⑴ qq飛車學花式漂移什麼圖比較好
加速抓地難度
你應抄該看見過很多視頻裡面的高手，在起跑時都會左右搖擺，為什麼呢，因為這是加速抓地的奧秘，本來抓地時是車子慢慢加速的，當搖擺時車子可以避過一些空氣阻力，從而使加速度高些，加速更快，這是模擬了現實生活中的空氣阻力的結果...
⑵ 跑跑卡丁車花式漂移怎麼弄
什麼「連噴」 「雙噴」 「連漂」 「雙飄」，不會的同志們都暈了吧？
實際上高手廣泛運用在實戰游戲中的只有2種，一種是「雙」 一種是「連」
「雙」不用刻意的去練，因為你練「連」，「雙」就會了，因為用「連」的方法短時間噴2下，就是「雙」. 1
隨便在論壇找個教人連噴的帖子，裡面都告訴了按鍵的大概方法
比如最常見的
連噴，
⒈ ↑→+shift (↑→同時按)
⒉ ←↑ (拉回車頭)
⒊ →+shift （多漂一下)
⒋ ↑ (噴火)
⒌ ← (拉回車頭)
注意,連噴鍵盤動作一定要快.以上的5步做完之後,重復⒊⒋⒌,以第4步收尾．
我學連噴看的第一個別人發的教程就是這樣寫的，那時候我剛玩跑跑不到1天。剛學會漂移完了以後噴火，然後馬上去游戲里試，當然可恥的失敗了，當時覺得很暈啊，我先把這些東西背過了，然後游戲里按順序按了一遍，按出的效果簡直讓我絕望。練了1個多小時以後，放棄了。
後來就是隔幾天玩十幾盤游戲以後再練練，偶爾蒙出一兩次，還是失敗。
1個月過去了，1個月後的一天，還是經不住看高手錄象連噴的誘惑，自己決定再去練練，突然成功了一次，連了4下！狂喜~！但是之後怎麼練也發現不對了，車總是打滑~ 沒辦法練了快1個小時以後住手了。
第2天決定再去練練，結果這一天我終於學會了！終於知道為什麼以前練的時候老「打滑」了~
在新手指南第一關里練了一會，馬上去實戰，結果又碰了一頭包。1是實戰中一緊張，又打滑了。。連不出。。 2是好不容易連出了，沖牆去了！！
可是我看高手錄象里人家明明能一直和牆保持一段距離的連噴啊。。
後來看論壇里，忘了是誰，回貼中提到，連噴撞牆是因為你連的時候車的速度太慢了，車慢是因為你連的時候↑松的時間太長了！↑要幾乎不松，只有在噴的那時候用最快速度的松一下然後再按住！
明白了！原來如此啊。。。
馬上重新上練漂專用號，到新手指導里第一關按↑↓←→那裡練。
糾正錯誤的過程是痛苦的，一段時間內又連不出來了，但是我沒灰心，終於在練了2天以後，又能連出來了。
大家如果是初練，還是直接練↑幾乎不松的那種，我覺得可能像上面那樣的教程很難看懂，我寫個我認為好理解的。
首先是連漂的原理，大家都知道漂移完成以後 松↑再按能噴火，而且一定都發現了漂移完成了送開↑以後不是必須馬上再按才能噴，你稍微等一小會(大約最長1秒吧,沒仔細算過)，再按↑，也能噴出來！就是說游戲設計者設計的是你漂移完成後的 "一段時間內" ，松↑再按↑，就能小噴一下。 而且那「一段時間」其實是挺長的，如果設計者設計的這個時間過短，連噴就不會存在了。（佩服游戲設計者）
連噴就是利用那 「一段時間」 的技術，第一個漂移完了以後，我不噴，我再漂一下，這一漂一定和平常一樣是按著↑漂的，不要看了上面教程，就只按→+SHIFT來漂這一下，這樣連出來速度是很慢的，實戰中必然沖牆去了。
就是說從你正常開始第一次漂，（漂的時候↑是肯定要按住的啊），到按↑←反方向結束第一漂，再到你利用第一漂完成後的那短暫的時間漂第2下，↑是一直按住的，第2下只要一漂出來，車身轉了有20-30度的時候，馬上就要按反方向了，這時候注意，平常漂移漂出來後按反方向的過程中，↑是不用松的，但是這時，送一下↑，然後↑←同時按。用另一種說法表達，就是：
第2下只要一漂出來，車身轉了有20-30度的時候，同時松SHIFT松↑松→然後馬上按←↑.(這個地方速度要快點)
成功的話你會看到噴了一下，這一噴快噴完了你松開←↑，再快速點一下↑，就又噴了一下，這就是我前面說的「雙」
如果這一噴快結束的時候你沒松↑，而是在按住↑的同時松開←後馬上按→+SHIFT，這不就又開始要漂了嗎？對，就這樣，這一漂只要一漂出來後，車身轉了有20-30度的時候，重復剛才說的「同時松SHIFT松↑松→然後馬上按←↑」，就又噴了一下！之後在不送↑的情況下再漂---再松---再按←↑---再漂---再松---再按←↑--再漂--再松---再按←↑。。就沒完沒了的「連」起來了！
可能很多朋友練的時候發現老「打滑」，那是因為你按反方向，就是←↑的時間太短了，你太急著漂第2下了，在車沒完全穩定的時候（再漂移沒完全結束的時候），你就漂了第2下，就「打滑」了
因為整個「連」的過程是一個有 「節奏」 「緊湊」的過程，所以如果你哪一部分操作打亂了節奏，操作的時間過長或 過短 都會破壞「連」的過程，我現在有時候還是會急著漂第2下造成「打滑」，要點就在你按反方向的時間控制上和從第2漂開始每一小漂漂的角度上，角度不能大了，稍微大了「連」的時候速
度慢了，大多了「連」不起來了，角度越小「連」的時候車的速度越快，但是太小了也「連」不起來，還要記住↑「幾乎」不松。
補上個我練連漂的視頻。
漂的時候還不能每次漂的角度都一樣，所以漂的時候車的速度還不穩定，如果你練到能用新手車穩定的漂在140速度左右，應該就不錯了
⑶ 汽車漂移教學
漂移歸咎到底就是一種：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法：
1.行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裡面只要滿足一項就夠,實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法：
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低） 行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差 ;
