1. 2.4g專業遙控漂移賽車漂移教學視頻
在任意一個搜索引擎上搜索：RC漂移遙控車教程。就可以搜到了
因為RC就是遠程遙控的意思。
2. 跑跑卡丁車連續漂移術怎麼學有視頻教學不
大家好 我是跑跑電信區的跑跑手太原璞璞! 看到很多人看了這樣那樣的帖子始終對於所謂的連飄不法理解或者掌握 今天我給大家詳細地闡述連飄在跑跑中的理論和實際操作 （高手標笑） 1：理論 大家知道漂移結束後（要能形成白色痕跡的漂移）在短暫的時間內松開油門再按就會形成一段小加速 這是跑跑設計者為了增加游戲可玩性的（剛玩那會兒我以為是BUG，嚇我一跳呢~~~） 連飄是什麼原因遭成的呢 連飄也就是連續漂移並且要點上火的才能叫連飄（一直打滑的不算哈） 形成連飄有倆個很關鍵的問題 ①：在漂移結束後點火的時候，可以一定幅度短時間彌補因為漂移減慢的速度。 也就是說在點火那小段時間車速還是較快的。那麼在點火的同時再漂移呢？ 當然也能形成能夠產生白色痕跡的漂移，自然也就滿足了點火的條件。 這時候再點火當然能夠點上，一直重復就形成了這種基於點火時同時漂移的連飄。 ②：在漂移結束後並不是要立即按油門才能點上火，細心的應該能發現，即便 再等上一小小會兒也是能夠點上火的。這就是關鍵的問題了。現在我們來嘗試一下這樣呢。 在第一次漂移後，在即將點火卻還沒有點火的這么一小段空閑時間內，再迅速做第二次漂移。 然後再點火，正如你所想的一樣，這次點火是剛剛第一次「沒有」點的那個火。再按油門，發現還能點上火，這次才是第二次漂移的點火。一直重復第二步就形成了這種基於漂移點火時間差的連飄。 細心的要問我了，第二次漂移的時候手要麻利點才能上出來，時間肯定短，那麼第二次的漂移是不能夠形成白色痕跡的，也就是說第二次漂移不具備點火的條件。 呵呵，是這樣的，由於第二次漂移很快按出，接著要按的是第一次漂移的點火，這時候由於手要按第一次的點火，第二次的漂移是沒有結束的，第二次的漂移會打滑，打滑就意味著第二次的漂移沒有結束， 那麼第一次點火會給予第二次漂移時車子更高的速度，那麼第二次漂移就能形成白色痕跡，當然就具備了點火的條件了。 2：實踐 所謂實踐就是我給大家最為簡單的鍵盤按法，真正的實踐還是需要大家進游戲去實踐啦。 （推薦大家新建一個號，不要把指南做完，在做到按↓的時候不要做了，開始練連飄，因為這樣的地圖沒有時間限制比大家去駕照地圖省心的多） 連飄上面我已經從倆種給大家分析了 自然倆種的按法是不同的 ①（對應上面的，點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄（重復步） ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 ②：（對應上面的，點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 →+S 這步相當關鍵，是在第一次漂移結束後，快速按出。 ←↑ 點火，注意這次點的是第一次漂移的火 →+S 這是重復上面的 ←↑ 點火 注意：「→+S」和「←↑」你把它們相成倆個按鍵，前為A後為B，不斷的AB，AB，AB就可以形成連飄。 3：進階 上面給大家介紹的①②倆種連飄的按法是最基本了 當然也是最容易學習的 下面給大家講解把那兩種進行優化： ①：（對應上面的） 大家可能會對上面的第一種方法會有這樣一種疑問： 為什麼我在視頻上的人家的連飄那麼快，而你說的我連起來節奏那麼慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易學的告訴大家，是為了能夠更好的提升。 不學基本怎麼學高級嘛~~~ 節奏慢的情況，是大多數剛剛開始學習連飄的人經常遇到的一個問題。 