道德的最低標准，甚至已經觸犯了法律的底線。
關於這類的新聞還不止於此，「摻沙米」、「注水豬」、「豆腐渣工程」、「黑心棉」「大頭嬰兒奶粉」等等，看到這些觸目驚心的詞彙，心裡只有憤怒，內心只有隱隱作痛，真讓人不禁吶喊：天啊，這世上還有沒有良知？
郭沫若說過這樣的一句話「一個人最傷心的事情無過於良心的死滅，一個社會最傷心的現象無過於正義的淪亡」。沒錯，具備良知是人類活在世上的的基本條件，良知在一個人的內心中死亡，那麼他活在世上還有什麼意義，只會遭人唾棄；一個社會的崛起，是正義舉起社會的明天，但正義慢慢的衰退直到淪亡，那麼，明天將會是烏雲密布，大雨傾盆。只有我們堅守良知，高舉正義，我們的明天會是風和日麗，陽光燦爛。
良知，是道德的最低標准，是法律的底線，是行為與理智的捍衛者。一個具有良知的人，他的所作所為不僅不會超出道德和法律的范圍之外，對外對得起天地社會，對內經得起良心的拷問。如果一個人失去了良知，那麼他會喪失做人的基本准則，他的人生將會是生為天理所不容，死為人民所唾棄。正如盧梭所說的「良心，你是善與惡的評判者」，因此，我們應該有理由讓這「批判者」深入人心，在我們內心根深蒂固。
當代的青少年，肩負著祖國未來的使命，然而，部分青少年盲目接受新生事物，掌握先進技術卻用於非法之道，網路黑客、破譯密碼等等，實在不能令人不擔憂，我們接受高水平的教育，更應該學會堅守良知，讓良知在我們身上根深蒂固，而不是讓良知在我們身上銷聲匿跡。
陽光照在牆上，良知應該刻在心頭。堅守良知，高舉正義。
最後，我想用勞倫斯的話來作為本文的結尾，「每個人都必須按自己心靈的良心來生活，但不是按照任何理想。是良心屈從於信條，或理念，或傳統，甚至是內在沖動，那是我們的墮落」。
⑶ 學的是航空服務專業，老師讓我們寫一篇作文：《我的航空夢》
我的航空夢
隨著神舟十號飛船的發射成功，我心中再次湧起無比的喜悅與自豪：我們又一專次向世人展現出屬了高超的航天技術，浩瀚的太空又一次留下了中國人的身影。航天員的自強不息，工作人員的努力拚搏，都為祖國的航天事業開創了新天地，相信他們會為以後的航天事業譜寫出更華麗的篇章。
每當我抬起頭，仰望著蔚藍的天空，心中總渴望著親眼目睹一下這天空外面的世界。忽有一次，在心馳神往中，我不知不覺飛入了一片漆黑的天境中。這是哪裡？我四處看了看，轉過身去，忽然被一個巨大的圓球深深地吸引了，它周圍裹著一層薄薄的水藍色「紗衣」，上面還縱橫交錯著許多色彩不同的紋痕，其中一大半都被蔚藍色所覆蓋，我斷定這就是海洋。「這不是地球嗎？哦，我現在已處於太空中了！」我異常激動。我注視著不遠處的這個「龐然大物」，我想，那縱橫交錯的不同的紋痕應該就是陸地、海洋或草原吧？這氣勢磅礴的地球真令人震撼啊！
我轉移目標，向周圍轉了轉，突然，我眼前出現了一條亮麗閃爍的河流，裡面布滿了無數閃亮的寶石，這不就是銀河嗎？哇
⑷ 我喜愛的職業航空作文
我喜愛的職業
還記得小學，中學的語文課，很多時候作文的題目，都離不開將來從事什麽職業的討論。那個年代的職業也沒有現在那麽廣泛，來去無非是工人，老師，醫生，護士等。我們的作文也是千篇一律，就是為了一個主題：為祖國早日實現四個現代化而努力。
其實這些都是很口號形式的。為了應付而寫的。大多數的孩子，其實也不知道自己長大會從事什麽樣的職業。都是進入大學後，選擇了自己的專業，再進行系統性的學習。如果畢業後真能從事相關的工作，也算是學以致用了。
我曾經很喜歡旅遊，酒店行業。因為可以接觸很多方方面面的人群。為別人的休假，商務提供優質的服務，客人滿意的時候，自己還是很開心的。我也在酒店行業呆了幾年。收獲也是相當大的。我接觸的客人都是外國人為主，在提高了英文的能力外，也學會如何了解不同國家的文化和習俗，從而提供他們所需的服務，讓他們有賓至如歸的感覺。因為在酒店工作的關系，也是千里姻緣一線牽，讓我認識了我的先生。他來自壹萬公里以外的法國。我們組織了幸福的家庭，每天快樂地生活著。
