㈠ 詹天佑 教案
教學目標 ：
1．初讀課文，質疑問難。
2．學會10個生字，能正確讀寫下列詞語：施工、阻撓、控制、居庸關、嘲笑、毅然、勘測、勉勵、測繪、泥漿、竣工、蔑視、攀山越嶺、贊嘆不已。
教學過程 ：
－、導入 新課
1．提問：同學們，你最崇拜的人是誰？
2．投影出示詹天佑畫像，提問：你們猜猜他是誰？能講一講他的故事嗎？
3．教師補充介紹詹天佑。
4．出示課文第一自然段的內容。學生讀後找出中心句。
詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
二、初讀課文，整體感知
（一）學習生字新詞
1．讀准生字的字音，練慣用生字組詞。
2．說說書寫時應該注意的問題。
3．辨析形近字：
撓（ ） 繞（ ） 嬈（ ） 控（ ） 嘲（ ）
澆（ ） 饒（ ） 燒（ ） 腔（ ） 潮（ ）
扛（ ） 毅（ ） 繪（ ） 漿（ ） 岔（ ）
抗（ ） 意（ ） 會（ ） 漿（ ） 忿（ ）
竣（ ） 峻（ ） 藐（ ）
俊（ ） 駿（ ） 渺（ ）
（二）初讀課文，質疑問難
1．讀課文，思考：課文主要講了一件什麼事？
2．默讀課文，在書上劃批自己的體會或問題。
3．小組交流自學成果，小組長把本組解決不了的問題記錄下來。
4．學生質疑，有些學生之間能解決的就直接解決，有些需要教師和學生共同探究的問題，教師進行歸納。
三、布置作業
1．抄寫生字新詞。
2．朗讀課文。
第二課時
教學目標 ：
1．感悟課文內容，體會詹天佑的愛國熱情和創新精神。
2．有感情地朗讀課文，背誦自己喜歡的部分。
3．注意收集有關的資料。
教學過程 ：
－、導入 新課
1．朗讀全文，說說課文主要內容。
2．出示上節課質疑的問題，明確本課的學習任務。
二、學習新知
1．學習第1自然段。
引導學生重點理解本段的第3句話。抓住「第一條」。「完全」等詞語來理解。
2．學習第2、3自然段。
（1）默讀課文，從文中找出合適的短語作為這一部分的小標題。
（2）理解句子：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」
意思是當時的清朝政府修築不了這條鐵路。再過幾十年也修不了，要修這條鐵路，只有依靠外國人。
（3）教師小結。
1905年，正是清朝末年，那是個半封建半殖民地的社會，政治腐敗，經濟落後，技術力量薄弱。在帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑聲中，在全國人民的殷切希望中，詹天佑毅然接受了連外國人都不敢輕易嘗試的任務。多麼了不起啊！
（4）指導朗讀。
使學生在讀中對詹天佑承擔修築京張鐵路的復雜背景和面臨的巨大困難有進一步的認識和了解。
3．學習4——6自然段，體會詹天佑的「傑出」和「愛國」。
（1）讀課文，給每個自然段加個小標題。
（勘測線路、開鑿隧道、設計線路）
（2）自學「勘測線路」，主動探索學法。
①這一段重點表現了詹天佑的什麼品質？
②你是抓住什麼來體會詹天佑的這種品質的？
通過小組討論，引導學生從多方面、多角度思考問題，可抓關聯詞語，可抓詹天佑的所說、所做、所想，可抓重點語句等。進而體會詹天佑的愛國主義和嚴謹的工作作風。
（3）畫一畫，學習「開鑿隧道」。
開鑿居庸關和八達嶺隧道，工程十分艱巨。詹天佑根據實際情況採用了不同的開鑿方法，前者採用從兩端同時向中間鑿進的辦法，後者採用中部鑿井法。為了幫助學生理解課文內容。可讓學生畫出兩種開鑿方法的草圖，教師不須多講，學生自會明白。
①學生畫草圖。（可讓一個人到台前畫。）
②學生對照圖進行講解。（演示動畫）
③引導：詹天佑為什麼要根據地勢的不同採取不同的開鑿方法呢？（節省時間，縮短工期。）如果都使用中部鑿井法好不好？（這是本文的疑點，可讓學生根據課文描述的內容，自由發表自己的見解，使之在爭辨中明理。）
④指導朗讀。
（4）演一演，學習「設計線路」。
①讀課文，思考：設計「人」字形線路，解決了什麼問題？
（解決了火車爬上陡坡的問題。）
③演一演。
教師演示「人字形線路」的動畫，幫助學生理解。
③練習朗讀，邊讀邊想像。
④教師小結。
勘測線路，詹天佑做到了精益求精；開鑿隧道，表現了他超人的智慧和才能；「人」字形線路的設計，又體現了他的創新精神。工作中他時刻不忘為國爭光，為人民爭氣，真不愧是一位傑出的愛國工程師。
（5）抓「贊嘆不已」，促想像。
①齊讀這一段。
②討論：京張鐵路提前兩年竣工，為什麼說給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊？
（引導學生聯繫上文內容「是個笑話」、「還沒出世呢」等內容，使學生深刻認識到中國工程師不但能建成京張鐵路，而且提前兩年竣工。）
③引導學生抓住「贊嘆不已」一詞，展開合理想像，說說外賓會怎樣贊嘆詹天佑留下的偉大工程？
三、感情朗讀，深化理解
四、談學習收獲和感想
可以先讓學生組內交流一下文中最令自己感動的地方，然後通過匯報交流，談出自己內心的感受，進一步體會詹天佑的傑出才能和愛國精神。
五、總結
1．學會創新。
詹天佑的傑出才能主要表現在他的創新精神上，要求學生結合文中的具體事例，談一談詹天佑的創新精神表現在哪些方面。
2．培養收集信息的能力。
課後鼓勵學生收集我國鐵路建設方面的新成就和同學們交流。
六、布置作業
1．有感情地朗讀課文。
2．抄寫自己喜歡的詞語和句子。
3．把自己喜歡的部分背下來。
附：板書設計
教案點評：
課前布置學生了解清朝末年的歷史背景以及京張鐵路的修築歷史。課上教師把所學的內容巧妙地融入各種活動之中，引導學生主動參與，對重點、難點和疑點給予適當誘導和點撥。圍繞中心詞，引導學生主動探索，通過品詞析句，體會詹天佑的傑出才能和愛國精神。通過多媒體課件的演示，使學生弄清「人」字形線路是怎樣解決坡度大這一困難的，中部鑿井法又是怎樣縮短工期的。
探究活動
1．試畫一個示意圖，說明詹天佑開鑿居庸關和八達嶺兩條隧道採用的不同的方法。
2．查詢有關資料，寫一篇詹天佑的生平簡介。
提示：生平簡介一般應包括生卒年月、出生地、主要經歷、重要成就、歷史評價等，語言要求簡練、清楚。
參考：詹天佑（1861年——1919年），廣東南海人，少年時代赴美留學，回國後主持修建了我國自建的第一條鐵路——京張鐵路。詹天佑是一位傑出的鐵路工程師，他為我國近代鐵路事業的發展作出了卓越貢獻。
3．詹天佑的傑出在於創新，生活中，你有哪些新發現、新想法、新嘗試，請舉一例。
4．聯系全文的內容，加上想像，寫外賓贊嘆的片段，注意神態、動作、語氣等。
