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冷卻系教案

發布時間:2020-12-19 15:51:20

❶ 求魔獸世界死亡騎士基礎教學

剛開始出這個職業的時候,是的,必須有一個至少55級的號。且一個伺服器只能建版一個DK。後來陸續權有所改動,不知道現在用不用舊號。。。
血精靈 DK 還好啦 ,反正我不喜歡。
充當的角色
可以是肉盾,就是血DK,副本抗怪的,血厚防高(這貌似是國產游戲的語言),硬。
也可以是DPS 就是副本輸出,打怪的。
具體玩法,現在已經改的很無腦了,多看看角色 法術書里的技說明,慢慢學習吧,這個不好解釋,親身體會下吧。
新手就要慢慢來,魔獸世界最令我難忘的還是新手的時候。。。

❷ 《中級維修電工技術》教案

電氣識圖
本章要點
 電氣圖的分類
 詳細介紹電氣原理圖的繪制。
 詳細介紹電氣原理圖的識讀。
本章難點
 電氣圖的繪制特點。
 電氣原理圖的識讀。

電氣控制系統是由電動機和若干電氣元件按照一定要求連接組成,以便完成生產過程式控制制特定功能的系統。為了表達生產機械電氣控制系統的組成及工作原理,同時也便於設備的安裝、調試和維修,而將系統中各電氣元件及連接關系用一定的圖樣反映出來,在圖樣上用規定的圖形符號表示各電氣元件,並用文字元號說明各電氣元件,這樣的圖樣叫做電氣圖。
第一節 電氣圖的常用符號
電氣圖,也稱電氣控制系統圖。圖中必須根據國家標准,用統一的文字元號、圖形符號及畫法,以便於設計人員的繪圖與現場技術人員、維修人員的識讀。在電氣圖中,代表電動機、各種電器元件的圖形符號和文字元號應按照我國已頒布實施的有關國家標准繪制。如
GB4728—85 《電氣圖常用圖形符號》
GB6988—86 《電氣制圖》
GB7159—87 《電氣技術中的文字元號制訂通則》
GB5094—85 《電氣技術中的項目代號》
GB5226—85 《機床電氣設備通用技術條件》
國家規定從1990年1月1日起,電氣圖中的文字元號和圖形符號必須符合最新國家標准。表2—1給出了部分常用電氣圖形符號和文字元號。因為目前有些技術資料仍使用舊國標,所以表中給出了新、舊國標對照,以供參考。若需更詳細的資料,請查閱最新國家標准。

表2—1 部分常用電氣圖形符號和文字元號的新舊對照表

一、 圖形符號
圖形符號通常用於圖樣或其他文件,用以表示一個設備或概念的圖形、標記或字元。圖形符號含有符號要素、一般符號和限定符號。常用圖形符號見表2—1。
1.符號要素
它是一種具有確定意義的簡單圖形,必須同其他圖形結合才構成一個設備或概念的完整符號。如接觸器常開主觸電的符號就由接觸器觸點功能符號和常開觸點符號組合而成。
2.一般符號
用以表示一類產品和此類產品特徵的一種簡單的符號。如電動機可用一個圓圈表示。
3.限定符號
是一種加在其他符號上提供附加信息的符號。
運用圖形符號繪制電氣圖時應注意:
① 符號尺寸大小、線條粗細依國家標准可放大與縮小,但在同一張圖樣中,統一符號的尺寸應保持一致,各符號之間及符號本身比例應保持不變。
② 標准中示出的符號方位,在不改變符號含義的前提下,可根據圖面布置的需要旋轉,或成鏡像位置,但是文字和指示方向不得到置。
③ 大多數符號都可以附加上補充說明標記。
④ 對標准中沒有規定的符號,可選取GB4728《電氣圖常用圖形符號》中給定的符號要素、一般符號和限定符號,按其中規定的原則進行組合。
二、 文字元號
文字元號用於電氣技術領域中技術文件的編制,也可以標注在電氣設備、裝置和元器件上或近旁,以表示電氣設備、裝置和元器件的名稱、功能、狀態和特性。
文字元號分為基本文字元號和輔助文字元號,常用文字元號見表2—1。
1.基本文字元號
基本文字元號有單字母符號與雙字母符號兩種。單字母符號按拉丁字母順序將各種電氣設備、裝置和元器件劃分為23大類,每一類用一個專用單字母符號表示,如「C」表示電容器類,「R」表示電阻器類等。
雙字母符號由一個表示種類的單字母符號與另一個字母組成,且以單字母符號在前,另一個字母在後的次序排列,如「F」表示保護器件類,則「FU」表示為熔斷器,「FR」表示為熱繼電器。
2.輔助文字元號
輔助文字元號用來表示電氣設備、裝置和元器件以及電路的功能、狀態和特徵。如「L」表示限制,「RD」表示紅色等。輔助文字元號也可以放在表示種類的單字母符號之後組成雙字母符號,如「YB」表示,「SP」表示壓力感測器等。輔助字母還可以單獨使用,如「ON」表示接通,「M」表示中間線, 「PE」表示保護接地等。
三、 接線端子標記
1. 三相交流電路引入線採用L1、L2、L3、N、PE標記,直流系統的電源正、負線分別用L+、L―標記。
2. 分級三相交流電源主電路採用三相文字代號U、V、W的前面加上阿拉伯數字1、2、3等來標記。如1U、1V、1W、2U、2V、2W等。
3. 各電動機分支電路各接點標記採用三相文字代號後面加數字來表示,數字中的個位數表示電動機代號,十位數字表示該支路各結點的代號,從上到下按數值大小順序標記。如U11表示M1電動機的第一相的第一個節點代號,U21表示M1電動機的第一相的第二個節點代號,以此類推。
4. 三相電動機定子繞組首端分別用U1、V1、W1標記,繞組尾端分別用U2、V2、W2標記,電動機繞組中間抽頭分別用U3、V3、W3標記。
5.控制電路採用阿拉伯數字編號。標注方法按「等電位」原則進行,在垂直繪制的電路中,標號順序一般按自上而下、從左至右的規律編號。凡是被線圈、觸點等元件所間隔的接線端點,都應標以不同的線號。
第二節 電氣圖的繪制
常用的電氣圖包括:電氣原理圖、電器元件布置圖、電氣安裝接線圖。各種圖紙的圖紙尺寸一般選用297×210、297×420、297×630、297×840mm、四種幅面,特殊需要可按GB126—74《機械制圖》國家標准選用其他尺寸。
一、 電氣原理圖
用圖形符號、文字元號、項目代號等表示電路各個電氣元件之間的關系和工作原理的圖稱為電氣原理圖。電氣原理圖結構簡單、層次分明,適用於研究和分析電路工作原理、並可為尋找故障提供幫助,同時也是編制電氣安裝接線圖的依據,因此在設計部門和生產現場得到廣泛應用。
電氣原理圖是把一個電氣元件的各部件以分開的形式進行繪制,現場也有將同一電器上各個零部件均集中在一起,按照其實際位置畫出的電路結構圖,如圖2.1就是三相非同步電動機的全壓起動控制線路的電路結構圖,其中用了刀開關QS、交流接觸器KM、按鈕SB、熱繼電器FR、熔斷器FU等幾種電器。