我也聼喜歡做空中小姐的。但這個念頭只能在心裡想想而已。因為我知道自己的條件並不符合。我的個子太矮小了。只有155CM。有時候我想，沖上雲霄的感覺一定也非常地棒。空姐有機會到世界各地，可以寫下很多生活的記錄，見聞也比一般人多很多呢。有時候，先生也說，在航空公司工作，不一定要做空姐的，也有很多地勤的工作，是不需要飛行的。但地勤的工作，也要輪班。現在有了家庭，孩子的關系，還是想工作時間比較穩定的。這樣晚上也可以多些時間陪伴孩子。
現在，人到中年，我也清楚了解自己。知道自己最喜愛的職業是什麽。我很喜歡做老師。學生在自己的教導下，取得優異的成績，那份滿足感是多少金錢都不能換取的。做老師，除了有耐心外，也需要與時並進，不斷進修增值自己，並用不同的方法，去迎合每個學生不同的需要。之前有一個學生是內地來的。英文水平跟不上班上的同學。因為他是三年級才可以接觸英文的。我針對他的實際情況在語法的基礎上，有系統地加強了他在聼，說和閱讀的訓練。半年下來，他的英文有了很大的進步。從剛開始的不合格到現在的90分了。我不敢說是我的功勞，孩子的配合和他自身的努力也是非常重要的。老師只能扮演指導的角色。
早期教育這一塊也是我很喜愛的。現在很多小孩子大約七個月就開始上PLAYGROUP了。這里的早期教育中心主要是英文為主的。讓孩子在很小的時候就能全面地去適應外語。通過做游戲，大量的有教育性的兒歌，動畫等，都能刺激他們的大腦，讓他們可以比同年小朋友快上一步。當然，這不是要比較誰輸在起跑線上，但早期教育的實踐對將來小朋友的成長發展還是相當有用的。我現在也是從事與此相關的行業。我很愛我的工作。也會不斷增值自己，讓自己成為更加專業的從業人員的。
能從事自己喜愛的工作，也是很幸福的事情。自己也會做好本分，做到最好。
⑸ 航空專業的認知作文
總結我國航空航天取得的巨大成就和對未來我國航空航天發展的看法
（一）我國航空航天取得的巨大成就
我國航天事業起步於二十世紀五六十年代.
1956
年
10
月
8
日,
我國第一個火箭導彈研製機構
——
國防部第五研究院
成立,錢學森任院長.
1958
年
4
月,開始興建我國第一個運載火箭發射場.
1964
年
7
月
19
日,
我國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發射成
功,我國的空間科學探測邁出了第一步.
1968
年
4
月
1
日,我國航天醫學工程研究所成立,開始選訓宇航員和進
行載人航天醫學工程研究.
1970
年
4
月
24
日,隨著第一顆人造地球衛星
「
東方紅
」1
號在酒泉發射成
功,我國成為世界上第五個發射衛星的國家.
1978
年
11
月
26
日,首顆返回式衛星發射成功,
3
天後順利返回,我國
成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家.
30
多年來,我國共研製發射了
15
種類型、
51
顆人造地球衛星,
成功率達
90%
以上,
初步形成了
4
個衛星系
列
——
返回式遙感衛星系列、
「
東方紅
」
通信廣播衛星系列、
「
風雲
」
氣象衛星系
列和
「
實踐
」
科學探測與技術試驗衛星系列,
「
資源
」
地球資源衛星系列和
「
北斗
」
導航定位衛星系列也即將形成.
1979
年,
「
遠望
」
1
號航天測量船建成並投入使用,
我國成為世界上第四個
擁有遠洋航天測量船的國家.
目前我國已形成先進的陸海基航天測控網,
由北
京航天指揮控制中心、西安衛星測控中心、陸地測控站、
4
艘
「
遠望
」
號遠洋航
天測量船以及連接它們的通信網組成,技術達到了世界先進水平.
