走天橋地下通道教案

❶ 由a地到f地可走天橋或地下通道,天橋左端的物質a可通過

小明可以從A--B--C，也可以從A--D--C，有兩種走法，
它們的路程相等；
故答案為：

❷ 行人橫過道路最安全的是選擇走過街天橋或者是地下通道嗎

行人橫過道路,最安全的選擇是走過街天橋或者地下通道。 (對)
是正確的。
那裡沒有車輛通行，就是上下坡麻煩些而已！

❸ 行人橫過車行道未走人行橫道、人行過街天橋或地下通道的 行人是否要負全責

1. 在高速公路下行人要負全責。城市道路里行人不會負全責。

2. 發生交通事故後，當事人有下列36種交通違章行為之一的，其他當事人無上述違章行為時，有違章行為的當事人負事故全部責任；當事人一方違章行為較多的負事故主要責任，違章行為較少的負次要責任；當事人雙方違章行為相當的各負事故同等責任。

1、違反交通信號指示的；

2、遇放行信號未讓先被放行車的；

3、遇放行信號轉彎車未讓直行車和被放行的行人的；

4、遇停止信號右轉彎和T形路口直行車未讓被放行的車輛、行人的；

5、支路車未讓幹路車的；6、支幹路不分的，同類車未讓右邊無來車的車的；

7、支幹路不分的，非機動車未讓機動車，非公共汽車、電車未讓公共汽車的；

8、相對方向同類車相遇，左轉彎車未讓直行或右轉彎車的；

9、進入環形路口未讓環形路口內車的；

10、車輛行經人行橫道未按規定讓行人的；

11、機動車駛入非機動車道未讓非機動車的；

12、機動車駛入人行道未讓行人的；

13、非機動車駛入機動車道未讓機動車的；

14、非機動車駛入人行道未讓行人的；

15、非機動車橫過四條以上機動車道沒有下車推行的；

16、行人進入非機動車道，未讓非機動車的；

17、行人進入機動車道，未讓機動車的；

18、行人橫過車行道未走人行橫道、人行過街天橋或地下通道的；

19、機動車變更車道未讓本車道車的；

20、機動車違章進入公交專用車道的或有公交專用車道公交車違章進入其他機動車道的；

21、其他違反借道行駛規定的；

22、違反禁令標志或禁止標線的；23、違反指示標志或禁止標線的；

24、逆向行駛的；25、違章掉頭、違章會車、違章超車的；

26、計程車在行車道內突然減速招攬乘客的；

27、因制動器、轉向燈等燈光失效引發交通事故的；

28、道路上施工不按規定距離和標志種類設置安全警示標志的；

29、在硬隔離行車道內或高速公路上，除遇障礙、發生故障等必須停車的情況外，隨意停車、停車上下人員或裝卸貨物的；

30、在機動車道或高速公路上違章停車的；

31、機動車駛入交通管制車道的；

32、違章進入高速路、快速路的；

33、倒車、溜車發生事故的；34、開關車門妨礙其他車輛、行人通行的；

35、未保持安全距離，追撞前車尾部的；

36、發生單方交通事故的。

❹ 上海為什麼很少有過街天橋或地下通道

天橋並不是很少，只是陸續地被拆除和重定位。
人行天橋是在上個世紀末大中內城市為了以安全為容前提改善和導向人流量的一種交通舉措，但在如今以機動車為主的主幹道路交通流量構成中的價值越來越小。而在近10年來，通過道路拓寬、地鐵的建設等措施，在實際上造成了人流量的重新定量，進一步造成了天橋功能性的自然缺失。
另一方面，在鐵路、車站等步行人流密集區域，天橋仍然是理想的交通構成。不過這些天橋會在保證功能性的基礎上逐步開發其伴生的人文景觀、娛樂消費周邊設施和功能。

至於地下通道，由於改造的難度不是同一個系數，加上對於超大型人口數量的上海來說仍然有重要存在意義（尤其是節假日），因此數量並不在少數。其概念在意義上與天橋可以類比，區別是地下通道在帶來相應的交通方面的積極意義之外，還帶有聯通輕軌、鐵路的功能特性，並帶來能夠促進市場經濟發展的商圈化效應。

❺ 行人橫過道路最安全的選擇是走過街天橋或者地下通道對還是錯

對。

行人橫過城市街道或公路時，屬於借道通行，應當讓在其本道內行駛的車輛或行人優先專通過。屬為確保自身安全和取得橫過道路的優先權，行人橫過城市道路時，首先應當選擇最近的人行橫道、人行過街天橋或地道通過。

其次是在通過人行橫道時，有信號燈控制的應當遵守信號燈的規定，綠燈亮時，要迅速通過，沒有信號燈控制的，應看清來往車輛，直行通過，千萬不要與車輛搶道，或相互追逐、猛跑。