圖2.1 全壓起動控制線路結構圖
結構圖的畫法比較容易識別電器,便於安裝和檢修。但是,當線路比較復雜和使用的電器比較多時,線路便不容易看清楚。因為同一電器的各個部件在機械上雖然聯在一起,但是電路上並不一定相互關聯。
而如圖2.2所示的三相非同步電動機的全壓起動控制線路電氣原理圖中,根據工作原理把主電路和控制電路清楚地分開畫出,雖然同一電器的各部件(譬如接觸器的線圈和觸點)是分散畫在各處的,但它們的動作是相互關聯的,為了說明它們在電氣上的聯系,也為了便於識別,同一電器的各個部件均用相同的文字元號來標注。例如,接觸器KM1的觸點、吸引線圈,都用KM1來標注;接觸器KM2的觸點和線圈,都用KM2來標注。

圖2.2 全壓起動控制電氣原理圖

1.電氣原理圖的繪制原則如下:
(1)電氣原理圖中的電器元件是按未通電和沒有受外力作用時的狀態繪制。
在不同的工作階段,各個電器的動作不同,觸點時閉時開。而在電氣原理圖中只能表示出一種情況。因此,規定所有電器的觸點均表示在原始情況下的位置,即在沒有通電或沒有發生機械動作時的位置。對接觸器來說,是線圈未通電,觸點未動作時的位置;對按鈕來說,是手指未按下按鈕時觸點的位置;對熱繼電器來說,是常閉觸點在未發生過載動作時的位置等等。
(2)觸點的繪制位置。
使觸點動作的外力方向必須是:當圖形垂直放置時為從左到右,即垂線左側的觸點為常開觸點,垂線右側的觸點為常閉觸點;當圖形水平放置時為從下到上,即水平線下
方的觸點為常開觸點,水平線上方的觸點為常閉觸點。
(3)主電路、控制電路和輔助電路應分開繪制。主電路是設備的驅動電路,是從電源到電動機大電流通過的路徑;控制電路是由接觸器和繼電器線圈、各種電器的觸點組成的邏輯電路,實現所要求的控制功能;輔助電路包括信號、照明、保護電路。
(4)動力電路的電源電路繪成水平線,受電的動力裝置(電動機)及其保護電器支路應垂直與電源電路。
(5)主電路用垂直線繪制在圖的左側,控制電路用垂直線繪制在圖的右側,控制電路中的耗能元件畫在電路的最下端。
(6)圖中自左而右或自上而下表示操作順序,並盡可能減少線條和避免線條交叉。
(7)圖中有直接電聯系的交叉導線的連接點(即導線交叉處)要用黑圓點表示。無直接電聯系的交叉導線,交叉處不能畫黑圓點。
(8)在原理圖的上方將圖分成若干圖區,並標明該區電路的用途與作用;在繼電器、接觸器線圈下方列有觸點表,以說明線圈和觸點的從屬關系。
例如,圖2.3就是根據上述原則繪制出的某機床電氣原理圖。
圖2.3 某機床電氣原理圖

2.電氣原理圖圖面區域的劃分
圖面分區時,豎邊從上到下用英文字母,橫邊從左到右用阿拉伯數字分別編號。分區代號用該區域的字母和數字表示,如A3、C6等。圖面上方的圖區橫向編
號是為了便於檢索電氣線路,方便閱讀分析而設置的。圖區橫向編號的下方對應文字(有時對應文字也可排列在電氣原理圖的底部)表明了該區元件或電路的功能,以利於理解全電路的工作原理。
3.電氣原理圖符號位置的索引
在較復雜的電氣原理圖中,對繼電器、接觸器線圈的文字元號下方要標注其觸
點位置的索引;而在其觸點的文字元號下方要標注其線圈位置的索引。符號位置的索引,用圖號、頁次和圖區編號的組合索引法,索引代號的組成如下:

當與某一元件相關的各符號元素出現在不同圖號的圖樣上,而每個圖號僅有一頁圖樣時,索引代號可以省去頁次;當與某一元件相關的各符號元素出現在同一圖號的圖樣上,而該圖號有幾張圖樣時,索引代號可省去圖號。依次類推。,當與某一元件相關的各符號元素出現在只有一張圖樣的不同圖區時,索引代號只用圖區號表示。
如圖2.3的圖區9中,繼電器KA觸點下面的8即為最簡單的索引代號,它指出繼電器KA的線圈位置在圖區8。圖區5中,接觸器KM主觸點下面的7,即表示繼電器KM的線圈位置在圖區7。
在電氣原理圖中,接觸器和繼電器的線圈與觸點的從屬關系,應當用附圖表示。即在原理圖中相應線圈的下方,給出觸點的圖形符號,並在其下面註明相應觸點的索引代號,未使用的觸點用「X」表明。有時也可採用省去觸點圖形符號的表示法,如圖2.3圖區8中KM線圈和圖區9中KA線圈的下方的是接觸器KM和繼電器 KA 相應觸點的位置索引。