㈡ 小學六上《詹天佑》教案（急用！！！）
《詹天佑》這篇課文主要讓我們來了解詹天佑修築京張鐵路遇到的各種困難；詹天佑回是如何克服重重答困難，主持修築京張鐵路的事，通過具體事例體會詹天佑是「傑出的愛國工程師」。
解釋詞語：
要挾：1.利用對方的弱點，仗恃自己的勢力，脅迫對方滿足自己的要求：堅持真理，不怕要挾｜外國侵略者用武力要挾清政府。
阻撓：阻止；暗中破壞，使不順利或不成功：百般阻撓｜敢有阻撓軍務者斬。
高山深澗：澗：夾在兩山之間的水溝。指山很高，山間的水溝很深。形容地勢險要。
勘測：勘察和測量：～地形。
勉勵：勸導鼓勵：互相勉勵。
㈢ 請大家幫我找一找有關《詹天佑》這篇課文的教案...謝謝
《詹天佑》一文主要講的是詹天佑主持修築京張鐵路的事。文章開頭就說他是我國傑出的愛國工程師，這是為什麼？要搞清楚這個問題，就要看一看詹天佑是在什麼情況下主持修築京張鐵路的。教師應幫助學生把當時當地的情況了解清楚，把文章中所敘述的事同當時的環境聯系起來，這樣才能理解課文內容，體會其深刻含義。對此，在對教材的處理與整體設計上，是這樣安排的：
第一個環節：導預讀——初步感知課文內容
設計這樣兩個問題：詹天佑是怎樣一個人？課文主要講了他的什麼事？讓學生帶著問題閱讀全文，了解課文內容。
第二個環節：導細讀——精讀課文，理解其深刻含義
在教學這篇課文時，我緊緊抓住文章的第一句話，即本文中心句，設計了這樣幾個問題：
1.詹天佑主持修築京張鐵路是在什麼時候、什麼樣的環境下進行的？
2.修築京張鐵路遇到了哪些困難？他是怎樣克服的？
3.為什麼說這條鐵路的修築成功是給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊？
讓學生圍繞這幾個問題仔細讀課文，教師相機引導點撥。學習課文第二段時，我首先讓學生了解到：當時的中國是半封建半殖民地社會，科學落後，工程技術人員缺乏，備受帝國主義欺凌。清政府一提出修築京張鐵路的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓、要挾、嘲笑；再加上當地的自然條件非常差（地形復雜、山勢險峻），所以說，修築京張鐵路，確實不是一件易事。接著我又精心設計了兩個問題：
1.在這樣的環境下，詹天佑迎難而上，主持修築京張鐵路，這說明了什麼？（說明他熱愛自己的祖國，決心要為中國人爭氣）
2.他接受任務後是怎樣做的？遇到了什麼困難？是怎麼克服的？（過渡到重點段落，即4—6自然段）
詹天佑在主持修築京張鐵路的過程中，克服了種種困難，都與當時當地的情況有密切聯系。課文具體提到三個困難：
第一是勘測線路。
這里地勢險峻，氣候惡劣，在這種情況下，詹天佑經常勉勵工作人員「工作首先要精密，不能有一點兒馬虎」。他自己始終堅持在野外工作，還常常向當地農民請教。這原因是什麼？因為「這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好」。
第二是開鑿隧道。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，課文舉了兩個例子說明工程的艱巨。詹天佑不僅創造性地採用中部鑿井法，而且親自參加實際操作。
第三是設計「人」字形線路。
鐵路經過青龍橋附近，坡度大，火車爬不上去。詹天佑設計了一種「人」字形線路，解決了火車爬坡難的問題。
第三個環節：導議讀——深化課文，揭示中心
齊讀最後一小節，指導學生理解：「成功地修築京張鐵路是給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。」聯系課文中心句（開頭一句話），學生通過討論得出結論：詹天佑的確是我國傑出的愛國工程師。
第四個環節：導練習——鞏固復習重點知識
教師要注意調動學生的學習積極性，讓他們動腦、動手，主動參與。如：教師可利用圖畫的趣味性特點讓學生在玻璃板上圖示：中部鑿井法，從兩端向中間鑿進的方法。然後選出比較好的圖畫，用幻燈投影，學生邊演示，邊說出這種鑿井法的好處。讓學生用玩具火車在掛圖上演示，並說出人字形線路的好處。最後，讓學生用自己的話復述課文。這樣直觀形象的教學，學生印象深刻，而且加深了對課文中心思想的理解。
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㈣ 詹天佑一課的資料,教案,預習
詹天佑的資料
詹天佑的資料 - 詹天佑簡介
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
福建水師旗艦「揚武」
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
1890年清政府又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是「自不量力」，「不過花幾個錢罷了」，甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說：「如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。
詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐台到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終於在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金，獨不願為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鑽營於權貴，更恥於逢迎於洋人，因而憤懣至極。
帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始後，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。
京張鐵路建成典禮
此路原訂六年完成，詹天佑終於提前兩年於1909年8月11日全線通車了，還節餘二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。
京張路完式之後，詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，於1910年任該公司總理，又於1912年5月兼任漢粵川鐵路會辦。由於中國政府的腐敗無能，帝國主義的在華角逐，竟使這位愛國的、天才的傑出工程師不能施展才能，焦慮至極。終因勞瘁成疾，於1919年4月24日下午三時半逝世於漢口，享年五十九歲。