漂移初狀態的簡單操作:
產生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。
甩尾中的控制:
如果是用手剎產生漂移的，那麼當車旋轉到你所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）
踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。
真正的漂移:
而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麼要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。
車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。
側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控製得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut（原地轉圈）就是無限長漂移中的一種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。知道這些原理之後，再說--
調整車身姿勢用到的方法:
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車
2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產生轉向過度。
注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
重要講解:
最大漂移角度 :
最大漂移角度--在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產生時。
後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是*地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復正常行駛。
前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（為什麼？因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那麼四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。( DRIIFT : 反對意見出現,後驅車在完整的車架SET UP 下漂移角度比4WD大.)
比較三種驅動形式的車，前驅車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT: 反對意見出現 ,呵呵我覺得FR最好開,停車的時候真是"感覺好極了")
漂移的出彎:
出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對於前驅車，
1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之後放一點油門。
對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對於後驅車，最主要*2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個漂移過程中（包括產生、中途、結束）車身都是在向外滑的，所以准備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內一點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
⑷ qq飛車花式漂移怎麼玩
你好，這個是需要一定技術功底的。如果你會一些常用跑法的話我可以教你。望採納！
⑸ 漂移板有什麼簡單易學的花樣動作
漂移板觀賞性高的動作都是要練挺長時間的 如 蹬跳 踢板 360 720 1080度旋轉 交叉專腿 等等 但這些動作都要屬從基本練起 兩個方向滑行【即 左進右進】四項180轉身 360度旋轉 丟板 單腳等 建議你多和高手交流 多看視頻學習給你推薦你個視頻 中國漂移板宣傳教程 http://player.youku.com/player.php/sid/XMjI0MDg2MDM2/v.swf片頭片尾有一些高手動作錦集 中間是 半雅 和 三瘋 兩位高手以前拍的漂移板基礎教學 希望對你的漂移板技術提高有所幫助 期待與你共同進步
⑹ QQ飛車十佳花式漂移技巧 怎樣漂移
第一項，加速抓地難度 2 抓地時是車子慢慢加速的，當搖擺時車子可以避過一些空氣阻力，回從而使加速度高些答，加速更快。 第二項，瞬間轉角難度 1 可以很好的調整車身方向，但要注意按完後調整好方向。 第三項，普通漂移難度 5 基本的漂移。。
⑺ 飛車花式漂移怎麼弄啊
給我好評。我教你卡飄
⑻ qq飛車怎麼花式漂移]]
花式飄逸要用到超級飄逸。卡漂。而且操作難度很高的。看看別人指法就知道難度了
⑼ 跑跑卡丁車，花式漂移之鏡式漂移指法
1.上鍵
右鍵
漂移鍵
2.看著車頭轉了90-110度時松開這三個鍵
3.在松開的同時按
下鍵
左鍵
4.調好方向回後按著
下鍵就答可以行駛了
5.當你想回過來時，下鍵
右鍵
漂移鍵
6.看著車頭轉了90-100度時松開這三個鍵
7.在松開的同時按
下鍵
左鍵
8.調好方向後就又正常行駛了。
這個比較難，但速度消耗少。最簡單的指法是這樣的：
首先往前走，然後漂移180度（把所有鍵松開飄）這是你的車是個倒的了，按後退鍵
方向鍵
shift就完成了。