飛機教學設備

『壹』 什麼是教練機（軍用飛機）

訓練飛行人員，專門研製或改裝的飛機。訓練飛行員的教練機設有前後2個座艙或在1個座艙里並排設2個座椅，有2套互相聯動的操縱機構和指示儀表，分別供教員和學員使用。通常分為：初級訓練教練機、中級訓練教練機和高級訓練教練機三種。初級訓練教練機構造簡單，一般分單發動機，著陸速度小，易於操縱，安全經濟，便於初學飛行者掌握初級駕駛技術。基本和高級訓練教練機用以訓練飛行員掌握大型或高速飛機的駕駛技術，此外還有訓練空中領航員、雷達員、專業人員等所用的專業教練機，一般由轟炸機或運輸機改裝而成，機上配有若干專用技術教學設備。

如中國的L15

『貳』 訓練飛機的基本要求和發展方向是怎樣的

訓練飛機，一般稱為教練機，是訓練飛行人員、專門研製或改裝的飛機。訓練飛行員的教練機設有前後2個座艙或在1個座艙里並排設2個座椅，有2套互相聯動的操縱機構和指示儀表，分別使用。通常分為：初級訓練教練機、中級訓練教練機和高級訓練教練機三種。初級訓練教練機構造簡單，一般分單發動機，著陸速度小，易於操縱，安全經濟，便於初學飛行者掌握初級駕駛技術。基本和高級訓練教練機用以訓練飛行員掌握大型或高速飛機的駕駛技術，此外還有訓練空中領航員、雷達員、專業人員等所用的專業教練機，一般由轟炸機或運輸機改裝而成，機上配有若干專用技術教學設備。

『叄』 教練機和普通的戰斗機有什麼區別

教練機的多用途就是以教練為主 用於高級駕駛技術 戰鬥技術訓練和部分戰版術訓練 必要時也能執行作戰任務權 戰斗機是指主要用於保護我方運用空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種 特點是飛行性能優良 機動靈活.戰斗機也有專門的教練型，其實就是戰斗機的雙座型 這中非專門的教練型戰機其實不是教練機 但姑且也把它算進去吧，它的性能比戰斗機也差不了多少 比如蘇-27UB 而專門的教練機也是雙座的 一般分為初級教練機和中級 高級三種 其中高級教練機一般為高亞音速噴氣式 從某中意義上說是一種簡單的戰斗機 或者說是廉價型吧 一般性能一般 主要是用於模擬現役戰機的飛行數據和狀態的價格便宜，可靠使用 但作為戰機執行軍事任務表現一般 特別說一下 教練機可以掛武器 且可以根據目的而定攜帶各式武器 但其掛架一般不超過7個 執行任務能力一般

『肆』 中國教練機的配套戰斗機是什麼

初教-6：

研製國家：中國，名稱：

一、概述：
「初教6」是中國南昌飛機製造公司研製成功的串列雙座初級教練機。1957年7月開始設計，1958年8月27日原型機首次試飛，1962年1月定型投入批生產。「初教6」安全可靠，不僅中國空軍大量使用，而且還出口到阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮、坦尚尼亞和尚比亞等國。1980年榮獲國家質量金質獎。到1986年年底，各型總共生產1796架。
機翼採用全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁與機身固定在一起，外翼、中央翼為可拆卸式連接。右外翼裝有空速管。機翼後緣裝有普通襟翼和副翼。
機頭一段根據安裝發動機的要求設計為梁式承力結構，外面有發動機罩。其餘部分為硬殼式結構。整個機身為全金屬結構，外形光滑。
尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮組成。都是普通梁、桁、肋結構。方向舵和升降舵都有調整片。
「初教6」的主要型別有：
「初教6」原型機：裝一台AI-14P星型氣冷活塞發動機，共製造了5架。
「初教6」生產型：裝一台活塞6型發動機，是最初投入批生產的型別。
「初教6」甲型：裝一台提高功率的活塞6甲發動機（功率 270馬力），大量成批生產並裝備部隊的主要型別。
「初教6」乙型：加裝武器的改型，加裝兩挺7.62毫米口徑的機槍，備彈120-180發；可掛10-25千克的炸彈2枚；增加相應的瞄準具與照相槍。1966年生產了10架。
「海燕」：以「初教6」甲為基礎改型設計的多用途農業飛機。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 10.18米，機翼面積 17.0平方米，機長 8.46米，機高 3.25米。
重量數據：空重 1172千克，最大起飛重量 1419千克。
性能數據：最大平飛速度 286千米/時，巡航速度 170千米/小時，升限 5080米，最大航程 640千米。
動力裝置：一台活塞6星型氣冷9缸活塞發動機，功率 220馬力。