在接觸器KM觸點的位置索引中,左欄為主觸點所在的圖區號(有兩個主觸點在圖區4,另一個主觸點在圖區5),中欄為輔助常開觸點所在的圖區號(一個觸點在圖區6,另一個沒有使用),右欄為輔助常閉觸點所在的圖區號(兩個觸點都沒有使用)。
在繼電器KA觸點的位置索引中,左欄為常開觸點所在的圖區號(一個觸點在圖區9,另一個觸點在圖區13),右欄為常閉觸點所在的圖區號(四個都沒有使用)。

二、電器元件布置圖
電器元件布置圖主要是表明電氣設備上所有電器元件的的實際位置,為電氣設備的安裝及維修提供必要的資料。電器元件布置圖可根據電氣設備的復雜程度集中繪制或分別繪制。圖中不需標注尺寸,但是各電器代號應與有關圖紙和電器清單上所有的元器件代號相同,在圖中往往留有10%以上的備用面積及導線管(槽)的位置,以供改進設計時用。
電器元件布置圖的繪制原則:
(1)繪制電器元件布置圖時,機床的輪廓線用細實線或點劃線表示,電器元件均用粗實線繪制出簡單的外形輪廓。
(2)繪制電器元件布置圖時,電動機要和被拖動的機械裝置畫在一起;行程開關應畫在獲取信息的地方;操作手柄應畫在便於操作的地方。
(3)繪制電器元件布置圖時,各電器元件之間,上、下、左、右應保持一定的間距,並且應考慮器件的發熱和散熱因素,應便於布線、接線和檢修。
圖2.4為某車床電器元件布置圖,圖中FU1~FU4為熔斷器、KM為接觸器、FR為熱繼電器、TC為照明變壓器、XT為接線端子板。

圖2.4 某機床電氣元件布置圖
2.2.3 電氣安裝接線圖
電氣安裝接線圖主要用於電氣設備的安裝配線、線路檢查、線路維修和故障處理。在圖中要表示出各電氣設備、電器元件之間的實際接線情況,並標注出外部接線所需的數據。在電氣安裝接線圖中各電器元件的文字元號、元件連接順序、線路號碼編制都必須與電氣原理圖一致。
電氣安裝接線圖的繪制原則:
(1)繪制電氣安裝接線圖時,各電器元件均按其在安裝底板中的實際位置繪出。元件所佔圖面按實際尺寸以統一比例會址。
(2)繪制電氣安裝接線圖時,一個元件的所有部件繪在一起,並用點劃線框起來,有時將多個電器元件用點劃線框起來,表示它們是安裝在同一安裝底板上的。
(3)繪制電氣安裝接線圖時,安裝底板內外的電器元件之間的連線通過接線端子板進行連接,安裝底板上有幾條接至外電路的引線,端子板上就應繪出幾個線的接點。
(4)繪制電氣安裝接線圖時,走向相同的相鄰導線可以繪成一股線。
例如,圖2.5就是根據上述原則繪制出的某機床電氣安裝接線圖。

圖2.5 某機床電氣安裝接線圖
第三節 電氣原理圖的識讀
電氣原理圖是表示電氣控制線路工作原理的圖形,所以熟練識讀電氣原理圖,是掌握設備正常工作狀態、迅速處理電氣故障的必不可少的環節。
生產機械的實際電路往往比較復雜,有些還和機械、液壓(氣壓)等動作相配合來實施控制。因此在識讀電氣原理圖之前,首先要了解生產工藝過程對電氣控制的基本要求,例如需要了解控制對象的電動機數量、各台電動機是否有起動、反轉、調速、制動等控制要求,需要哪些連鎖保護、各台電動機的起動、停止順序的要求等等具體內容,並且要注意機、電、液(氣)的聯合控制。
一、讀圖要點
在閱讀電氣原理圖時,大致可以歸納為以下幾點:
1. 必須熟悉圖中各器件符號和作用。
2. 閱讀主電路。應該了解主電路有哪些用電設備(如電動機、電爐等),以及
這些設備的用途和工作特點。並根據工藝過程,了解各用電設備之間的相互聯系,採用的保護方式等。在完全了解主電路的這些工作特點後,就可以根據這些特點再去閱讀控制控制電路。
3.閱讀控制電路。控制電路有各種電器組成,主要用來控制主電路工作的。在閱讀控制電路時,一般先根據主電路接觸器主觸點的文字元號,到控制電路中去找與之相應的吸引線圈,進一步弄清楚電機的控制方式。這樣可將整個電氣原理圖劃分為若幹部分,每一部分控制一台電動機。另外控制電路以辦事依照生產工藝要求,按動作的先後順序,自上而下、從左到右、並聯排列。因此讀圖時也應當自上而下、從左到右,一個環節、一個環節地進行分析。
4.對於機、電、液配合得比較緊密的生產機械,必須進一步了解有關機械傳動和液壓傳動的情況,有時還要藉助於工作循環圖和動作順序表,配合電器動作來分析電路中的各種聯鎖關系,以便掌握其全部控制過程。
5.閱讀照明、信號指示、監測、保護等各輔助電路環節。
對於比較復雜的控制電路,可按照先簡後繁,先易後難的原則,逐步解決。因為無論怎樣復雜的控制線路,總是由許多簡單的基本環節所組成。閱讀時可將他們分解開來,先逐個分析各個基本環節,然後再綜合起來全面加以解決。
概括地說,閱讀的方法可以歸納為:從機到電、先「主」後「控」、化整為零、連成系統。
二、讀圖練習
例1.如圖2.6所示為C620—1型普通車床的電氣原理圖,試分析該線路的組成和各部分的功能。