詹天佑的資料 - 科學技術家－詹天佑
詹天佑，字眷誠，江西婺源人。1861年（清咸豐十一年）出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。
在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學 技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1867年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。
回國後，詹天佑滿腔熱忱地准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」
從戰後到1888年，詹天佑兒經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業的開始。
剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。
詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，（P116）密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。
詹天佑初戰告捷後，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修築。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不應該出於工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。
詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。」
京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。
辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。」
詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸於1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。 （－－－鄒 焱:清末著名科學技術家詹天佑）
詹天佑的資料 - 小學課文 - 詹天佑
詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這—段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第—條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長 200 公里，是連結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們提一個條件：清朝政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣—要挾，鐵路沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師。詹天佑就是其中的一位。
1905 年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概'『差不多'，這類說法不應該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈卜繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹大佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的陡坡呢 ? 詹天佑順著山勢，設計—種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易多了。
京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑的塑像。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
回答者：kgdxk - 探花 十一級 3-15 17:25
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蠻不錯的,但能簡單點嗎?
評論者： JJ54025 - 試用期 一級
詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國
評論者： ad131412 - 試用期 一級
詹天佑的資料 詹天佑的資料 - 詹天佑簡介 詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
評論者： li307326022 - 初學弟子 一級
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詹天佑，字眷誠。1861年生於廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
詹天佑在美國先後就學於威哈吩小學，弩哈吩中學，1881年又以優異成績畢業於耶魯大學，並寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，並於同年回國。回國後詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成後派往福建水師旗艦「揚武」任炮手，參加了馬尾海戰。戰後被調入黃埔水師學堂任教習。
福建水師旗艦「揚武」
1888年，詹天佑由老同學鄺孫謀的推薦，到中國鐵路公司任工程師。被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津-唐山鐵路施工，他不願久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結果只用八十天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。
