齒輪傳動教案

㈠ 齒輪傳動。

主要區別就是輸出轉速不同，齒輪大小也不同，因此中心距也不同。而且一般小於16齒都可能出現根切現象，齒數越少根切越嚴重。

㈡ 齒輪傳動原理

通過兩個齒輪之間捏合的部分進行傳動動力，由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它內是現代各種設備中容應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2)適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

(2)齒輪傳動教案擴展閱讀：

按齒輪傳動的工作條件不同，可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。開式齒輪傳動中輪齒外露，灰塵易於落在齒面；

閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內，可保證良好的工作條件，應用廣泛；半開式齒輪傳動比開式齒輪傳動工作條件要好，大齒輪部分浸入油池內並有簡單的防護罩，但仍有外物侵入。

根據齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。當兩輪（或其中有一輪）齒面硬度≤350HBW時，稱為軟齒面傳動；當兩輪的齒面硬度均>350HBW時，為硬齒面傳動。

㈢ 齒輪傳動的原理

齒輪傳動的抄原理：即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力由甲軸傳送給乙軸，以完成動力傳遞。

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。齒輪傳動是靠齒與齒的嚙合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。

(3)齒輪傳動教案擴展閱讀

齒輪傳動的特點

1、傳動精度高。現代常用的漸開線齒輪的傳動比准確、恆定不變。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、使用壽命長，傳動效率較高。

5、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

㈣ 齒輪傳動

漸開線，
傳動比，
節圓，
分度圓直徑，
節點，
重合度大，嚙合好
C,
C,
C,

㈤ 什麼是齒輪傳動

1、齒輪傳動：兩齒輪轉向相反。鏈條傳動：兩鏈輪轉向相同。
2、齒輪傳動平穩。鏈條傳動不平穩。
3、齒輪不可遠距離傳動扭力。鏈條可遠距離傳動扭力。
4、齒輪傳動兩孔距要求嚴。鏈條傳動兩孔距要求不嚴。
等。

㈥ 齒輪傳動知識

(一)齒輪傳動的類型

齒輪傳動的分類方法很多,根據實際應用情況,可按如下兩方面分類。

1.按嚙合方式分類

根據齒輪傳動的方式不同,分外嚙合傳動(圖2-5a)和內嚙合傳動(圖2-5b)。

兩個外齒輪相互嚙合傳動稱外嚙合傳動;一個外齒輪與另一個內齒輪相互嚙合傳動稱內嚙合傳動。

圖2-5 齒輪傳動的類型

2.按齒輪的齒向分類

齒向是指齒寬方向與軸線的相對關系(平行、傾斜或重疊)。按齒向不同可將齒輪傳動分為:

(1)直齒圓柱齒輪傳動(簡稱直齒輪傳動)

直齒輪傳動又可分為外嚙合傳動(圖2-5a)、內嚙合齒輪傳動(圖2-5b)和齒輪齒條傳動(圖2-5c)。

(2)齒圓柱齒輪傳動(簡稱斜齒輪傳動)

斜齒輪傳動(圖2-5d)相對於軸線傾斜了一個螺旋角。斜齒輪傳動按其兩輪相對運動情況也可分為外嚙合、內嚙合及齒輪齒條傳動三種。

(3)人字齒輪傳動

人字齒輪傳動的輪齒呈人字形,可以看成是由兩個螺旋角大小相等、旋向相反的斜齒輪合並而成(圖2-5e)。

(4)錐齒輪傳動

錐齒輪傳動的兩輪軸線相交,其兩軸間夾角通常為90°(圖2-5f)。錐齒輪又可分為直齒、斜齒和弧齒三種。其中直齒錐齒輪傳動應用較普遍。

(5)交錯軸斜齒輪傳動

交錯軸斜齒輪傳動的兩軸線在空間交錯(既不平行也不相交)(圖2-5g,圖2-5h,圖2-5j,圖2-5i),其中蝸輪蝸桿傳動屬交錯軸斜齒輪傳動中的一種類型。

(二)齒輪傳動工作原理和特點

1.工作原理及應用特點

齒輪傳動是由齒輪副傳遞運動和動力的傳動形式(圖2-6)。

當一對齒輪相互嚙合工作時,主動輪O₁的輪齒(1,2,3……),通過嚙合點法向力F_n的作用逐個地推動從動輪O₂的輪齒(1',2',3'……),使從動輪轉動,從而將主動軸的動力和運動傳遞給從動軸。

(1)傳動比

圖2-6所示的一對齒輪傳動中,設主動齒輪轉速為n₁,齒數為Z₁;從動齒輪的轉速為n₂,齒數為Z₂。單位時間內兩齒輪轉過的齒數應相等,即Z₁n₁=Z₂n₂。由此可得一對齒輪的傳動比為