圖2.6 C620-1型普通車床電氣原理圖
1. 電氣原理圖分析:
C620—1型車床是常用的普通車床之一,M1為主軸電動機,拖動主軸旋轉,並通過進給機構實現車床的進給運動。M2為冷卻泵電動機,拖動冷卻泵為車削工件時輸送冷卻液。
將電路分作主電路、控制電路、照明電路三大部分來分析:
(1)主電路。
電源由轉換開關SA1引入。
M1為小於10KW的小容量電動機,所以採用直接起動。由於M1的正反轉由摩擦離合器改變傳動鏈來實現,操作人員只需扳動正反轉手柄,即可完成主軸電動機的正反轉,因此,在電路中僅僅是通過接觸器KM的主觸點來實現單方向旋轉的起動、停止控制。
M2冷卻泵電動機容量更小,大約只有0.125KW因此可由轉換開關SA2直接操縱,實現單方向旋轉的控制,這樣既經濟,操縱又方便。但是M2的電源由接觸器KM的主觸點控制,所以必須在主軸電動機起動後方可開動,具有順序聯鎖關系。
(2)控制電路。
由起動按鈕SB1、停止按鈕SB2、熱繼電器FR1、FR2的常閉觸點和接觸器KM的吸引線圈組成,完成電動機的單向起停控制。
工作過程如下:閉合電源開關SA1,按下起動按鈕SB1,接觸器KM的吸引線圈通電,KM主觸點和自鎖觸點閉合,M1主軸電動機起動並運行。如需車床停止工作,只要按下停止按鈕SB2即可。
(3)照明和保護環節
① 照明環節:
由變壓器副繞組供給36V安全電壓經照明開關SA3控制照明燈EL。照明燈的
一端接地,以防止變壓器原、副繞組間發生短路時可能造成的觸電事故。
② 保護環節:
過載保護:由熱繼電器FR1、FR2實現M1和M2兩台電動機的長期過載保護。
短路保護:由FU1、FU2、FU3實現對冷卻泵電動機、控制電路及照明電路的短路保護。由於進入車床電氣控制線路之前,配電開關內已裝有熔斷器做短路保護,所以,主軸電動機未另加熔斷器作短路保護。
欠壓與零壓保護:當外加電源過低或突然失壓,由接觸器KM實現欠壓與零壓保護。
2.常見故障分析:
(1)主軸電動機不能起動。
首先應該重點檢查電源是否引入,若配電開關內熔絲完好,則檢查FU2 是否完好;FR1、FR2常閉觸點是否復位。這類故障檢查與排除較為簡單,但更為重要的是應查明引起短路或過載的原因並將其排除。
此外,還可檢查接觸器KM吸引線圈接線端是否松動;三對主觸點是否良好;再者,檢查按鈕SB1、SB2接點接觸是否良好;各連接導線有無虛接或斷線。
(2)主軸電動機缺相運行。
發生缺相運行時,按下起動按鈕SB1,電動機會發出嗡嗡聲,不能起動。此時應檢查配電開關內是否有一相熔絲熔斷;接觸器KM是否有一對主觸點接觸不良;電動機接線是否有一處斷線。發生這種故障時,應當盡快切斷電源,排除故障後再重新起動電動機。
(3)主軸電動機能起動,但不能自鎖。
這是由於接觸器KM自鎖觸點閉合不上,或自鎖觸點未接入的緣故。
(4)按下停止按鈕SB2主軸機M1不停止。
檢查接觸器KM主觸點是否熔焊、被雜物卡住或有剩磁不能復位;停止按鈕常閉觸點被卡住,不能分斷。
(5)局部照明燈EL不亮。檢查變壓器副繞組側有無36V電壓;開關SA3是否良好。

例2.如圖2.7所示為電動葫蘆的電氣控制線路,試分析該線路的組成和各部分的功能。

圖2.7 電動葫蘆電氣原理圖
1. 電氣原理圖分析:
電動葫蘆是一種起重量小、結構簡單的起重機,它廣泛應用於工礦企業中,尤其在修理和安裝工作中,用來吊運重型設備。
將電路分作主電路、控制電路、保護環節三大部分來分析:
(1)主電路。
電源由轉換開關SA1引入。
升降電動機M1由上升、下降接觸器KM1、KM2的主觸點控制,移行電動機M2由向前、向後接觸器KM3、KM4的主觸點來控制。兩台電動機均需實現雙向運行控制。
升降電動機M1轉軸上裝有電磁抱閘YB。它在斷電停車時,能抱住M1的轉軸,使重物不能自行墜落。
(2)控制電路。
由4個復合按鈕SB1、SB2、SB3、SB4和4個接觸器KM1、KM2 、KM3、KM4的吸引線圈以及接觸器的常閉互鎖觸點組成,完成兩台電動機的雙向起停控制。
工作過程如下:閉合電源開關SA1,按下上升起動按鈕SB1,接觸器KM1的吸引線圈通電,KM1主觸點閉合,M1主軸電動機起動,重物上升。在上升過程中,SB1的常閉觸點和KM1的互鎖常閉觸點始終斷開,斷開了下降控制迴路,此時,下降按鈕SB2無效。如需停止上升,只要松開按鈕SB1即可,同時下降控制電路恢復原狀。
按下下降起動按鈕SB2,接觸器KM2的吸引線圈通電,KM2主觸點閉合,M1主軸電動機起動,重物下降。在下降過程中,SB2的常閉觸點和KM2的互鎖常閉觸點始終斷開,斷開了上升控制迴路,此時,上升按鈕SB1無效。如需停止下降,只要松開按鈕SB2即可,同時上升控制電路恢復原狀。
前後移動控制與此相似,由SB3、SB4控制向前、向後接觸器KM3、KM4,使移行電動機M2正反向運行,帶動重物前後移動。
由此可見,電動機M1、 M2均採用點動控制及接觸器常閉觸點和復合按鈕的雙重互鎖的正反轉控制方式。這種點動控制方式,保證了操作人員離開工作現場時,所有電動機均自行斷電。
(3)保護環節
為了防止吊鉤上升到過高位置撞壞電動葫蘆,電路中設置了提升機構的行程開關SQ,用以實現提升位置的極限保護。
2. 常見故障分析:
(1)升降電動機不能起吊重物。
首先應該重點檢查電源是否正常,是否有電壓過低或電動機有故障。
此外,檢查按鈕SB1、SB2接點接觸是否良好;各連接導線有無虛接或斷線。
(2)電動機缺相運行。
電源接通後,接觸器雖閉合,但電動機發出嗡嗡聲。應當檢查接觸器KM三對主觸點中是否有一對主觸點接觸不良;電動機接線是否有一處斷線。發生這種故障時,應當盡快切斷電源,排除故障後再重新起動電動機。
(3)制動電磁鐵線圈發熱。
檢查電磁鐵線圈匝間是否發生短路。