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 （這步就是加快連飄節奏的） X 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 X那步按的時間越短那麼連飄的節奏就越快 當然不是快到閃一下，就可以的，那樣漂移就不能形成白色痕跡，連飄就連不起來了。 具體我怎麼說還是要大家多進游戲實踐才行啊。 下面是把這個最基本的按法優化後的按法 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 先按↑→再按下S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 （這步就是加快連飄節奏的） X 松開←↑ 准備點火 先按↑→再按下S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 細心的應該發現了基本按法裡面的↑→+S到了進階按法裡面就不是同時了。 當然這樣難度回更大，不過效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（對應上面的） 這種連飄即便是最基本的按法，初學者一樣是比較難掌握的（對比①來說） 因為這種連法需要我們克服自己長久以來的一些習慣。 比如這種連法需要我們在第一次起飄後不要馬上點火，而是再飄一次，很多人 就是老改不掉這個毛病，以至於呢，按起來手忙腳亂的。 下面給大家介紹這種連法的進階連法 ↑→+S--- ---- ---- 起飄 ←↑--- ---- ---- 拉正車身，防止車身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 這步相當關鍵，是在第一次漂移結束後，快速按出。 接著按↑最後按下←-- ---- ---- 點火，注意這次點的是第一次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 這是重復上面的 接著按↑最後按下--- ---- ---- 點火 這個和①的進階連法有個相似之處就是引入了先按什麼再按什麼 不再是同時，當然這樣難度就更大了，效果更好（廢話，呵呵） 解釋： 有的人又要問了，為什麼引入個先後就算進階了？ 我之所以這樣說，是因為這樣： 大家知道，最基本的普通漂移也分倆種： 轉彎和S同時按 先開始轉彎了，再按下S 有什麼區別呢？仔細實踐後就會知道第二種比第一種集更多的氣，操控性更強！ 只是在連飄裡面加入這些步驟後，連飄會更容易發會連飄的優勢！ 自然更難，所以叫進階咯~~~ 4：竅門： 關於連飄打滑，這是剛剛開始練連飄遇到較多的一個問題，解決辦法就是稍微放慢連飄節奏， 使反鍵（←↑）的作用更加充分。 第二種連飄有時候一連就是四五個，有時候卻一個也連不上是什麼回事呢？ 這了奉上本人獨門秘籍（純屬搞笑哈）：★★★卡丁車在起飄後拉正車身那個時候，車身軸線一定要拉到 與水平線形成45到70度的之間！！！★★★這樣連飄絕對成功！ ★★★45度適合過小C彎，速度一般快。★★★ ★★★70度適合過大C彎，U彎，速度很快。★★★ 倆種連飄的對比，第一種給大家介紹的容易掌握但練好很難，實戰中運用只佔到20%左右，技術好的，連飄剛入門的推薦 ①： 成功率：★★★★★ 速度：兩次★★★ ★兩次以上★★★ 抗撞性：★★★★★ 賽道利用率：★ ②： 成功率：★★★★ 速度：兩次★★★ ★兩次以上★★★★ 抗撞性：★★★ 賽道利用率：★★★★ 名詞「賽道利用率」解釋： ②這種連飄法不僅僅使用飄三四次才叫連飄 一般的彎同樣只飄倆次速度不怎麼減卻多了15~30的氣多爽！ 舉例，城鎮手指：大家是不是有時候過第一個彎有了50%的氣，過第二個彎後差那麼10%滿一個氣，馬上要過第三個彎了又不能小飄等於說浪費了一個彎掙的氣，所以只要你學會了②的連飄那麼在過第二個彎的時候小連飄一下（連飄兩次），不就有了一個氣嗎？