1890年清政府又修關內外鐵路（今京沈鐵路），以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津路、萍醴路（萍鄉至醴陵）等鐵路的建築。
袁世凱為討好那拉氏，1902年奏請修建一條專供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易縣）。坐火車去祭祖，那拉氏自然高興。為了不誤1903年祭祖之用，命袁世凱於六個月內完工。袁世凱命詹天佑為總工程師。盡管此路價值不大，卻是中國人自修鐵路之始，因此詹天佑仍是非常重視。詹天佑徹底拋棄了當時外國人必須在路基修成之後風干一年才可鋪軌的常規，僅用四個月的時間以極省的費用建成新易鐵路。大大鼓舞了中國人自建鐵路的信心，為後來京張鐵路的修築打下良好基礎。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救於洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是「自不量力」，「不過花幾個錢罷了」，甚至說他是「膽大妄為」。他給他的美國老師諾索朴夫人的信中就這樣說：「如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前後，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程」。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。
詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從豐台北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐台到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。就在鋪軌的第一天，一列工程車的一個車鉤鏈子折斷，造成脫軌事故。這一下成了中國人不能自修鐵路的證據，各種誹謗中傷紛至沓來。但詹天佑沒有驚慌失措，反倒冷靜地想到：此路坡度極大，每節車廂之間的連接性能稍有不固，事故就難避免。為此，他使用了自動掛鉤法，終於解決了這個問題。
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1，092公尺。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只在靠工人的雙手，其困難程度可以想見。他們硬是克服了重重困難，終於在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度僅次於關溝，首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由於詹天佑正確地指揮，及時建成。1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。右臨羊河，左傍石山，山上要開一條六丈深的通道，山下要墊高七華里長的河床。詹天佑即以山上開道之石來墊山下河床。為防山洪沖擊路基，又用水泥磚加以保護，勝利完成了第三段工段。
對於工程上的困難，詹天佑從未放在眼裡，對於人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極。清河有個叫廣宅的人，是前任道員，皇室載澤的親戚，朝野均有勢力。鐵路恰經其墳地，他即率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。郵傳部竟不敢過問。這里北面是鄭王墳，南面是宦官墳，西面是那拉氏父親桂公墳，要大改道不知要浪費多少時間和經費。詹天佑以受賄為可恥，絕不改道，竟以去留相力爭。最後因五大臣出洋被炸，載澤嚇得不敢與聞外事，廣宅才因失去靠山而同意經其墳牆以外通過。
那拉氏為修頤和園每年不惜數千萬金，獨不願為修路出錢。京張鐵路經費全靠關內外鐵路的贏余，而此款卻被控制在英國匯豐銀行手中，正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付款餉，造成誤工。詹天佑既不善鑽營於權貴，更恥於逢迎於洋人，因而憤懣至極。
帝國主義無時不想奪取此路，工程一開始，日本人雨宮敬次郎就上書袁世凱說：中國人無力修成此路，不如聘請日本技師較為穩妥。英國人金達也來替日本說項。詹天佑以此路決不任用任何一個外國人為由斷然拒絕。居庸關遂道工程開始後，三五成群的外國人，以打獵為名常來窺探，他們希望工程失敗以便乘人之危。詹天佑以出色的成績為中國人出了這口氣。
京張鐵路建成典禮
此路原訂六年完成，詹天佑終於提前兩年於1909年8月11日全線通車了，還節餘二十八萬兩銀子。京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。
京張路完式之後，詹天佑應廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請，於1910年任該公司總理，又於1912年5月兼任漢粵川鐵路
㈤ 詹天佑 優秀教案
一教學目的
學習後兩段，重點了解詹天佑修築鐵路的經過，培養學生邊讀邊想邊做標記的閱讀習慣，體會詹天佑傑出的才華和愛國主義精神。
二教學重點
了解修築的經過，培養愛國情感。
三教學難點
了解詹天佑修築鐵路的經過及體會中心
四教學關鍵
抓住在修築中克服困難及實物演習突破難點。
五教具准備
圖 自製小火車 沙山
六教學過程
（一） 導入
1板書課題
2通過上節課的學習，你知道了什麼？（板書：愛國 傑出）
（二） 新授
1學習第4自然段
（1） 師：詹天佑面對困難，面對嘲笑，毅然接受了任務。自讀第四自然段，你讀懂了什麼？在書上做標注，不懂的地方畫出來。
（2） 反饋，體會詹天佑嚴謹的工作作風和強烈的愛國情感。
2學習5、6自然段
（1） 師：鐵路要經過很多高山，其中屬嘉峪關和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨，默讀第5自然段，說艱巨在哪？
（2） 指名回答
（3） 請一名同學上前開鑿居庸關隧道邊講解。（特點 方法 困難 ）