本 章 小 結
本章講述了電氣圖的統一符號以及電氣圖的分類,著重介紹了電氣原理圖的繪制原則和識讀要點。
電氣原理圖的主要部分是主電路和控制電路,主電路是從電源到電動機的電路,控制電路是控制主電路工作的電路。圖中所有電器的觸點都是在線圈未通電或觸點未受到機械外力作用時的狀態。同一電器的各個部件在圖中均用同一文字元號標注。
識讀電氣原理圖時首先要弄清電氣控制的基本要求和運行條件。在此基礎上先讀主電路,了解主電路中有哪些被控制的電動機和電器,主電路一般以接觸器的主觸點為中心,搞清楚各電器的作用和工作情況。然後識讀控制電路,控制電路以接觸器的線圈為中心,包括和它相串聯電器或電器中的部分元件。識讀時,應將控制電路從上到下、從左到右弄清每個環節,然後再分析各環節之間的聯系。
學習和掌握這些環節,對後面內容的學習是非常有幫助的。

習 題
1.電氣圖中為什麼要規定統一的文字元號和圖形符號?
2.電氣圖分作哪幾類?各有什麼用途?
3.電氣原理圖中文字元號QS、FU、KM、KA、KT、FR、SB、SQ分別代表
什麼含義?
3. 閱讀電氣原理圖中的控制電路部分時,應當注意什麼問題?
4. 簡述電氣原理圖分析的一般步驟。
5. 電氣原理圖的閱讀方法歸納起來有16個字,是哪16個字?如何理解其含
義?

實 訓
一、實訓目的
1. 熟悉電氣圖的常用符號。
2. 了解電氣原理圖的組成。
3. 了解電氣圖中三個圖之間的關系及繪圖原則。

二、 實訓要求
1. 熟記電氣圖常用的圖形符號與文字元號。
2. 能對電氣原理圖進行圖面分區和接點標記。
3. 能根據給定的電氣原理圖繪制電器元件布置圖。

三、 實訓內容
1.電氣圖的圖形符號與文字元號
(1)畫出兩種時間繼電器的線圈與兩種觸點的圖形符號

線圈 瞬時觸點 延時觸點 文字元號

通電延時
時間繼電器

斷電延時
時間繼電器

(2)畫出熱繼電器熱元件與觸點的圖形符號
熱元件 常閉觸點 文字元號

熱繼電器

(3)畫出交流接觸器線圈與觸點的圖形符號
線圈 主觸點 輔助觸點 文字元號

接觸器

2.如圖2.8為某機床的電氣原理圖,要求:
(1)試對該圖進行圖面分區和接線標記。
(2)繪制出電氣元件位置圖。
(3)列出元器件清單。

圖2.8 某機床的電氣原理圖

❸ 糕點教學方法

糕點製作方法
做糕點需要哪些材料

製作不同的糕點,需要的材料都是不一樣的,如果想要做酸奶蛋糕,就需要准備一些白醋,糖,玉米澱粉,低粉,黃油,雞蛋以及自製酸奶,如果想要製作鮮奶油蛋糕,那麼就需要准備一些細砂糖,牛奶,玉米油,低粉以及雞蛋,還需要其他一些製作的工具等等,材料還是非常多的。

怎麼做糕點

如果想要製作桃酥,那麼就需要准備一些小蘇打,泡打粉,核桃碎,雞蛋,植物油,細砂糖,普通麵粉,先把細砂糖,雞蛋液,植物油,一起放進一個大的容器裡面,小蘇打,泡打粉,麵粉混合均勻以後過篩,核桃水倒在麵粉當中混合均勻,然後再把麵粉倒進植物油混合物當中,慢慢的揉成面團。取一些面團揉成小圓球,壓扁放到烤盤當中,表面刷上一些蛋液,放到預熱好的烤箱當中,一直到金黃色就可以出鍋了,製作簡單,味道又比較不錯。

製作紅糖發糕,准備炮打粉,開水,紅糖,低筋,麵粉,需要用100克紅糖和200克開水搭配在一起融化,如果有一些小顆粒沒有很好的被融化掉,也沒有關系,把它放在一邊,放涼以後就可以使用,然後再把泡打粉低粉充分的攪拌均勻,一定要多攪一些時間,大火燒開水,然後再把蒸架放上去,把打好的液體放進小的容器當中,再放到蒸架上蒸20分鍾,大家可以根據自己的喜好來調整口味。不喜歡吃紅糖的人換成白糖也是可以的,不喜歡吃甜的糖可以少放一些。

還可以製作黑米糕,需要准備黑米粉,大米粉,糯米粉,雞蛋,白砂糖,牛奶,無味植物油,檸檬汁,桂花,先把蛋白以及蛋黃分開,蛋白裝到一個干凈的盆子裡面,蛋黃和牛奶植物油搭配在一起攪拌均勻,把糯米粉,大米粉,黑米粉過篩,倒進蛋黃液當中攪拌均勻,鍋中加入足夠的水加熱以後燒開,把一些檸檬汁滴到蛋白當中,用打蛋器一直打到有粗泡,分幾次加入糖,一直打發到蛋白霜,然後再取一些蛋白霜,和蛋黃糊攪拌均勻,所有的蛋白霜再一起倒進去,仔細攪拌均勻,再倒入戚風模具當中,震一下撒上桂花,包上保鮮膜,然後放到蒸鍋籠屜上面,需要用中火蒸35分鍾左右,蒸好放到鍋裡面燜5分鍾,然後再把蓋子打開,模具在這幾分鍾倒扣放涼一下,這樣就可以非常輕松的把模脫出來。

不用烤箱怎麼做糕點

不用烤箱也可以製作糕點,可以使用微波爐,准備一些植物油,牛奶,可可粉,雞蛋,糖,麵粉,放到一個容器當中充分的攪拌均勻,然後再放到微波爐裡面用高火轉15分鍾到三分鍾左右就可以了。