K-8：

研製國家：中國，名稱：

一、概述：
K-8（教攻8）是中國南昌飛機製造公司和巴基斯坦航空綜合公司聯合研製的串列雙座中級教練機，也可作為輕型對地攻擊機使用。巴基斯坦航空綜合企業投資25%。K-8的研製工作始於1986年，1987年7月開始細節設計。1989年1月開始製造原型機，共製造5架原型機。（3架用於試飛，2架用於靜力試驗），001與003號原型機分別於1990年11月和1991年10月首飛。15架預生產型隨後開工，並於1992年7月首飛。
K-8計劃用於全程中級飛行訓練，外部部分初級和高級飛行訓練，亦能執行輕型對地攻擊任務。學員只要經過短期訓練篩選，就可以在K-8上進行飛行訓練，完成訓練後，可直接駕駛殲6、強5、「幻影」III、「幻影」V等作戰飛機。這些學員再經過一段高級訓練機訓練，就可以適應F-16、F-18、幻影2000等現代作戰飛機的飛行。
K-8的座艙座椅採用串列階梯排列，風擋為整體圓弧型、側開式，駕駛員具有良好視野。其結構採用梁式和半硬殼式結構，主要材料為鋁合金，也有部分復合材料。用損傷容限原則設計，充分注意了可靠性和維修性。起落架為前三點布局，液壓收放，前輪有轉彎裝置和液壓傳動電子防滑剎車系統。動力裝置為一台美國加雷特公司的TFE731-2A渦輪風扇發動機，最大推力16.01千牛，全許可權數字式控制。
K-8是中國設計的優良機種之一，除了中國和巴基斯坦外，訂購K-8的國家還有孟加拉國、厄利垂亞、寮國和斯里蘭卡等，K-8在1996年的售價為350萬美元左右。自從1990年第一架K-8首飛成功以來，已有32架出口國外。1999年12月，中國與埃及正式簽署了雙方合作生產80架K-8E的合同，總金額3.47億美元。合同包括出口飛機散件和生產線，在埃及組裝整機。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 9.63米，機翼面積 17.02平方米，機長 11.60米，機高 4.21米。
重量數據：空重 2687千克，最大起飛重量 4330千克。
性能數據：最大平飛速度 800千米/時，巡航速度 千米/小時，升限 13000米，最大航程 1400千米。
動力裝置：一台加雷特公司 TFE731-2A渦輪風扇發動機，推力 16.01千牛。

JL-9：

研製國家：中國，名稱：山鷹

一、概述：
JL-9飛機是由中國航空工業第一集團公司立項、中國一航貴州航空工業集團研製的新一代通用型高級教練機，該機於2003年12月13日首飛成功。該機計劃於2005年底完成設計定型前的各項實驗和試飛鑒定工作，並通過設計定型評審：2006年開始提供國內、國外用戶使用。
「山鷹」飛機是在第三代先進戰斗機逐漸成為各國空軍的主戰機種，從而對訓練體制和教練機配量不斷提出更新更高要求的情況下研製的新一代高級教練機，該機的性能和設備配量符合「上接第三代戰斗機、下接基礎教練機」的承前啟後和循序漸進的教學要求，使飛機訓練各階段順利過度，提高訓練效益。
「山鷹」飛機在設計上具有以下顯著特點：
採用了高升阻比的雙三角機翼和低翼載設計，使該機具有優越的飛行性能：飛機速度包線范圍大--最大飛行馬赫數M1.6，起飛著陸性能好--起飛離地速度260千米/時，著陸接地速度240千米/時，起飛、著陸滑跑距離小於600米；中低空機動性能好--最大上升率160米/秒，最大盤旋過載7G，最大使用過載8G。
採用了機身兩側肋下進氣道、機頭下偏、後坐艙地板比前艙高出280毫米以及單塊式整體圓弧風擋的總體設計方案，使前、後座艙視野開闊；
配裝了先進的綜合航電系統並採用了新型座艙顯示控制技術，使「山鷹」具有先進的人機界面--通過綜合顯示器（平顯、下視）向飛行員提供各種飛行和作戰信息；通過綜合控制設備實現人機對話，適應第三代戰斗機飛行員在新的信息獲取方式和操作方法上的訓練要求。
「山鷹」飛機是一種通用型高級教練機，能夠執行多種飛行訓練任務：1、執行第二代戰斗機（如國產殲-7、殲-8系列飛機）的改裝訓練和作戰訓練任務；2、執行第三代戰斗機（如F-16、SU-27等）的基礎改裝訓練（改裝過渡訓練）和戰術訓練任務等。 此外，「山鷹」飛機具有一定的對空和對地攻擊作戰能力，機上設有先進的武器火控系統，能攜帶導彈、炸彈、航炮、火箭發射器等標准武器外掛，該機平時用於訓練，戰時可用於作戰，平戰結合，一機多用，適於第三世界的中小國家需要。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 8.32米，機翼面積 26.15平方米，機長 14.554米，機高 4.103米。
重量數據：正常起飛重量 7800千克，最大起飛重量 9800千克。
性能數據：最大平飛速度 M1.6，巡航速度 千米/小時，升限 16000米，最大航程 千米。
動力裝置：一台WP13FC型渦噴發動機，推力 43.32千牛，加力推力 63.21千牛。
L-15：