（4） 師：下面我們來到了八達嶺，它有什麼特點？指名上前，邊干邊講解這種方法的好處。
（5） 我們幹了兩個這么大的工程，你有沒有問題？可能有：
a兩種方法可否互換？
B會不會兩邊不相通？
…… （板書：深入實際 創新思維）
（6） 師：同學們，我們一路干下來，累了嗎？看難題又來了，青龍橋附近一帶可和前兩次不一樣了，車要上坡，可坡度太大了，詹天佑再次顯示出他卓越的才能，請一名同學介紹，另一名同學上前畫圖，再拿出自製小火車演示。
（7） 總結詹天佑是怎樣的一個人。
3學習第7自然段
詹天佑修築鐵路的結果怎樣？齊讀
（三） 總結全文
為什麼說詹天佑是我國傑出的愛國工程師？
（四） 課外延伸
假如詹天佑的塑像就在你的面前，你想對他說些什麼？
板書
傑出
詹天佑 深入實踐 創新思維
愛國
㈥ 詹天佑教學設計
5詹天佑
一、教材閱讀
1．課文簡說。
本文以人物的名字為題，重點記敘了詹天佑一生中突出的成就──主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的鐵路干線，為讀者勾勒出了一位傑出的愛國工程師的高大形象。
文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國傑出的愛國工程師；接著，通過當時的社會環境介紹反映詹天佑主持修築京張鐵路的重大意義；然後，按照工程進展的順序，從勘測線路、開鑿隧道和設計「人」字形線路三個方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程；最後，寫京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的懷念，點明事件的意義──有力地回擊了帝國主義者對中國人民的藐視和嘲笑。
詹天佑的愛國精神貫穿全文。在介紹修築京張鐵路面臨的阻力和困難時，著重講了詹天佑面對帝國主義者的狂妄自大和對中國人民的極端藐視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過程時，著重強調，愛國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動力；創造性地開鑿隧道、設計「人」字形線路，是他愛國精神與科學態度、創造才能相結合的產物。京張鐵路提前兩年竣工，說明了他傑出的成就，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義者的威風。
選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是通過理解課文內容，體會關鍵詞句在表情達意方面的作用；三是以詹天佑這個人物為拓展點，為本組綜合性學習積累素材。
本文教學的重點是通過描寫人物的言行、心理活動的語句，體會詹天佑的愛國主義精神；難點是理解兩種開鑿隧道方法的好處以及「人」字形線路設計的妙處。
2．詞句解析。
（1）對句子的理解。
①有一家外國報紙輕蔑地說：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」
「還沒有出世」本意是人沒有出生。這句話集中反映了詹天佑接受修築京張鐵路任務的壓力。外國報紙稱在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出生，實則是他們瞧不起中國工程技術人員，是對中國人的蔑視和嘲笑。在他們眼裡，任命詹天佑修築京張鐵路是個不切實際的空想，只有依靠外國人才能完成這個工程。他們的話里還隱含著說明京張鐵路沿線地理環境惡劣，修築鐵路的工程十分艱巨。課文這樣寫，更能反襯出詹天佑為國分憂的愛國主義品質。
②詹天佑經常勉勵工作人員，說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口。」
詹天佑要求工作人員勘測、繪畫、計算等都要精確、嚴密，決不能含糊、馬虎，這句話表現了詹天佑對工程一絲不苟、高度負責的精神和嚴謹的科學態度。
③遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
這是詹天佑遇到困難時的內心想法，也是他克服困難，完成艱巨任務的動力。京張鐵路是中國人靠自己的技術力量修築的第一條鐵路。這條鐵路修建的好壞，直接關繫到國家和人民的聲譽。修得不好，外國人譏笑中國人的陰謀得逞，我們中國工程師也會喪失信心；修好了，可以回擊帝國主義者的蔑視，提高中國人尤其是中國工程師的自信心。句子充分表現了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。
④火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。
這是一句設問句。首先提出如何讓火車爬上陡坡的問題，接著用詹天佑設計了一種「人」字形線路來回答。詹天佑順著山勢，創造性地設計了一條「人」字形線路，採用兩個火車頭一推一拉的辦法，解決了火車爬陡坡的重大難題。這是他對鐵路建設作出的傑出貢獻，也是他卓越的創造才能的體現。
⑤京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。
「回擊」，指對攻擊者進行反擊。修築京張鐵路前，帝國主義者曾千方百計阻撓我國工程技術人員修築，攻擊我國任命詹天佑主持修築京張鐵路「是個笑話」，甚至狂稱「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢」。京張鐵路提前兩年全線竣工，用鐵一樣的事實，證明了中國人的聰明才智，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。句子點明了修築京張鐵路的結果，再一次說明詹天佑是傑出的愛國工程師，與首句呼應。
（2）對詞語的理解。
干線：交通線、電線、輸送管（水管、輸油管之類）等的主要路線（跟『支線』相對），課文指鐵路的主要線路。
阻撓：阻止或暗中破壞使不能發展或成功。
要挾：利用對方的弱點，強迫對方答應自己的要求和條件。
轟動：一下子引起很多人注意。文中指詹天佑擔任京張鐵路總工程師一事在全國上下引起了極大的震動。
周密：周到而細密。一般指考慮問題、做計劃或方案時，想得周到而細密，沒有疏漏和錯誤。文中詹天佑就是一個在工作上精益求精、做事周密的人。