1985
年,我國正式宣布將
「
長征
」
系列運載火箭投入國際商業發射市場.
1990
年
4
月
7
日,
「
長征三號
」
運載火箭成功發射美國研製的
「
亞洲一號
」
衛星,
截至目前已將
27
顆國外製造的衛星成功送入太空,我國在國際商業衛星發射
服務市場中佔有了一席之地.
1990
年
7
月
1
日,
「
長征
」
2
號捆綁式火箭首次在西昌發射成功,
其低軌道
運載能力達
9.2
噸,為發射載人航天器打下了基礎.
1992
年,我國載人飛船正式列入國家計劃進行研製,這項工程後來被定
名為
「
神舟
」
號飛船載人航天工程.
「
神舟
」
號飛船載人航天工程由
「
神舟
」
號載人飛
船系統、
「
長征
」
運載火箭系統、酒泉衛星發射中心飛船發射場系統、飛船測控
與通信系統、航天員系統、科學研究和技術試驗系統等組成,是我國在
20
世
紀末期至
21
世紀初期規模最龐大、技術最復雜的航天工程.
2002
年
12
月,
"
神舟
"
四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空.這是
中國載人航天工程的第四次飛行試驗,第一次是在
1999
年
11
月,第二次在
2001
年
1
月,第三次在
2002
年
3
月.隨著
「
神舟
」
四號發射成功,
「
神舟
」
飛船
已成功進行了
4
次無人飛行,載人飛行已為時不遠.
2003
年
10
月
15
日,中國首飛航天員楊利偉問鼎蒼穹,浩瀚太空從此有
了中國人的身影.
兩年後,
中國將兩名航天員成功送上太空.
從
「一人一天」
到
「多人多天」
,
中國載人航天又邁出了一大步.
2007
年
10
月
24
日,嫦娥一號月球探測衛星在西昌發射中心由「長征三
號甲」運載火箭發射升空,中國成為世界上第五個發射月球探測器的國家.
2008
年
9
月
25
日,長征二號
F
型運載火箭點火,神舟七號飛船在酒泉
衛星發射中心升空.
2008
年
9
月
27
日下午,隨著神舟七號飛船軌道艙艙門的
2014全國一級建造師資格考試備考資料真題集錦
建築工程經濟建築工程項目管理建築工程法規專業工程管理與實務
100107216
李明明
徐徐開啟,中國航天員翟志剛穿著中國研製的
「
飛天
」
艙外航天服進入茫茫太
空,並揮舞國旗向人們致意.太空舞動的五星紅旗告訴世界：中國,正式成為
第三個掌握出艙技術的國家.
2010
年
10
月
1
日
18
時
59
分
57
秒
345
毫秒,
嫦娥二號點火,
19
時整成功
發射.在飛行後的
29
分
53
秒時,星箭分離,衛星進入軌道,
19
時
56
分太陽
能帆板成功打開.
幾十年來,每一步都使中國航空航天事業躍上了一個新的高度,中國已經
成為世界航空航天強國!
（二）中國航空航天未來的發展將更加美好
「
最重要的科技實力在於人才.
」
評價我國航天事業走過的路,除了為一項
項突破、
一個個跨越而自豪外,
我們更為一批批年輕隊伍的茁壯成長和年輕科技
領軍人才的脫穎而出而欣慰.
「
我們的隊伍比較年輕,應該說是相當年輕!
」
談起航天隊伍中的年輕人,
載人航天工程總設計師周建平充滿了興奮,
「
更為可喜的是,很多年輕同志擔任
的是領導職務,他們很多其實也是久經鍛煉的.
」
「
我相信,
依靠這支隊伍、
這批人才,
我們的航天事業一定可以沖到和世界
航天大國並駕齊驅的位置.
」
對中國航天的這批接班人,
「
兩彈一星
」
元勛孫家棟
信心十足.
中國航空航天事業的發展,促進了國家經濟和社會的持續發展,帶動了國
家科學技術的全面進步,增強了國防實力,提高了國家的綜合國力和國際地位.
展望未來,中國航空航天發展的前景更加美好.中國願意在
"
和平利用、平等互
利、取長補短、共同發展
"
的原則下,加強與世界各國的交流與合作,為共同推
進世界民用航空航天事業的發展,為人類的文明和進步不斷作出應有的貢獻.
年輕孕育著希望.人們有理由相信,中國航天事業的明天將更加美好.