研製國家：中國，名稱：獵鷹

一、概述：
L-15「獵鷹」是由洪都航空工業集團（HAIG）發展的高級教練機。飛機在2006年3月13日作了它的首次飛行。飛機的發展根據傳聞被俄國雅克設計局協助。L-15在用於中國空軍的下一代高級教練機計劃競爭方面是貴州飛機工業公司JL-9的直接對手。
在2004年珠海航展上洪都航空工業集團公開展示了它的L-15高級教練機的一個全尺寸實驗或教學用的實物大模型。雙發動機、雙座L-15根據傳聞以最近的先進技術為特點，例如數字式四餘度發行線控（FBW）、玻璃化座艙和手不離桿操縱（HOTAS）飛行控制。飛機的空氣動力學的性能被它的翼根前緣大邊條（LEX）設計提高，賦與30°的最大攻擊角。當嘗試去模擬第四代戰斗機像是J-10和J-11機動的時候，這非常有用。
L-15「獵鷹」先進技術特點例如玻璃座艙、飛行線控（FBW）和手不離桿操縱（HOTAS）飛行控制。
使用L-15，學員駕駛員將會能夠完成任務飛行訓練和用於第四代戰斗機像是J-10和J-11的先進戰斗訓練，和完成所有的基本噴氣飛行訓練課程。飛機也有六（四個在機翼下和二個在翼尖）掛架攜帶各種不同的空對空和空對地武器。如果必需的，它能採用較小的修改用於輕型攻擊任務。

二、性能指標
尺寸數據：翼展 9.48米，機翼面積 26.15平方米，機長 12.27米，機高 4.8米。
重量數據：正常起飛重量 6500千克，最大起飛重量 9500千克。
性能數據：最大平飛速度 M1.4，巡航速度 千米/小時，升限 16000米，最大航程 1200千米。
動力裝置：兩台AI-222K-25F渦扇發動機，加力推力 2*41.16千牛。

殲教－7
1964年，性能更好的殲－7開始研製。但由於受國際局勢轉變和文革的影響，新型的殲教－7教練機的研製起步稍晚。1981年後，我國在殲－7Ⅱ戰斗機的基礎上，開始研製殲教－7。1985年7月，殲教－7勝利首飛，1987年定型。裝備部隊後，殲教－7不僅用於作為殲－7飛行員的訓練，殲－8飛行員的教學培訓也通過它來完成。

殲教－7採用小展弦比大後掠角的三角形機翼，機頭進氣的大細長比機身，全動的後掠水平尾翼和後退式襟翼。作為一種雙座改型，殲教－7的機體做了較多修改。首先是增加了教員座艙和設備；其次為保持改變外形後的縱向穩定性，將單個腹鰭改為雙腹鰭；另外是在機背脊條內安置了大容量油箱。後座艙為保證教員在起降時的視野，設有一個電動伸縮的潛望鏡。座艙內安裝了機內通話系統，還配有先進的空調設備。此外，殲教－7的機載設備與以往的殲擊教練機相比，大有改善。它裝有飛行故障模擬系統和飛行狀態記錄儀。前者由教員操縱，可方便地模擬出各種飛行狀態中可能遇到的故障情況；後者用於記錄飛機實際的飛行狀態，可供返航後研究總結。

殲教－7的動力裝置採用渦噴－7B或渦噴－7BM發動機，最大推力43．15千牛。殲教－7已具有一定的作戰能力，可以掛載「霹靂」系列空空導彈、航空炸彈和火箭發射器等，可執行各種對空、對地作戰任務。更值得一提的是，殲教－7還創造了中國飛機研製史上的「六個一」：即首飛一次成功，靜力試驗一次成功，三大部件對合一次成功，標准樣件一次對接成功，救生系統帶速一次進場成功和一次全面達到戰術性能指標。
殲教7主要技術數據：

機長：（不含空速管）13.95米

機高：4.1米

翼展7.154米

最大起飛重量：8500千克

最大飛行M數：2.05

最大航程：1010千米

『伍』 飛機中的教練機是什麼意思.