不用黃油怎麼做糕點

製作糕點不一定就非使用黃油,不用黃油也可以製作出好吃的麵包,准備一些牛奶,雞蛋,酵母,鹽,葵花籽油,高筋麵粉,砂糖,椰絲,首先要開始製作椰絲餡料,准備椰絲,奶粉,低粉,砂糖,葵花籽油,往裡面倒入砂糖,油攪拌均勻,再把其他的材料一起倒進去,麵包表面裝飾的面煳材料有糖粉,雞蛋液,葵花籽油以及低粉,把糖粉倒進油裡面,充分攪拌均勻,然後再加入雞蛋攪拌一下,倒入粉類繼續攪拌均勻,把鹽,雞蛋,酵母,葵花籽油,奶糕粉搭配在一起混合揉成面團,需要一直揉,可以揉成粗糙的膜,然後再加入一些葵花籽油繼續揉,讓油能夠完全的融入面團當中,揉搓以後拉一下,能夠拉出薄膜就可以了,面團整形以後開始發酵,大概60分鍾左右就發好了,面團取出來以後按揉排氣,再分成小面團,大概鬆弛10分鍾,裡面再加一些椰絲餡料,把口收好,放到紙膜上面進行二次發酵,發酵好後再刷上蛋液,擠上一些麵粉,大概需要放到烤箱裡面烤15分鍾左右,這樣好吃的無油
麵包就製作好了。

❹ 只有一個地球的教案

《只抄有一個地球》選入了人襲教版六年級上冊語文課本四單元的13課、北師大版六年級上冊語文課本4單元的第1課和上海教育出版社出版的九年義務教育語文四年級上的第7單元的13課、北師大版五年級上冊語文課本10單元的第1課。

「只有一個地球」,這是1972年在瑞典首都斯德哥爾摩召開的人類環境會議提出的響亮口號,本文以此為題,採用科學小品文(文藝性說明文)的形式,從人類生存的角度介紹了地球的有關知識,闡明了人類的生存「只有一個地球」的事實,呼籲人類應該珍惜資源,保護地球。

所需教案和課件已經打包上傳,可免費放心下載使用。

❺ 小學三年級安全教育教案

安全標志要記牢
一、教學目標
(一)認知目標:
1、能明白上學時應該注意哪些方面,確立自立、自衛的安全保護意識。
2、初步認識最基本的交通標志和交通設施,了解與自己生活有關的交通安全常識。
(二)行為目標:
培養自立、自衛的安全保護意識。遵守交通規則。行人要走人行道,沒有人行道的地方靠邊走,穿行馬路要走人行橫道、過街天橋和地下通道,不在馬路上追跑打鬧,在鐵路道口注意來往車輛,不搶行。
(三)能力目標:培養學生的合作意識、觀察、動腦、動手及生活實踐能力。
二、教學重難點
1、確立自立、自衛的安全保護意識。
2、能認識有關的交通標志、交通設施。
三、教學准備
學生:課前布置學生到大街上認一認交通標志和設施。
教師:1、畫有交通設施的十字路口掛圖及十字路口圖若干。2、交通標志圖。3、交通標志和設施的小圖片若干,分類裝入小塑料盒內。
五、教學過程
(一)、故事導入新課。
1、聽故事錄音。2、請學生就故事內容說說自己的看法。
3、 看課件,聽故事
4、請學生們就故事內容說說自己的看法。
3、 教師小結:如果有陌生人來學校接自己,一般情況下不認識的人,我們不要隨便跟人走,我們要加強自己的防範意識,要學會採取措施做好自我保護。在日常生活中如果不注意交通安全,很容易造成交通事故,輕者受傷,重者死亡。給自己帶來傷害,給家人帶來痛苦,給社會帶來麻煩。
4、 板書課題,齊讀課題。
(二)課堂小調查,研討上學路上應注意哪些方面。
1、小調查:上學途中,多少同學自己獨自上學;多少同學和小夥伴結伴上學;多少同學由家人送上學。
2、小演習:教師播放鈴聲,讓學生根據入學來的經驗,做出相應的行動。然後查一查,東西帶齊了沒有,歸程隊排得好不好。
3、四人小組討論:(1)放學時,應該注意什麼?(2)回家路上,應怎樣注意安全。
(三)、合作學習,認識交通標志設施。
1、認識交通設施:
繁華的大街上,來來往往的行人和車輛特別多,為了保證行人的安全,交通的暢通,馬路上修建了許多交通設施。同學們,你們能從屏幕上找出交通設施並說說它的作用嗎?
(1)同桌互相說說。
(2)指名上講台說給大家聽。
2、認識交通標志:
為了保證交通安全,大街上除了有交通設施外,還有許多交通標志。老師帶來各種交通標志,你們想認識它們,和它們做朋友嗎?
(1)每組推薦一名代表上台抽一張交通標志。
(2)小組內交流討論,抽到的交通標志上畫了什麼?是什麼標志?在哪見過?有什麼作用?
(3)匯報學習情況。(要求其他同學認真聽,仔細想,如果認為發言的同學說對了,就鼓掌鼓勵,如果認為他說錯了,就舉手糾正。)
3、讓學生交流收集到的其他交通標志。
(四)模擬活動,鞏固新知。
1、布置一條十字路口的大街,張貼和設立各種交通標志、交通設施等
2、全班分成若干小組,一組當行人,一組當交通標志,一組當司機。教師和學生輪流當警察。
(五)、總結:
通過今天的學習,請同學們暢談自己的收獲(學生自由組合交流)。交通安全關系千家萬戶的幸福,同學們為了防止受傷害,珍惜寶貴的生命,老師希望每個同學都成為注意交通安全的小模範。