⑹ 以我國在航空站種的植物為題目的作文800字
北京航空航天大學材料學院1051黨支部圍繞科研與育人的中心工作，創先爭優，在承擔教學、科研及國家重大型號和工程任務中，形成了以黨支部為核心的特色鮮明的科研與育人團體。5年來，這個團隊共有7人次獲國家和省部級科研成果獎勵，其中有黨員骨幹4名。像這樣優秀的黨支部在北航還有很多，在學校的重要工作中，基層黨組織充分發揮了凝心聚力和示範帶動作用，促進了全校創先爭優活動的開展。 主題鮮明 分類指導將創先爭優作為學習實踐科學發展觀活動的深化北京航空航天大學黨委書記杜玉波介紹，北京航空航天大學將「銳意創新，科學發展，建設空天信融合特色的世界一流大學」作為創先爭優活動的主題，堅持把創先爭優活動作為學習實踐科學發展觀活動的延展和深化。據了解，北京航空航天大學黨委從實際出發，加強分類指導，在教師黨員中開展「德教雙馨，求真創新」主題活動，在學生黨員中開展「仰望星空，腳踏實地」主題活動，在機關黨員中開展「務實奉獻，率先垂範」主題活動，在後勤職工黨員中開展「愛崗敬業，服務師生」主題活動，在離退休教工黨員中開展「老有所為、共建和諧」主題活動，引導黨員幹部和師生在謀劃學校科學發展、推進教育教學改革、提高自主創新能力、樹立黨組織和黨員榜樣作用中創先爭優。建設隊伍 夯實基礎讓基層黨組織在創先爭優中發揮示範作用北京航空航天大學按照「有利於開展黨支部活動、有利於發揮黨支部作用、有利於加強黨員教育和管理」的原則，改革創新基層黨支部的組織架構。以學科組、責任教授團隊或課題組為基礎設置教工黨支部和研究生黨支部，切實履行統領師生員工思想、推進事業發展、協調各方利益、建設黨員隊伍和發揚黨內民主等職能。學校選拔了一批骨幹教師擔任黨支部書記和支部委員。在本科教學評估、研究生教育優秀工程評估、一級保密資格審查認證、「211工程」「985工程」驗收等重要工作中，基層黨組織充分發揮了凝心聚力和示範帶動作用。同時，學校高度重視黨員領導幹部隊伍、黨員專家隊伍和輔導員隊伍建設，培養德才兼備的黨員骨幹。建設好黨員領導幹部隊伍，特別是黨務幹部隊伍，將學院書記與院長並重考慮，使其條件基本相當、角色能夠互換，在24個學院書記中，有16個是業務骨幹，8個是管理骨幹。學校同時建設好黨員專家隊伍，加強對黨員專家的關心和引導。目前，學校一級重點學科的責任教授中95.6%是黨員，國家級重點實驗室和工程中心的負責人中92.8%是黨員，獲得國家級科技成果獎的第一獲獎人82％是黨員，「973項目」的第一負責人87.5％是黨員。學校通過評選「共產黨員十傑」、「感動北航」人物、最受學生愛戴的教師等，樹立黨員專家榜樣群體。育人為本 豐富載體以創先爭優活動帶動學校各項工作有序發展杜玉波強調，通過豐富多彩的形式和內容來創新學校的黨建工作，是北京航空航天大學近年來始終堅持的。學校精心打造校園文化品牌，推進科學精神與人文精神融合，彰顯校園文化建設的內涵。學校黨委制定了大學文化建設規劃，從精神文化、制度文化、物質文化、行為文化四個維度構建文化建設平台。整體規劃和建設學校文化景觀，新建了20多座反映學校精神傳統與文化內涵的雕塑景觀。組織學風建設月、國防教育月、科技文化節等專項教育活動，北京航空航天大學積極探索引領大學生思想成長的有效途徑，突出「愛祖國、愛國防、愛航空、愛航天、愛北航」的教育主線，形成了「工作月月有主題、學生天天受教育、活動一年不斷線」的教育格局。在人才培養方面，北京航空航天大學以培養優秀建設者和領軍、領導人才為目標，落實空天信融合的理念，積極構建創新型人才培養的新模式和新機制，打破學科壁壘，啟動了按照學科專業大類培養學生的新模式。全面實施了研究生培養機制改革，以科學研究為主導的導師負責制和導師資助制逐步完善，調動了研究生學習和科研的積極性。 我 的 心願就是進入北京航空航天大學材料學院，那樣我 才能夠更好的 實現我的願望！