3. 我買了一輛公路車'想玩漂移'網上的視頻都只是演示'沒教學'哪位高人教我漂移'要詳細的'不許復制
先加速加的很快，然後一踩剎車加轉彎，搞定
4. 求國內（普通話）汽車漂移教學視頻
找到了 給我個 我也要漂移~~ 沒有教學飄不好 已經飄壞幾部車了！
5. 給現實中普通普通自行車漂移視頻
第一項，加速抓地難度 2
你應該看見過很多視頻裡面的高手，在起跑時都會左右搖擺，為什麼呢，因為這是加速抓地的奧秘，本來抓地時是車子慢慢加速的，當搖擺時車子可以避過一些空氣阻力，從而使加速度高些，加速更快，這是模擬了現實生活中的空氣阻力的結果。這項技能很好掌握，稍加練習就可以了。
第二項，瞬間轉角難度 1
這個詞對大家來說可能比較陌生，本來車開得好好的，即使漂移也要一段時間才能轉過一定角度，何來瞬間呢，我想先問大家一個問題，在每次噴火時是不是都習慣性的只按上啊，可能大多數新手是這樣的，每次漂移結束後都習慣性按一下上，然後就噴火了，但這是如果你在按上的同時，按下別的方向鍵，效果就不同了，你會發現車身立刻偏了一個角度，我覺得大約是15到30度，這項技能在實戰中很常用，因為被別人撞，或者有失誤時可以很壞調整車身方向。但要注意按完後調整好方向。
第三項，普通漂移 難度 5
對於玩競速的人來說，漂移是再簡單不過了，可是現在你回想一下，你最開始練習漂移時是不是一次就成功了呢，我當時可是連了一天啊，可能我太笨了，也許真有高人，一個小時就很熟練了。這里不多介紹了。只要你能噴出來，就算掌握了。
第四項，最佳化漂移 難度6.5
很多教學視頻上都介紹過了，這是個很專業的技能，如果不會連噴之類的，最佳化很熟練，也能跟的上高手。其實與普通漂移相比，就是按漂移鍵的時間短了一些，（我講清楚些，其實就是輕輕的點一下漂移鍵，但方向鍵要一直按著，如果方向鍵不按住，就變成了小飄了。你會發現你的車子轉角不是很大，但是得到的氣與普通飄移差不多。而且90度彎用最佳化最好不過了，飄完就能直開了。U型彎不能用最佳化，否則很吃虧，而且，最佳化是快速連噴的基礎哦。很多簡單跑法的視頻都是用最佳化漂移完成的。
第五項，雙噴（雙飄）難度 7
這個技能不知道被人們叫了多少次了，名字也改來改去的，其實就是兩次噴火，本質上就是先兩次漂移再兩次噴火，第一次是正常的漂移，第二次是小飄（就是漂移鍵輕點下），然後噴火（帶方向鍵，調整方向），再噴火（也可以帶方向鍵，一般直接噴就可以了），這個技能再初學者來說簡直是惡夢，因為很多人按不出第二個火，原因是第二個漂移沒按完就噴第一下了，這點要注意啊，初學時，可以按慢點，不要太急躁了。
第六項，LINK噴 難度 9
我說得土一些，就是連接噴。在雙噴的基礎上把，中間的步驟連貫些，就可以了，如果一定要按程序走的話，看起來按鍵順序和雙噴不一樣，其實如果你的雙噴熟練到一定境界了，看起來就和LINK噴差不多了。LINK噴可以理解為把第一次噴火和第二次漂移一起按，不知道我這么說大家明白嗎？而這其中的關鍵就在於兩手的配合，在第二次漂移時，同時按漂移鍵，然後馬上按反方向鍵，但漂移鍵不能松，（這時最關鍵的一步），這項技能比較華麗，如果練成了，看起來就是一次長的噴火，而且聽到一次噴火的聲音，但練不成的話，也沒關系，實戰中，這項技能不好用。
第七項，滑噴（SLIP噴）難度 5 （滑噴連噴為8）
這個是新技能，只能在特定場地使用.