❻ 發動機潤滑系統 教案

前言:
發動機工作時,傳動部件的相對運動表面(如曲軸與主軸瓦,活塞與氣缸,正時齒輪副等)之間必有摩擦.如果金屬表面直接摩擦,摩擦力將很大,這不僅會增大發動機內部的功率消耗,使零件工作表面迅速磨損,而且由於摩擦產生的大量熱可能使某些零件表面熔化,致使發動機無法運轉.因此,為保證發動機正常工作,必需對相對運動表面加以潤滑,也就是在摩擦表面上覆蓋一層潤滑油(機油),使金屬表面間隔一層油膜,以減小摩擦阻力,降低功率損耗,減輕機件磨損,延長發動機使用壽命.發動機的潤滑是由潤滑系來實現的.
潤滑系的任務是將清潔的潤滑油供給發動機各摩擦表面,並將摩擦表面流出的潤滑油加以冷卻和濾清,以使循環使用.二,流動的潤滑油可以減小零件表面的氧化和腐蝕.三,氣缸壁和活塞環上的油膜還起密封作用.
歸納潤滑系的作用就是,潤滑,冷卻,清潔,密封四大作用.
潤滑系的組成,1,潤滑油泵,油管,油道及油底殼.作用是,用來使潤滑油以一定的壓力和流量在發動機內循環流動.2,濾清裝置,用來清除潤滑油泵出來的潤滑油中所含的各種雜質.3,潤滑油冷卻裝置,用來冷卻潤滑油,保持油溫在正常范圍之內,(70-90度).潤滑油表,用來檢測潤滑油的壓力和油溫.
為了保正發動機的可靠潤滑,對機油有嚴格的要求,冬季,夏季要用相應的潤滑油.

❼ 汽車維修方面的必修課程

《汽車維修》教學大綱一、課程的性質和任務課程性質:汽車維修是現代汽車技術專業的主幹專業課主要任務:講授汽車零件磨損規律及影響因素;合理維護、修理,改善或恢復汽車技術性能。使學生獲得汽車維護和修理的基本理論、基本知識和基本技能,為從事汽車維修技術工作奠定基礎。二、課時分配本課程教學總時數為65學時,具體課時分配見課時分配表課時分配表序 號課 題教 學 時 數小計講課現場教學(一)緒論11 (二)汽車零件的失效44 (三)汽車零件的檢驗分類862(四)汽車零件的修復642(五)汽車接收的、清洗和解體22 (六)發動機維修18126(七)底盤維修16106(八)汽車車身維修22 (九)汽車電氣設備維修22 (十)汽車的總裝與竣工檢驗11 (十一)汽車維修工藝文件的編制及維修質量的檢查評定11 機動4 總計654516 三、課程內容(一)緒論本課程的性質任務,在專業中的地位和學習方法;國內外汽車維修概況(二)汽車零件的失效零件的磨損理論;零件的疲勞與腐蝕;零件的變形;零件磨損及影響因素重點:零件的磨損和變形;零件磨損規律;零件的疲勞斷裂難點:零件的磨損理論(三)汽車零件的檢驗分類零件檢驗分類的內容技術條件;零件的磨損、變形、隱傷的檢驗;零件和組合件平衡的檢驗重點:零件磨損、變形與隱傷的檢驗現場教學:零件檢驗方法的認識(四)汽車零件的修復零件的機械加工修復、焊修、噴塗與噴焊、刷鍍、粘接等修復的基本原理、方法和工藝過程、操作要點;零件的校正及表面強化方法,以及零件修復方法的選擇重點:零件的機械加工修復中的修理尺寸法、鑲套修復法,零件修復方法的選擇難點:修理尺寸的計算現場教學:零件修復方法的認識 (五)汽車的接收清洗和解體汽車的接收工作零件的拆解原則,零件油污、積炭、水垢的清洗方法重點:汽車的接收,汽車和零件的拆解原則和油污的清洗 (六)發動機維修發動機維護、氣缸體與氣缸蓋、活塞連桿組、曲軸和飛輪組的修理;配氣機構、冷卻系、潤滑系的修理;汽油機、柴油機燃料系的修理;發動機的總裝和試驗。重點:氣缸檢驗;鏜削、磨削;活塞連桿組的選配組裝;曲軸磨削;機構檢修;化油器的檢修調整;汽油噴射裝置的維護;噴油泵、噴油器的檢修調試難點:曲軸磨削,氣缸鏜、磨現場教學:發動機主要零部件的檢驗,維修方法,選配、組裝、調整(七)底盤維修傳動系、轉向系、制動系、行駛系的維護、常見的故障現象;主要零部件的檢修、裝配與調整方法重點:離合器、主減速器的檢查與調整;前橋、轉向系的檢查與調整;車輪制動器的裝配與調整難點:主減速器的調整現場教學:底盤主要總成零部件的檢驗,維修方法,組裝調整(八)汽車車身維修汽車車身維修工藝簡介,塗裝工藝過程(九)汽車電氣設備維修汽車蓄電池、發電機、電壓調節器、點火系、起動機、照明裝置、信號、儀表、暖風、空調等電氣設備的維護、檢修重點:汽油機點火系的檢修、電氣設備檢修的一般方法步驟(十)汽車的總裝與竣工檢驗汽車的總裝工藝;汽車修竣技術條件;修竣檢驗(十一)汽車維修工藝文件的編制及維修質量的檢查評定汽車維修工藝、工藝卡的編制;大修基本檢驗技術文件,質量檢查評定;維修業有關標准及管理辦法介紹四、課程教學的基本要求教學環節包括:課堂講授,現場教學、考試等1、 課堂講授⑴教學方法採用啟發式教學,理論聯系實際,開展課堂討論,培養學生分析問題、思考問題的能力;引導和鼓勵學生通過實際和自學獲得知識、掌握學習和思考的方法。⑵教學手段在教學中採用實物、掛圖、教學錄像和現場教學2、教學輔助資料汽車維修錄像3、實踐教學環節實踐教學是汽車維修課程的重要環節,是掌握汽車維修基本知識和基本技能的必要途徑,本課程實踐教學以現場教學、實驗演示為主。另安排四周的汽車維修實習,以及十二周的畢業綜合實習,培養學生從事汽車維修實際操作的技能,並達到國家汽車維修工中級水平五、建議教材與教學參考書1、叢守智 主 編 《汽車維修技術及設備》 機械工業出版社 1999年10月 第1版2、羊拯民 主 編 《汽車維修》 安徽科學技術出版社 2001年1月 第1版3、曹德芳 主 編 《汽車維修》 人民交通出版社 1998年6月 第1版六、說明1、本課程主要講授汽車維修基本理論,應使學生建立汽車維護與修理的整體概念,各機構、系統和總成之間的關系;汽車維護與修理工藝、規范、技術要求、儀器設備的使用要求。2、本課程開設之前應開設《汽車構造》、《發動機原理與汽車理論》和《汽車電器與電控技術》等課程。3、課程中維護與修理內容並重,裝配、調整問題,只需講一次。4、講授過程中,應結合生產實際,對維修行業出現的新工藝、新技術應及時補充調整。5、課程的教學工作應由具有一定實際工作經驗,相應中級專業技術職務的教師擔任,以保證理論知識和實踐操作技能培養的教學需要。6、本教學大綱適用於職業高中後三年制專科的現代汽車技術專業。