⑺ 我愛我的專業航空600字作文
我們的航天來夢是中國的百自年夢想，是中國的永久期望。一直以來，我都十分羨慕那些航天員，他們承載著中國人的夢想飛上藍天，遨遊在那少有人去過的太空，是多麼的幸福，他們的勇氣他們的毅力，又是多麼的令人驚嘆。幾代航天人的飛天夢，終於是要完成了，他們如同嫦娥，與月亮並肩同行，它們如同一顆顆閃亮紅星，在中國人的心中閃閃發光，他們便是世界上最可愛的人啊！ 中國的航空夢使世界上的鄰邦驚嘆萬分。是啊，誰也不敢相信，一個曾經閉關鎖國的「東亞病夫」，而如今卻在太空中佔有一席之地。但是，中國人就是拿出了他們堅韌不拔、永不退縮的精神，和我們曾經落後的技術，和我們曾經糟糕的環境挑戰了一番。我們就是要讓鄰邦知道，中國的航空夢不是空有的，每個中國人都拿出了自己的行動。我們中國從此蛻變了，曾經一個任人宰割的工具將要蛻變成一個航天大國，從此要在世界之林中鼎立！ 我們的航空夢，不再是沉睡的，它在慢慢蘇醒，給予世界眼前一亮，給予大地一片光明。 航空夢就是中國夢，中國夢就是十三億中國人的夢想。願航空百年，助成藍天之夢！
⑻ 近代航空發展的作文600字
中國是世界文明古國。中國古代發明和創造的奇肱飛車(公元前1,500年)可以利用風力載人從重慶飛到河南鄭州。至今沒有一架現代飛機可以利用風力進行飛行。風箏、火箭、孔明燈、竹蜻蜓等中國的小兒科飛行器械，反被認為是現代外國飛行器的雛型，對現代外國航空的產生起了重要作用。從18世紀後半葉，氣球、飛艇先後在西方研製成功。
1840年鴉片戰爭後，西方的航空知識傳入中國。首先是航空新聞和科學幻想小說，其次是外國飛行家來中國作飛行表演。中國政府也派留學生出國學習航空，購買氣球和飛機。旅居海外的中國人也有人設計或製造飛艇和飛機。清朝咸豐五年(1855)，上海墨海書店刻印了英國醫生著的《博物新編》,其中介紹了氫氣球和巨傘圖1881年創刊的上海點石齋畫報發表過清末著名畫家吳友如的時事畫，其中《履險如夷》(圖1[ 履險如夷(吳友如畫)])畫的是氣球升空的場面;天上行舟畫的是航空設想。在中國最早介紹飛機的文章是光緒二十七年(1901)石印的《皇朝經濟文編》中的《飛機考》。1903年以後開始出現翻譯和編著的航空科學幻想小說，如魯迅譯的法國J.凡爾納的《月界旅行》、海天獨嘯子譯的日本押川春浪的《空中飛艇》等。
1840年鴉片戰爭後，西方的航空知識傳入中國。一時出現了不少為祖國創建航空事業的先行者。但當時中國已淪為半封建、半殖民地社會，他們的努力難以得到支持。1924年國共合作時期，孫中山領導的革命政府建立了航空學校和修理工廠，並派學生和部分教官去蘇聯深造。在國外學習航空的留學生和華僑雲集廣東。中國現代航空事業開始興起。由於國民黨政府的腐敗和日本發動侵華戰爭，使中國航空事業遭到重大破壞。直到1949年，中國的航空事業還十分落後，發展極為緩慢。中華人民共和國成立後，才真正獲得了迅速發展。
⑼ 關於航空作文的資料急用
南海，是兵家必爭之地，首先，在地緣政治上，南海是中國的海上主要進出口要道，共佔中國所有貿易航道的70%，也就是說誰扼住了南海，將其封鎖，誰就掐住了中國的喉嚨，限制了中國的進出口貿易，所以，中國在南海的領海主權問題上，必定要嚴守死防，絕不可以有半點退讓！