忘了說明了，何為滑噴？就是在地面上滑行後噴火。（不是漂移後噴火）在冰地上，因為車子會打滑，所以可以完成這種動作，具體操作是，按住方向鍵，當車身和行使方向大於30度角時，按上，就可以噴了，由於不是漂移，所以不能集氣，除了作秀和調整方向外，沒其它的功效了。再說一點，滑噴也可以連噴的，我不多說了。
第八項，切飄（CUTTING飄） 難度6.5
相信很多人都看過教學視頻了，切飄就是在漂移時，強行按反向鍵和漂移鍵，斷開漂移，車身回到原位。這項技能很突出，相信大家有目共睹了。這里有個關鍵問題就是很多人反映，切飄很慢。我來說下我的想法，第一，切飄時不要按漂移鍵時間太長，否則減速太快，第二，切時可以注意主角頭部，當頭擺到正中央時切飄比較好，轉向快，而且不大影響速度
第九項，點飄 (急速抽氣) 難度 7
這個名字比較陌生，但它的動作相信大家都見過，城鎮高速最後那個大下坡，滑雪場一開始第一個彎，大家還記得視頻上是怎麼過的嗎？對，就是那個動作，其實就是一個小飄，加一個大飄，通過這個技能,加速下坡狀態一次就可以集一個氣，加速狀態就可以一個氣。小飄大家都會吧，大飄也就是普通的漂移，但上手起來還是有一些困難的，很多人開始練習時結果經常是一個大飄，這里的關鍵問題是小飄和大飄中間的連接，小飄松開漂移鍵後，一定要拉會車頭，然後再大飄，一開始可以慢點，以後熟練了就沒問題了，必要時大飄後可以切飄（以免撞牆），，這是個非常實用的技能，大家還是早點練吧。
第十項，切位加速 難度 9
這個名字也很陌生，說實話，是我胡編亂造的名字，但技能是真實存在，聽完我的敘述如果有更好聽的名字請留言。
連用了2個加速，但在中間飄了一下，馬上用第二個加速，這中間的動作是第一個加速結束，漂移，第二個加速使用，切飄。使用的非常連貫，但仔細觀察下，發現，加速是和切飄同時進行的
第十一項，掃飄 難度 7.5
其實就是掃地啦，有教學視頻的，在漂移時不斷用小飄，在不完全改變方向的基礎上，一點一點加氣。
這個技能的要點是小票的漂移鍵要點的很恰當，每次都很均勻，而且每點一次都要注意拉回車頭，（小竅門，注意主角的頭部，擺到中間，就下個小飄）。
這項技能在加速狀態下很好用，
順便說一下，切飄和小飄都是非常常用的技能，所以大家還是早練習為好
第十二項，鏡式漂移 難度9.5 再加個 作秀 10
我個人認為，這是個百分之百的作秀技能，實質上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉過車頭後，按後加速，再按反方向鍵漂移（因為倒車時，左是右，右是左，向左飄就按右），回歸車位。第一次看視頻時，我也看的眼花繚亂。
以上是我的淺見,希望各路高手多多指點這個技能的用法
第十三項，連噴 難度 8.5
這個技能是現在最實用的技能
其它我就不贅述了，這可是很多都夢寐以求的技能，想學會也不是一朝一夕的事，幾乎每個大家看見的視頻都有這個技能出現。
連噴有兩個要點，第一噴的速度要快，第二，漂移時越貼內牆越好。先說第二個要點，要想貼內牆，先要把最佳化漂移學好，連噴的第一個漂很關鍵，它決定以後的走位，（當然如果你的水平很高，可以在之後通過小飄調整）。言歸正傳，要想速度快，第一記住小飄要短些（但不是點漂移鍵），第二要讓噴火發揮極致，噴完後再小飄，有時候這些東西很難說清楚，而網上連噴的教學視頻又噴的太慢，所以建議你跑到高手旁看他按鍵好一些，只要肯努力，都沒問題的。
連噴一般三四噴就夠了，如果別人噴三，你噴四下（其它情況忽略），說明你的速度不夠快。
第十四項，斷位雙噴 難度7.5
斷位雙噴的本質是在漂移後切飄再雙噴，是三個技能的結合產物，他的實用之處，在於集氣上比切飄更快，類似於雙噴和LINK噴的關系。它的按鍵我目前也沒整理好，我先把我的按鍵方法給大家吧，以後練成了在說。
我的成功率很低，但的確練出來過，首先是正常的切飄（角度不要太大），飄完後立刻接一個小飄然後雙噴，成功率很低，我覺得應該還有更好的方法。
第15項 連雙噴 難度12
這是個新招技能
在連噴基礎上,把單噴改雙噴,很多新學者對他來說是惡夢!原因是第二個漂移沒按完就噴第一下了，這點要注意啊，初學時，可以按慢點，不要太急躁了。這個技能的實用性很高，有作秀成分!