(5)走天橋地下通道教案擴展閱讀：

注意事項：

《中華人民共和國道路交通安全法》第47條、90條、《廣東省道路交通安全條例》第59條規定機動車行經人行橫道，未減速行駛的，遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路未避讓的，給予罰200元，記3分的處罰。

行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施，通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行，通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。

❻ 過街天橋，地下通道，立交橋英語怎麼說

Overpass, underground passage
重點詞彙釋義
過街天橋
overpass
地下通道
underground passage

❼ 橫過馬路要走人行橫道、過街天橋或地下通道。

橫過馬路要走人行橫道 過街天橋 或地下通道 這個是對的
這個是基本常識

❽ 如果沒有過天橋或地下通道會怎樣

1. （1）可以讓行人、非機動車與機動車減少交叉點，既保證行人安全、非機動車無障礙通行，也確保通行秩序。

   （2）這樣的立體交通模式主要應用在交通量較大的主幹區域，有整合商業的作用。

   （3）高效利用土地資源，提高土地利用率

2. 【地下通道情況介紹】：在交通比較擁堵復雜的交通體系中，會貫穿一些非面型的交通網道，多指地下人行道。行人能大量、快速、安全的通過，解決了大城市內的行人交通擁擠和安全問題，同時起到了美化城市的景觀作用。地下通道是在城市地面下修築的供人行走的通道。戰時可供人員疏散、遮避。主要設立在交通路口和車站附近，也有設在風景區附近的，如：汽車站、火車站及交叉路口、風景區和大路的進出口等，由簡易的小站台、扶手樓梯、30°的電梯、照明燈、排氣口、下水道和很長或短一些的水泥及馬賽克路面組成。行人上下使用電梯或扶手樓梯，地下的部分由較厚的混凝土水泥和較粗的鋼筋鑄就，以確保頂面的承受力。地下道一般分為淺埋和深埋兩種。前者一般將區間隧道埋設在街道之下，線路一般沿街而行，較長，通常採用明挖法施工；後者隧道較深一些，不受地面建築物的影響而在其底下穿過，線路較短，需用盾構法或礦山法施工。多倫多地下通道屬於全球18大奇特隧道之一。加拿大的冬天是非常寒冷的，但是多倫多市區之下的這個龐大地下綜合區可以為過往的旅客提供一個溫暖的通道。每天大約有10萬名旅客穿過這個好像廣場一樣的地下綜合區。在這個地下綜合區里，有超過1200家零售商店。加拿大的冬天是非常寒冷的，但是多倫多市區之下的這個龐大地下綜合區可以為過往的旅客提供一個溫暖的通道。每天大約有10萬名旅客穿過這個好像廣場一樣的地下綜合區。在這個地下綜合區里，有超過1200家零售商店。

3. 【人行天橋情況介紹】：人行天橋 （renxingtian qiao） pedestrian overcrossing又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋只允許行人通過，用於避免車流和人流平面相交時的沖突，保障人們安全的穿越，提高車速，減少交通事故。按照結構區分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結構、承托式結構和混合式結構。按照結構區分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結構、承托式結構和混合式結構。懸掛式結構的過街天橋以橋欄桿為主要承重部件，供行人通過的橋板本身並不承重，懸掛在作為承重梁的橋欄上，這種結構的過街天橋將結構性部件和實用型部件結合在了一起，可以減少建築材料的使用，相對降低工程造價，但是這種結構的過街天橋橋欄桿異常粗大結實，因而行人在橋上的視線會被欄桿遮擋，而且粗壯的橋欄桿很難給人以美的感受，因而在城市景觀功能方面有所欠缺。承托式結構的過街天橋將承重的橋梁直接架設在橋墩上，供行人行走的橋鋪在橋梁之上，而橋欄桿僅僅起到保護行人的作用，並不承重，這一類的過街天橋造價相對較高，但是由於橋欄桿纖細優美，作為城市景觀的功能較好，因而目前各城市中這一類型的過街天橋數量最眾。混合式結構的過街天橋是上述兩種結構的雜交體，橋欄和橋梁共同作為承重結構分擔橋的荷載。

❾ 過馬路要走斑馬線，人行天橋或地下通道.對嗎

過馬路要來走斑馬線，人行天自橋或地下通道，這句話是正確的。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十二條道路交叉路口和行人橫過道路較為集中的路段應當設置人行橫道、過街天橋或者過街地下通道。在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應當設置聲響提示裝置。

(9)走天橋地下通道教案擴展閱讀：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十五條行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過；沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全後直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

第七十六條行人列隊在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經實行交通管制的路段不受限制。

❿ 如果沒有過街天橋或地下通道會怎樣

有的路需要迂迴 有的路需要等待 會over更多的people