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上式說明一對齒輪傳動比i₁₂,就是主動齒輪與從動齒輪轉速之比,等於主動輪、從動輪的齒數的反比。

圖2-6 齒輪傳動工作原理

1,2,3,4—主動輪上的輪齒;1',2',3',4'—從動輪上的輪齒

(2)應用特點

齒輪傳動與螺旋傳動、帶傳動等比較,有如下特點:

1)能保證瞬時傳動比恆定,平穩性較高,傳遞運動准確可靠。

2)傳遞的功率和速度范圍較大。

3)結構緊湊,工作可靠,可實現較大的傳動比。

4)傳動效率高,使用壽命長。

5)齒輪的製造、安裝要求較高。

2.漸開線齒輪嚙合特性

漸開線齒輪的輪齒由兩條對稱的漸開線作齒廓而組成(圖2-7)。

圖2-7 漸開線齒廓的形成

1)傳動平穩性。傳動平穩就是瞬時速比不變。從兩齒輪在嚙合傳動時,分析可得i₁₂=

=常數,即傳動比等於主、從動輪角速度之比;也等於主、從動輪基圓半徑的反比。而齒輪加工後的基圓半徑是不變的,所以能保持齒輪傳動比恆定不變。r'₁、r'₂為主動輪和從動輪的節圓半徑,r_b1、r_b2是其基圓半徑。

2)正確嚙合條件。一對漸開線齒輪主動輪和從動輪齒要依次正確嚙合傳動,必須保證它們的模數和壓力角分別相等,即

m₁=m₂=m

a₁=a₂=a

㈦ 齒輪傳動設計的一般步驟

1、根據負載、以及運動狀態（速度、是垂直運動還是水平運動）來計算驅動回功率
2、初步估定齒輪模答數（必要時，後續進行齒輪強度校核，若在強度校核時，發現模數選得太小，就必須重新確定齒輪模數，關於齒輪模數的選取，一般憑經驗、或是參照類比，後期進行安全校核）
3、進行初步的結構設計，確定總傳動、以及確定傳動級數（幾級傳動）
4、根據總傳動比進行分配，計算出各級的分傳動比
5、根據系統需要進行詳細的傳動結構設計（各個軸系的詳細設計），這樣的設計一般還在總裝圖上進行。
6、在結構設計的時候，若發現前期的參數不合理（包括齒輪過大、相互有干涉、製造與安裝困難等），就需要及時的返回上面程序重新來過
7、 畫出關鍵軸系的簡圖（一般是重載軸，當然，各個軸系都做一遍當然好），畫出各個軸端的彎矩圖、轉矩圖，從而找出危險截面，並進行軸的強度校核
8、低速軸齒輪的強度校核
9、安全無問題後，拆分零件圖
希望以上能夠幫助到你

㈧ 齒輪傳動有哪幾種形式

兩輪軸線的相互位置可分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動。
按照齒輪傳動的類型：
1、根據兩軸的相對位置和輪齒的方向，可分為以下類型：
<1>圓柱齒輪傳動；
<2>錐齒輪傳動；
<3>交錯軸斜齒輪傳動。
2、根據齒輪的工作條件，可分為：
<1>開式齒輪傳動，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤滑;
<2>半開式齒輪傳動，齒輪浸入油池，有護罩，但不封閉;
<3>閉式齒輪傳動，齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內，潤滑條件良好，灰沙不易進入，安裝精確，齒輪傳動有良好的工作條件，是應用最廣泛的齒輪傳動。
3、按齒面硬度分：
<1>軟齒面齒輪 輪齒工作面的硬度小於或等於350HBS或38HRC；
<2>硬齒面齒輪 輪齒工作面的硬度大於350HBS或38HRC。一對齒輪傳動時

㈨ 齒輪傳動實例

汽車里的變速器、機械表裡的齒輪傳動裝置 手錶~減速器等等啦~~~

㈩ 齒輪傳動的特點是什麼

齒輪傳動依靠主動齒輪與從動齒輪的嚙和，傳遞運動和動力它是目前機械中應用回最為廣泛的答一種機械傳動，與其他傳動相比，具有以下特點:

(1)齒輪傳動的優點:

①適應性廣其傳遞功率范圍從0.1W到10kW以上;傳遞圓周速度可達到300m/s以上;直徑可達25m左右

②傳動比恆定齒輪傳動能保證兩輪瞬時傳動比恆等於常數

③效率較高齒輪機構傳動效率一般在95%以上

④工作可靠，壽命較長

⑤可以傳遞空間任意兩軸間的運動

(2)齒輪傳動的缺點:

①製造和安裝精度要求高，成本高

②不適於距離較大的兩軸間的傳動