6. 有沒有汽車初級漂移教學視頻
這個一般來說沒有教學視頻的。。。
開車。玩車。都是自己摸索。
我今年回22、還沒有駕照的時候就隨便答買了輛二手的普桑自己摸索。
你可以考慮一下買一輛二手車練練。。。最低級的要先學會原地漂移。熟悉之後可以自己試試開到彎道試試。
原地漂移的要領就是一檔半離合加油門。加上方向的配合。關鍵是回方向的時機。和 力度是重點。
給lz提個建議。不要在大街上玩這些。最好到晚上去沒人或人少的地方。練練，。玩玩。。。
7. 求一套跑跑卡丁車漂移教學全套高清視頻
【跑跑終極團隊】為您解答： http://v.youku.com/v_show/id_XMzg5OTE2.html 最佳化漂移 http://v.youku.com/v_show/id_XMTE1NDc2NA==.html 段位漂移 http://v.youku.com/v_show/id_XMTkwNzM5Mjky.html 雙噴 http://v.youku.com/v_show/id_XNDE5NTgyODQ=.html 連噴 http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5NTc1NDQ=.html 點飄 http://v.youku.com/v_show/id_XNDI2NDUwNDQ=.html 掃飄 http://v.ku6.com/show/D6hmQizt-mxgnGL2.html 段位雙噴 http://v.youku.com/v_show/id_XMTg0NDMyMTY=.html 鏡式漂移 差不多都在這里了，找的好辛苦的~~
8. 誰有極品飛車13漂移的教學視頻 最好有分部的 （鍵盤）
第一，NFS13是專業賽車游戲，還是場地賽，而專業場地賽是很少有漂移的。當然，甩尾賽除外。然而，甩尾賽的走法……我下面會說。
第二，「指法」，Obviously你在用鍵盤……沒覺得很痛苦么…………玩NFS13你還是出點錢買個方向盤的好。我可以告訴你的是即便是輔助全開，用鍵盤開漂移賽，非常自虐，作出高質量漂移……我還沒見過誰能夠做的非常漂亮。
OK進入正題，如何走高質量甩尾。
在NFS13裡面不建議走越級降檔的漂法，手剎還是最實用的。這是因為除非有錢到買G25，一般方向盤的序列式變速在NFS13中表現及其靈敏，基本沒有越級降檔發飄的。在這種情況下，手剎最好用。
NFS13有點延時不爽。所以得略提前打方向，另外帶點剎車……不要以為漂移減速就一路飄過去後果就是出賽道。不要給地板油，大約是在60-80%油門，這個自己找節奏就行。
打方向的同時就是手剎，方向盤上設個按鍵OK。然後車子後輪打滑之後（注意是後輪，前輪也滑了就說明你速度太快，杯具了），速度地板油+反打方向。
在走漂移賽的時候，有幾點很重要。
第一個就是熟悉車子的性能，因為漂移車開競速都會有些不爽，轉向……那就是一片浮雲，模糊不清，慢慢熟悉車子的節奏。這就牽扯到你要起漂的時候，究竟在什麼地方以什麼速度入彎，入彎後多長時間手剎起漂。
第二，學會找前胎的胎感。
不知道你喜歡用什麼視角，反正NFS13裡面沒有一個視角是可以直接看到前胎角度的，而這又恰恰是漂移賽當中最重要的。因為整個車子的方向都是維系在前胎上的，前胎跑偏，一切Over。怎麼找只能看車子的運行趨勢然後適當糾正。
第三，綜合控制。油門單獨控制，不難，就是用腳踩么……方向盤也不難，就是左右扭么……剎車也不難，也是用腳踩，覺得都右腳控制有點低效率大可以像F1那樣左腳剎車右腳油門，無所謂，檔把，不難，序列式波箱左手降右手升。但是將這四個賽車最基本的控制元素放到一起，讓你在不到0.2秒的時間內作出反應（一般專業F1車手的反應速度是0.02秒，我開了這么長時間的F1C，反應速度0.08秒極限了，網上有相應的測試可以做著試試，沒經過訓練的人都在0.2秒左右），手腳並用，能不能來得及。一切都得多訓練。
希望採納~~
9. 在真實賽車3中如何實現穩定漂移，最好有視頻教程
穩定的話其來實不是很好做源，，，，牽引控制關掉，，，，然後手動控制油門和剎車，，，最好選擇四驅車，，，自己找好速度的分寸後，，，，接下來就只要會走線就可以了
簡單來說比如前面是向左的彎，，，要靠右行駛，，，進入彎前開始向左漂移，，，保證前輪劃過左邊的路肩，，，然後出彎的時候再向右靠，，，，讓車尾甩過右邊路肩
10. 銳志自動檔漂移視頻教學
你好，建議官網查看， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！