教練機就是用與訓練飛行員的飛機，主用用來訓練而不是戰斗用，戰斗機也有專門的教練型內，其實就是戰斗容機的雙座型，這中非專門的教練型戰機其實不是教練機，但姑且也把它算進去吧，它的性能比戰斗機也差不了多少，比如蘇-27UB，而專門的教練機也是雙座的，一般分為初級教練機和中級，高級三種，其中高級教練機一般為高亞音速噴氣式，從某中意義上說是一種簡單的戰斗機，或者說是廉價型吧，一般性能一般，主要是用於模擬現役戰機的飛行數據和狀態的，價格便宜，可靠使用，但作為戰機執行軍事任務表現一般。
特別說一下，教練機可以掛武器，且可以根據目的而定攜帶各式武器，但其掛架一般不超過7個，執行任務能力一般。

『陸』 山東一高校花1800萬買波音客機當教具，這合理嗎

山東一高校花1,800萬買了一個現役的波音客機，意思就是這個飛機現在還能正常飛的，他並沒有真正到退役的年齡，汽車是有報廢的日子的，飛機當然也是有了，理論上來說這個飛機還沒有報廢，但是瀕臨報廢的邊緣了，所以為這個學校買來當作教具。

合理不合理的問題其實不必考慮那麼多，學校本身要是有足夠多的錢的話，為學生教學花這么多錢是完全值得的，而且你換個角度想一想，學校把這個錢花在為學生的學習上面，是不是比被某些部門的人員自己放到自己手裡放到自己兜里要好得多，起碼這個錢是真正用在學生的教學身上的，學生是能夠享受到實惠的。

『柒』 教練機（飛機）與普通的戰斗機有什麼不同，除了戰斗部分外

教練機都是兩坐的，而且都是雙控制，學員做前面 教練做後面，如果學員出現失誤，教練可以隨時控制飛機。

『捌』 民用機場和通用機場基礎設備以及他們的區別

民用機場用途
民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施。民用機場不包括臨時機場和專用機場。
主要有以下用途：（l）工業航空：包括使用航空器進行工礦業有關的各種活動，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環境監測等。 （2）農業航空：包括為農、林、牧、漁各行業的航空服務活動。其中如森林防火、滅火、撒播農葯，都是其他方式無法比擬的。 （3）航空科研和探險活動：包括新技術的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。 （4）飛行訓練：除培養空軍駕駛員外培養各類飛行人員的學校和俱樂部的飛行活動。 （5）航空體育運動：用各類航空器開展的體育活動，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動。 （6）公務航空：大企業和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務活動。 （7）私人航空：私人擁有航空器進行航空活動。

「通用機場」是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場。 民航的通用航空飛行任務是專門特指除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如景點遊客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農葯等特殊飛行任務。 執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以「通用機場」的跑道導航設施往往都比較簡陋，「通用機場」的凈空環境往往也比較差，根本不具備任何大型民航飛機的起降。 通用機場是不會開設正規的定期民航航班的。

『玖』 中華民國空軍軍官學校的教學設備

為配合教學需要，使理論與實用結合，除具有普通大學一般理工科學實驗設備外，另回設置有關空軍特答性之教學設備。基本學科方面，有「飛機各系路模型教室」、「風洞實驗室」、「星象教室」；軍事學科方面有「情報研究室」、「聯戰教室」、「兵器教室」；並設圖書館一座。在飛行訓練方面有「模擬機教室」、「集體及個人視聽教室」及完善之飛航設施。

『拾』 飛機駕駛員必備的飛行裝備有哪些

你好，很高興為你解答

1、飛行頭盔（配氧氣面罩）、抗荷服/褲，可能在脖子上內掛補償囊容（西方及以色列無論直升機還是固定翼飛機的飛行員都有，而中國一般只有抗荷褲，一般只有試飛員才在某些科目中使用全身的高空抗荷服，在真實照片中幾乎看不到補償囊），還有一雙靴子、手套。
2、飛行表，其功能除了看時間，還有計時、定位、導航等功能。
3、自衛武器。中國飛行員一般是一支51式手槍，再加上幾發散裝的備用子彈，掛載抗荷褲的皮帶上（有一個槍套，上面還有裝散裝子彈的地方）。
4、傘刀，主要用於隔斷傘繩，同樣佩掛於皮帶上，也有個刀套，離手槍不遠。
5、救生設備。中國飛行員的救生衣是自充氣式的，在腋下，不過一般看不大出，應該是與抗荷褲之上的固定帶有關。至於中國飛行員的救生船、救生包，是與傘包一塊兒至於彈射座椅中，傘應當會在彈射後自己開，救生船在2001年中美撞機事件後全部改為自行充氣，彈射後只要降落後割斷傘繩，自己爬上救生船即可（在水上的話。）
6、在抗荷服/褲大腿部位一般各有一個資料袋。