❽ 請問:發動機原理的教案該怎麼寫

我不會寫教案,不過希望這些能幫到你!···
汽油發動機的工作原理
發動機是將燃料燃燒的化學熱能轉換成機械能的一種裝置,它由許多機構和系統組成。

汽車發動機主要結構簡述如下。

(一)機體組

汽車發動機工作原理機體組包括氣缸蓋、氣缸體和機油盤。氣缸體的上部為氣缸蓋,下部為曲軸箱,氣缸體一般簡稱為缸體。發動機機體的作用時作為發動機各機構、各系統的安裝和配合的基體,而且本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、汽油噴射系、冷卻系、潤滑系的組成部分。因此,嚴格的區別發動機各系統所歸屬零部件是困難的。氣缸蓋和缸體內壁與活塞頂部組成一個單坡屋脊性燃燒室,燃燒室中央有一個電火花塞,用來點燃混合氣體,所以,機體組是承受高溫高壓的機件。

(二)曲柄連桿機構

曲柄連桿機構包括活塞、連桿、帶飛輪的曲軸。這是發動機藉以產生動力,並將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。在結構分析時,常把機體組和曲柄連桿機構合並一起。

(三)配氣機構

配氣機構包括進氣門、排氣門、挺桿、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸以及凸輪軸正時皮帶(由曲軸正時齒輪驅動)。配氣機構的作用是將可燃氣體及時充入氣缸和及時地將燃燒作過功的廢氣從氣缸中排走。

(四)電子控制汽油噴射系統

電子控制汽油噴射系統包括下列三個子系統:燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統。

燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成。

進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成。

燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置(發動機負荷)和發動機轉速,由ECM/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣,進入氣缸以供燃燒作功。

電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的感測器、一隻按感測器信號確定噴油量的ECU,以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據發動機不同工況,決定最佳的噴油正時和噴油持續期。

(五)汽車發動機點火系統

點火系統包括點火器、點火線圈、分電器、火花塞和點火電子控制器。點火電子控制器由曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器和ECU組成。點火系的作用是ECU根據發動機的各種狀況,計算點火正時並將點火正時信號送至點火器。點火器將點火線圈產生的高電壓依次按序分配到各個火花塞產生火花,點燃可燃混合氣。

(六)排氣系統

排氣系統包括排氣歧管、凈化器、前排氣管、中間管和排氣尾管,其中在中間管和尾管都裝有消聲器。在凈化器前端裝有主氧感測器,其後端裝有副氧感測器。氧感測器的作用是檢測廢氣中氧的含量,幫助ECU了解燃燒過程中空氣量是不足還是過量。ECU決定下一循環的噴油量的修正,使發動機處於完全燃燒狀態。

(七)冷卻系統

冷卻系統主要包括水泵、散熱器、電控風扇、液力耦合器、節溫器、水閥和缸內的冷卻水套。其作用是把發動機受熱機件的熱量帶走,散發到大氣中去,保證發動機正常工作。同時,也為空調取暖器提供熱量。

(八)潤滑系統

潤滑系統採用壓力供油潤滑系統,它由機油泵、機油壓力調節器、機油濾清器、機油冷卻器和油道組成,其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力,減輕相對運動機件的磨損,並部分作為冷卻摩擦零件,清洗摩擦表面,加強密封作用。

(九)起動系統

起動系統是一種起動器,它裝有一隻驅動齒輪的小型高速馬達,使靜止的發動機起動並轉入自行運轉。它包括起動器、起動繼電器和防盜系統。

(十)充電系統

充電系統由蓄電池、交流發電機和IC調節器組成。它的功能是當發動機轉動時,發電機發電供車上電器所需的電量,同時向蓄電池沖電。
汽車發動機工作原理

柴油機

柴油汽車發動機工作原理

前面我們已經了解了汽油發動機的的工作過程和原理,下面我們再來了解下柴油汽車發動機(壓燃式發動機)的工作原理和過程吧。

柴油汽車發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的,每個工作循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發,而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時,柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa,同時溫度高達750-1000K(而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa,溫度達600-700K),大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸後,在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下,活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功,廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動,藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化,做不到各種轉速下的最佳供油量。而現在已經愈來愈普遍採用的電控柴油機的共軌噴射式系統可以較好解決了這個問題。

共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力感測器組成,系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連,公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用。工作時,高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管,高壓油泵、壓力感測器和ECU組成閉環工作,對公共供油管內的油壓實現精確控制,徹底改變了供油壓力隨發動機轉速變化的現象。其主要特點有以下三個方面:

1、噴油正時與燃油計量完全分開,噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。

2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力,噴油始點、持續時間,從而追求噴油的最佳控制點。

3、能實現很高的噴油壓力,並能實現柴油的預噴射。

相比起汽油機,柴油機具有燃油消耗率低(平均比汽油機低30%),而且柴油價格較低,所以燃油經濟性較好;同時柴油機的轉速一般比汽油機來得低,扭距要比汽油機大,但其質量大、工作時噪音大,製造和維護費用高,同時排放也比汽油機差。但隨著現代技術的發展,柴油機的這些缺點正逐漸的被克服,現在的不是高級轎車都已經開始使用柴油汽車發動機了

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