經緯儀：測量角度用的儀器，由繞水平軸旋轉的望遠鏡、垂直刻度盤和水平刻度盤構成。天文、地形和各種工程測量上廣泛應用。
竣工：完工。一般指規模較大的工程。
藐視：輕視、小看。課文指帝國主義者根本不把中國放在眼裡。
二、教學目標
1．學會11個生字。會寫「傑出、修築、設計、施工、阻撓、控制、轟動、艱巨、毅然、鏟平、勉勵、惡劣、泥漿、岔道、居庸關、懸崖峭壁、狂風怒號、惹人譏笑」等詞語。
2．有感情地朗讀課文。背誦感受最深的部分，抄寫喜歡的詞句。
3．了解傑出的愛國工程師詹天佑的事跡，激發熱愛祖國、立志為祖國作貢獻的思想感情。
4．體會關鍵詞句在表情達意方面的作用。
三、教學建議
1．課文講的是清朝末年的事情，與學生生活實際相差較遠。課前可要求學生上圖書館(室)或上網查閱資料，或向大人請教，以便對詹天佑以及當時的社會背景有較多的了解。有條件的地方，教師可准備詹天佑的畫像、「人」字形線路掛圖或投影片，以及有關京張鐵路地理環境的地圖。
2．本文的教學重點是抓住詹天佑的言行、想法等關鍵詞句，體會他的愛國情懷。教學時可參考如下思路：
首先，了解詹天佑是在怎麼樣的情況下接受主持修築京張鐵路的任務。這些內容距離學生較遠，學生不容易理解。開始上課時，可讓學生交流對詹天佑及當時的社會背景的了解。如果學生了解的不多，老師可以做一些介紹。同時結合地圖介紹一下京張鐵路的地理位置與地理環境。然後，著重組織學生聯系課文第二、三自然段的內容開展討論：一個中國工程師在自己的國土上主持修築一條鐵路，為什麼會引起國內外的轟動？可以從帝國主義者的阻撓、要挾、嘲笑，體會帝國主義者對中國政府的蔑視。從備受帝國主義國家蔑視的中國工程師，不怕帝國主義者的嘲笑，敢於接受這項艱巨的任務，體會中國工程師為「爭一口氣」而擔當重任的心情。從京張鐵路惡劣的地理環境，體會到修築京張鐵路任務艱巨，困難重重。通過討論，讓學生充分感悟到：詹天佑為了維護祖國的尊嚴，頂著重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修築京張鐵路的任務，是受命於危難之際，為中國人民爭一口氣的壯舉，從而激發學生的愛國熱情。
其次，引導學生了解詹天佑在修築京張鐵路中遇到了哪些困難，是如何克服的？這個問題可分解成三個小問題。
（1）在勘測線路的過程中遇到什麼困難，他是怎樣說、怎樣做的，為什麼能這樣做？引導學生抓住詹天佑的言語、行動以及想法的語句，體會詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風和長中國人民志氣的愛國之心。
（2）在開鑿隧道的過程中遇到什麼困難，他是如何克服的？可邊讀邊試著畫示意圖，說明詹天佑開鑿居庸關和八達嶺兩條隧道採用的不同的方法。交流時，著重引導學生先根據示意圖，說說什麼是「從兩端同時向中間鑿進」，什麼是「中部鑿井法」；然後，引導學生聯系居庸關和八達嶺地形特點，體會詹天佑為什麼採用這樣兩種不同的方法，以及這兩種不同的施工方法有什麼好處；最後引導學生聯系勘測工作的周密進一步想想詹天佑為什麼敢於採用這樣的施工方法，從而體會詹天佑針對不同情況採用不同方法的靈活的創新思維，以及他的創新設計來源於實踐。
（3）在青龍橋又遇到了什麼困難，他是怎樣克服的？在解決這部分教學難點時，可按以下步驟：①找找並讀讀寫「人」字形線路的句子；②藉助課文「人」字形線路的插圖用鉛筆等文具模擬行駛，或教師動畫演示；③組織學生交流「人」字形線路的作用或好處，體會詹天佑用傑出的智慧和才能報效祖國；④再讀課文，明白作者怎樣用准確的語言把「人」字形線路介紹得如此清晰。
最後，結合課文小結，可以安排學生進行小練筆，如，寫寫《我所認識的詹天佑》或續寫「站在詹天佑的銅像前……」。
3．有感情地朗讀課文是本課重要的訓練內容。要通過朗讀加深對課文內容的感悟，進一步領會詹天佑的精神。例如，讀第二部分有關帝國主義者對修築京張鐵路阻撓、要挾、嘲笑的語句，要讀出對帝國主義者的憤慨；讀「帝國主義者完全想錯了……詹天佑就是其中一位」，「消息一傳出來，……可爭了一口氣」時，要讀出揚眉吐氣的興奮之情，並把對詹天佑的敬仰和殷切期望之情表達出來。再如，讀第四自然段時，要注意讀出詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風、不怕艱難險阻的勇氣和毅然接受任務、為中國人爭一口氣的決心。
4．關於「感受最深的部分」，可按以下幾步落實：①在通讀課文基礎上，找感受最深的部分；②組織學生交流，說說感受最深的原因，在尊重學生多元解讀的基礎上引導學生關注詹天佑的言行；③再次感情朗讀感受最深的部分，抓關鍵詞背誦這些句子；④抄寫自己感受最深的句子。
5．本課有些生字，學生容易讀錯。如，「要挾」應讀「yāo xié」,不要讀成「yào xiá」；「撓」應讀「náo」，不要讀成「ráo」； 「藐」應讀「miǎo」,不要讀成「mào」。此外，「漿」與「獎、槳」、「撓」與「饒、繞、嬈」、「譏」與「肌、飢、嘰」在讀音和字形方面都比較相似，要注意區別。
6．有條件的地方，可向學生推薦有關詹天佑和鐵路史的課外讀物，如，《愛國工程師詹天佑》，使學生通過課外閱讀，獲取更多信息。
7．本課課後還布置了綜合性學習，目的是引導學生通過多種形式的語文活動，感受中華兒女的愛國情懷，進一步增強對祖國的熱愛之情。
從這個時候開始，綜合性學習要開始逐步落實。首先，可以根據學習提示，讓學生自主確定選用哪一種活動方式。如，搜集資料；閱讀詩歌、散文；訪問周圍的人。其次，制訂活動計劃，落實小組人員的分工與活動安排。然後，按照計劃去行動。在活動過程中，教師要及時掌握信息，適時調控指導。要引導學生及時地把搜集到的材料進行歸類、整理，如，填寫資料記錄表。
資料記錄表
時間〖〗材料題目〖〗獲得材料的渠道〖〗類別
四、教學案例
了解時代背景感受愛國情懷
師：大家請看屏幕（課件出示），這就是京張鐵路，南起北京豐台，北至張家口，全長200千米。因為它是聯結華北和西北的交通要道，所以引起了帝國主義的垂涎。
師：那麼詹天佑是在怎樣的情況下接受修築京張鐵路的任務呢？請同學們自由讀2~3自然段，讀完後說說你的感受。
生：詹天佑是在這樣的情況下接受任務的：「當時，清政府……北部。」我非常憤怒，因為修鐵路本來是我們自己的事情，帝國主義者有什麼資格出來指手畫腳？
師：真是欺人太甚！我們一起讀讀。
生：老師，為什麼爭奪鐵路的修築權，就能控制我國的北部？
生：我知道，因為鐵路是交通要道，帝國主義利用鐵路侵略我國。