縱觀歷史，每一次的戰爭背後都是能源與經濟的推動，在貿易經濟，資源問題上，南海的石油、天然氣的儲存量極高，石油儲量佔世界總儲量13%，被世人稱為「第二波斯灣」，而且南海藏有大量可燃冰，可以說，如果南海資源全面開發，中國在百年之內，將無須進口石油，反而將成為石油輸出囯，有人問：「石油的力量大到什麼程度？」只需看看挪威就行了，——挪威沒有輕工業和重工業，成為一個不受廢氣污染的高福利國度，沒有工業，挪威的高福利從何而來，是什麼推動挪威富強呢？答案只有一個：石油。在北海發現了大量的石油，挪威和英國將其平分，挪威從石油中獲得了巨大的利益。
今天的利比亞，北約為什麼要反卡扎菲，「為利比亞人民嗎？解放利比亞？戰爭要師出有名，強國要有政治光環，其背後還不是資源嗎？
在這個地球上，陸地是被海洋分割的，只要海洋輕輕的揮動雙手，那些在陸地上不可一世的英雄們便只能停止前進的腳步，無奈地收住狂飆的馬蹄。
早在二十世紀三十年代，美國歷史學家就寫了一本書——《房龍地理》，其中第37章的標題——「中國，東亞大半島」。連美國人都讀懂了中國的地緣政治，而中國人卻仍然執迷不悟，堅持說自己是陸地性國家。
這是中國人對自己的自我催眠。
中國人之所以不願承認自己是半島國家，是因為歷史的傷痛，甲午海戰的傷痛。中國人在試圖遺忘海洋，遺忘掉自己身上深深地疤痕。
可中國必須面對海洋，面對現實——中國想發展就要信心滿滿的看著海洋，而不是對著貧瘠的土地發呆。
著名的美國歷史學家斯塔夫里阿諾斯曾經無限感慨地說：「如果當時的中國也像後來的歐洲一樣拓地殖民的話，今天中國人佔世界人口的比例就不是1/6，而是1/2。」
甲午戰爭使中國和日本同時震動了，只不過日本及時地醒悟，開始大力發展自主的造船能力。而中國卻開始了畸形的轉型與革新——「洋務運動」希望在不觸動政治體制的情況下進行轉型；又喊出「師夷之長技以制夷」，試圖創造出冷兵器與熱兵器的融合。
中國從根上是一個農耕民族，是一個沒有冒險精神的民族，因為中國人的農耕精神作祟，所以幾百年來，中國一直被執牛耳的民族。
中國想要強大，想要成為地區強國，就必須發展海軍，發展自己的航母，航空母艦雖然還是「艦」，可是航空母艦的意義和普通艦艇的意義是完全不同的。
航母是浮動的國土，他的意義不僅在戰術上，同樣也在戰略上，它是一種威懾，一種心理威懾，就像核彈一樣，我可以不使用，但我一定要有！
中國已經吃夠了航母的虧了，中國需要三到六個航母艦隊集群來保衛自己的領海主權和商船，即使美國及其盟友的極力反對，中國的航母現狀就像當年的中國核彈一樣，當年的美國極力阻止中方研製核導彈，可是幾十年後的今天，每一個國家都在慶幸，幸虧中國這樣的一個和平大國擁有核武器，才使世界局面漸漸趨於穩定——至少亞洲是。
航母也一樣。
中國的航母在幾代人的遺憾中終於揚帆起航——中國人的航母已經不再是夢想了！
有人說潛艇即廉價又隱蔽，完全可以大力發展核動力潛艇。那麼讓我們看一看二戰的幾大海洋戰場。
大西洋是反潛機對潛艇的獵殺；太平洋是俯沖轟炸機對水面艦艇的獵殺；無論如何，每一個戰場上都有航母對飛機的搭載與補給。
潛艇是所有水面艦艇中最脆弱的一種只要寥寥無幾的深水炸彈或水雷就可以要了它的命。而一個中型航母至少可以承受住十到二十枚巡航導彈的攻擊。
縱觀世界經濟，我國已經成為了僅次於美國的世界第二大經濟體，中國是石油第二大進口國，也突顯了我國綜合國力的提升，能源需求越來越大，在南海問題上毛主席留給我們一句話：「人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人！」南海問題便是主權問題，主權問題是不容退讓的。
航空母艦作文
今天，媽媽帶我去市文化中心參觀了航天航海模型國防教育展。