師：是的！從1895年到1899年，帝國主義國家在我國掠奪了近1萬公里的鐵路修築權。帝國主義控制的鐵路修到哪裡，他們侵略的魔爪就伸到哪裡。在鐵路附近，帝國主義國家爭著辦工廠、採煤礦，掠奪我國的資源。他們在我國修築鐵路，除獲得巨大的經濟效益外，還控制了鐵路和沿線的地區。
生：難怪清政府剛提出修築計劃，他們就千方百計出來阻撓和要挾，他們甚至還認為中國要修鐵路「最後還得求助於他們」，多麼狂妄啊！
師：一針見血，揭露他們丑惡的面貌，同學們，用朗讀來表達此刻的感受吧！
生：詹天佑是在這樣的情況下接受任務的：「帝國主義者卻認為這是個笑話……還沒有出世呢。」我感到非常恥辱！因為他們分明是說中國人沒有能力修築鐵路！真是太不把中國工程師放在眼裡了！
師：他們看不起的僅僅是中國的工程師嗎？
生：他們看不起所有的中國人，看不起整個中國。
師：這是對中國國格的侮辱，帶著憤怒的心情讀這一句。
生：詹天佑是在修築鐵路的地理環境很惡劣的情況下接受任務的：「原來，從南口往北……中國人，是無論如何也完成不了的。」「高山深澗、懸崖峭壁」說明那一帶環境的惡劣。
生：從「外國著名的工程師也不敢輕易嘗試」也可看出環境的險惡，外國工程師之所以不敢輕易嘗試就是因為地形復雜、險要。
師：環境是如此惡劣！我們真為詹天佑捏了一把汗呀!一起讀讀這句話。
師：同學們，從某種意義上說，鐵路修築權的爭奪，就是一個民族、一個國家對命運的抗爭！面對帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑和惡劣的自然環境，詹天佑──「不怕困難……線路」。
五、相關鏈接
詹天佑(1861—1919)江西婺源人。我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國讀中學時，他發憤學習自然科學。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。1881年回國。1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務，後來又建成了灤河大橋。1894年，英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。
關於修築京張鐵路的背景1840年，中英鴉片戰爭之後，我國開始由封建社會逐漸成為半殖民地半封建社會。1895年，中日甲午戰爭失敗後，我國被迫簽訂了中日《馬關條約》。從此，帝國主義列強以開設銀行、強迫貸款、投資鐵路、開礦辦廠等方式，對我國加緊經濟侵略。其中，從1895年到1899年，帝國主義國家在我國攫取了近1萬公里的鐵路修築權。帝國主義控制的鐵路修到哪裡，他們侵略的魔爪就伸到哪裡。在鐵路附近，帝國主義列強競相辦廠開礦，掠奪我國的資源。到19世紀末，列強爭奪鐵路權的斗爭更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修築鐵路的清政府，在列強爭奪面前，束手無策，只得把一條條鐵路修築權，拱手送給外國。列強在我國投資修築鐵路，除了獲得巨大的經濟效益外，還附有種種條件，包括控制鐵路和沿線地區以及運輸軍隊等。
㈦ 誰有六年級上冊語文第五課詹天佑的教案呀
教學目標：
1、能正確、流利、有感情地朗讀課文。
2、學會本課10個生字，結合語境理解生詞意思,用「爭奪」「爭持」各造一個句子。
3、了解詹天佑主持修築京張鐵路的經過,認識詹天佑是一位傑出的愛國工程師,培養學生愛國主義情感和不怕困難的堅強意志.
教學重點、難點
1．了解詹天佑修築京張鐵路遇到的各種困難；通過具體事例體會詹天佑是「傑出的愛國工程師」。
2．引導學生揣摩文章表達的順序，體會課文先概述後具體，記敘與描寫相結合的寫作方法。
教學准備：課前布置學生了解清朝末年的歷史背景以及京張鐵路的修築歷史
教學時間：3課時第一課時
教學內容：初讀課文，整體感知，理清脈絡
教學過程：
一、復習導入。
1、通過上篇課文的學習，我們認識了「中國導彈之父」錢學森，今天我們將再認識一位華夏名人——詹天佑
2、板書課題、齊讀課題
3、研究課題：看到這個課題，你知道了什麼，你還想知道什麼？
二、直奔中心句
1、提示：文中有一句話直接點明他是什麼人，哪一句？
2、這句話中有兩個關鍵詞，哪兩個，什麼意思？
3、為什麼稱他為傑出愛國的工程師，他對我國鐵路事業有何貢獻？（學習第一段2、3句和第二段第一句。）
4、交流資料，加強對詹天佑的認識
對於他的生平資料你還了解哪些？告知學生：他被稱為：「中國鐵路之父」「中國近代工程之父」
三、理清脈絡
1、通過預習，你知道課文選取了哪些事例來表達「詹天佑是我國傑出的愛國工程師」這個中心的？
2、自由朗讀全文，把每個自然段的意思弄清楚，想一想共寫了幾件事。
3、學生交流，理清脈絡、指導分段。
第一段（1—-3）：講清政府在一些帝國主義國家爭奪京張鐵路的修築權的情況下，任命詹天佑為總工程師，主持修築京張鐵路。
第二段（4---6）：重點敘述詹天佑帶領 中國工程技術人員修築京張鐵路的經過。
第三段（7）：講京張鐵路提前竣工，給藐視中國的帝國主義者一 個有力回擊，詹天佑為中國人民爭了氣。
4、如果我們用小標題的形式來概括的話，文章內容會更清楚
學生說師板書： 接受任命
勘測線路
開鑿隧道
設計「人」字形線路
四、檢查生字詞
1、個別讀生字，正音 翹舌音 「嘲」和「岔」 前鼻音「賓」
2、檢查讀生詞
2、在語境中辨析詞義，培養語感
（1）清政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權。
（2）帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。
通過反復讀句子，理解「爭奪」與「爭持」兩個詞的差別，重點在後一個字上，再指導學生造句
五、練習讀課文
找出文中最能表現中心的句段進行個別練讀
六、作業設計
1、讀熟課文
2、完成習字冊
第二課時
教學內容：精讀課文2、3、4、5段，深入體會詹天佑是「傑出的愛國工程師」。
教學過程：
一、復習導入
1、師：通過上節課的學習，我們知道詹天佑是傑出的愛國工程師。
這節課讓我們抓住重點詞句來體會這個中心。
2、記得課文講了關於詹天佑的幾件事嗎？首先來學第一件
二、學習接受任命部分
1、思考：詹天佑是在什麼情況下怎樣接受修築京張鐵路的任務的？文中有一句話
2、第四段首句
這句話在文中起什麼作用？（承上啟下）
讀前半句，問修築京張鐵路有什麼困難？
第三段第五句 扣「高山深澗」「懸崖峭壁」講修築鐵路遇到的地形方面的困難.