我一走進展覽大廳，就被一排排、一行行地航天航海模型吸引住了，有飛機、軍艦、坦克還有航空母艦呢！我迫不急待地奔了過去，首先看到的是一艘「南昌號」軍艦，它是我國在抗日戰爭日軍投降戰中戰鬥力最強的一艘軍艦，毛澤東主席還親自為它題詞了呢。接著我又看了世界上第一艘動力母艦——「新企業號航空母艦」，它能承載戰斗機、加油機、偵察機、直升機等90多架飛機。我又看到了中國第一次成功載人上天的「神舟五號」飛船，它的成功標志著我國目前在飛船和火箭上的關健技術已經處於世界領先地位……
我一個一個地看，一個一個地記，各個年代的各種類型的中外航天航海模型大約有幾十種，我在參觀、了解這些航空航海模型的同時，明白了科學在不斷的向前發展，我們作為新時代的少年兒童，更應該努力學習，才能創造出更加先進的國防武器，才能讓我們的國家我們的民族更加強大，永遠立於不敗之地。
航空母艦作文
踏上去東方綠洲的旅程，開始我不知道它能帶給我什麼可回來之後，我知道(也許學到的只是皮毛)了一些國防知識。知道在戰場中犧牲是無法避免的。知道了什麼是航空母艦以及它的構造。親眼目睹了曾經用於作戰中的飛，大炮。
關於航空母艦，它的殺傷了可謂巨大。我終於知道為什麼美國會懼怕這個剛剛發展起來的中國會不會製造航空母艦當我站在「航母」的最高處，我就如地上的螞蟻，是那麼渺小，它就如大地一般，將我懷抱。微風吹過，坐落在「航母」上地幾架戰斗機吸引了我地眼球，雖然它們都不能再使用，雖然它們將永遠停在「航母」上，但它們曾經地戰績我能感受到。
關於大炮。讓我明白自己是那麼淺薄。以前總認為只要開炮就行，可沒想到小小的大炮竟然需要10個人。「炮後集合，向右看齊，就定位，北偏東，索定目標。」這一個個的專有名詞是我以前根本想不到的。終於明白製造大炮是一件煩瑣的事，同時使用大炮也是一件麻煩的事。
我們接觸的幾個教官，雖然各個都擁有幽默細胞。可他們的愛國之心我能感受得到。我相信他們為我國的國防事業是有幫助的。在他們體內流著中華民族的血，他們談及我國的國防事業是熱血沸騰我，作為一名中學生感受到教官身上的氣息，他們的精神，他們的才華，都應該是我們學習的。
感受到了中國的國防，感受到了中國海，陸。空三軍的魅力與精神，中國軍人的一舉一動，中國軍人的威嚴，我真的震撼了。小的時侯我夢想成為一名軍人，因為軍人是那麼英姿颯爽。但我現在不敢再提了。因為明白了軍人再人們面前展現的只是訓練中的一部分，他們的奉獻比他們收獲更多，更多。
在這兒，我希望向所有軍人致我最崇高的敬意！
⑽ 航空夢作文
據說，能稱得上是「航空航天」大學的，全中國就只有兩所，一所在北京，另一所就在我們南京，並且正在為中國的航空、航天和民航事業培養著一批又一批的領先人才。南京航空航天大學，已經成為我以後高考的目標。
春節里，我和爸爸媽媽一起去參觀了南京航空航天大學。
一下車，我們遠遠就看到了壯觀的學校大門。走進大門，又看到了高大的教學樓，明亮的圖書館，寬闊的大操場和溫馨的學生宿舍，還有實驗室、食堂、醫院和體育館，哇! 還真是名牌大學呀，完全就跟我們小學不一樣啊！
我在一座教學樓前看到了直升機、客機、戰斗機、殲擊機、靶機、微型飛行器和高原無人駕駛直升機。這些都是南航的老師和同學們共同研製的，他們真是了不起啊!
我登上了一架殲擊機，感受到了空軍戰士飛上藍天時的感覺。走進了駕駛艙，看到了有許多像水表模樣的儀表裝置，它們正在顯示著飛機的飛行高度、飛行速度、飛行方向，還看到了兩個飛行控制器，我坐在飛行員的座位上，模仿著飛行員的樣子來操控飛機起飛。哇！飛機好像真的飛起來了，我看到了白色紗巾般的雲朵，紅氣球一樣的太陽和一隻只可愛的小鳥。
參觀完南航後，我更堅定了我10年後的目標：從現在起就要好好學習，10年後的高考時，爭取成為南京航空航天大學的主人！我相信，只要我堅持不懈地努力，就一定能實現我的這個美好的夢想！