4、帝國主義者怎樣嘲笑中國工程師？
有一家報紙輕蔑地說：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」
讓學說說出這句話的含義，並訓練有感情地朗讀。
5、小結本段：
這一段講詹天佑在一些帝國主義國家爭奪京張鐵路的修築權 的要挾下，在他們的嘲笑和蔑視下，在全國人民的矚目下，頂著很大的壓力，毅然接受了主持修築京張鐵路的任務。
三、學習勘測線路部分
1、讀「詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務,馬上開始勘測線路。」
這句話中哪部分概括了本段內容?
2、勘測線路部分也集中體現了詹天佑的「傑出」和「愛國」，
細讀課文，找出重點句再分析
詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先……不應該出自工作人員之口。」
從這句話你讀出了什麼？（讀出他一絲不苟的工作態度和嚴謹的工作作風。）
他不光是這么說的也是這么做的，引讀：「他親自帶著學生和工人，扛著標桿……他常常請教當地的農民。」他不光嚴格地要求工作人員，而且帶著學生認認真真兢兢業業地去做，用個成語說就是——「身先士卒」「身體力行。」
「遇到困難他總是想：這是中過人自己修築的第一條鐵路……」
讀到這句我們不得不說詹天佑是一位愛國的工程師。
3、這一段寫詹天佑勘測線路寫得非常有條理，請按照「勘測線路的決心、詹天佑怎麼說、怎麼做、怎麼想」把這段分為四層。
4、練習有感情地朗讀這段。
我們還應學習這段的寫作方法，抓住人物的語言、行動、心裡活動表現人物的品質。
四、學習開鑿隧道部分
1、讀第5段第一句
不改變意思把雙重否定句改成陳述句
這句話在這段中有什麼用？（總述）這是一個什麼段？（總分段）
把這段分為兩層。
2、這段中從哪兒看出詹天佑是傑出的愛國工程師？
3、根據課文描述，你能用示意圖畫出兩種開鑿隧道的方法嗎？
4、在書上各找出一個字來概括這兩個隧道的艱巨。（「高」「長」）
各採用了什麼樣的開鑿方法？ 對照中心句「詹天佑是我國傑出的愛國工程師」想一想，從這段了解到詹天佑是一個怎樣的工程師？
五、作業
朗讀課文
第三課時
教學內容：精讀課文第6段，總結課文，再次體會詹天佑是「傑出的愛國工程師」。
教學過程：
一、 學習「設計『人』字形線路部分
1、 讀中心句引起本段教學
2、 詹天佑為什麼要設計『人』字形線路呢？
3、理解第一句的過渡、引起下文的作用。
4、根據課文所提供的材料演示給同學們看
5、這樣設計有什麼好處？
二、學習課文最後一段
1、詹天佑修築京張鐵路的結果是，引讀「這條鐵路不滿四年就全線竣工了……有力的回擊。」
為什麼鐵路比原計劃提早兩年竣工？這件事指哪件事？為什麼說京張鐵路的修建成功給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊？帝國主義者曾怎樣譏笑中國工程師？
2、詹天佑修築京張鐵路的成功在我國鐵路史上有什麼深遠的意義？
3、在數萬人的竣工典禮上，詹天佑會說些什麼，人們會說些什麼，如果你在場你又會說些什麼。
4、我們應帶著什麼語氣課文的 最後兩句話。
三、總結全文
1、 全文學完了，你能用自己的話說說詹天佑的「愛國」、「傑出」表現在拿些地方嗎？
2、拓展像詹天佑這樣傑出的名人你還知道誰？
（茅以升 貝聿銘 袁隆平等）
四、作業
1、小練筆 以「站在詹天佑的銅像前」為題寫一段話
2、搜集閱讀名人故事資料
板書設計:
5 詹天佑
接受任命 毅然
勘測線路 一絲不苟、作風嚴謹 愛國 傑出
居庸關 從兩端同時向中間鑿進法
開鑿隧道
八達嶺 中部鑿井法
設計「人」字形線路
㈧ 誰有詹天佑的教案和課件
我們網站有很多你去下載吧
[小學語文 ] 詹天佑視頻課堂實錄 2009-11-03 0分 64.77MB-0頁
詹天佑視頻課堂實錄
耗點：1000點版本：人教版 下載：1次文件類型：上傳：因為有你
2. [小學語文 ] 詹天佑課件 2008-12-16 0分 974KB-0頁
詹天佑課件
耗點：20點版本：未知 下載：10次文件類型：上傳：yangcongyang
3. [小學語文 ] 詹天佑課件7 2007-12-24 80分 2.11MB-0頁
詹天佑
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4. [小學語文 ] 《詹天佑》—「人」字形鐵路課件6 2005-08-01 100分 399KB-0頁
《詹天佑》——「人」字形鐵路
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5. [小學語文 ] 詹天佑課件5 2006-12-02 0分 2MB-0頁
詹天佑課件
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6. [小學語文 ] 詹天佑課件4 2005-10-29 0分 409KB-0頁
詹天佑
耗點：免點版本：未知 下載：409次文件類型：上傳：admin
7. [小學語文 ] 詹天佑課件2 2006-10-03 0分 2MB-0頁
詹天佑
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8. [小學語文 ] 詹天佑教案 2007-05-06 0分 6KB-0頁
詹天佑教案
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9. [小學語文 ] 詹天佑小學語文說課 2007-04-01 100分 5KB-0頁
詹天佑小學語文說課
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10. [課文朗讀 ] 詹天佑--朗讀教學素材 2006-10-16 87分 3MB-0頁
詹天佑--朗讀
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11. [小學語文 ] 詹天佑3課件 2005-11-03 80分 975KB-0頁
詹天佑
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12. [小學語文 ] 詹天佑1課件 2005-08-01 0分 974KB-0頁
詹天佑
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