騎乘教學

『壹』 如何判斷騎行姿勢是否正確的一個簡單教學

龍頭的高度長度

龍頭的高度長度主要是在調整體重壓在單車上時的配重，同時也會影響操控的靈活度。正常騎行時，小編應該將身體的重量均勻分配在騎車的「金三角」：分別是
「手把」、「坐墊」與「腳踏」上(如圖D3)。不常騎車或沒有騎車運動習慣的人，由於不善於使用上半身的肌肉群，腰部也不經常運動到，所以會不自覺地將龍
頭把手的位置弄得又高又近(接近身體)，讓騎車的姿勢好像平常坐著的姿勢那樣(如圖D2)。但這樣看起來技術富有自然的姿勢其實會讓身體的重量過於集中在
「坐墊」上，而「把手」所分到的重量卻只是點到為止。這樣的設定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在坐墊上，騎乘久了之後臀
部會因為壓力過大而產生不舒服，跨下的部位也容易會有麻木的感覺。另外，像這樣太過於「正直」騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對地面所傳來的沖擊，久了後就
會產生腰酸背痛，長期下來對身體其實是很不好的。所以設定龍頭的高度與長度時，千萬不要一味地想將龍頭加高縮短;相反地，要將龍頭設定在適切的位置，讓身體的重量能夠分一些到上半身與手臂的肌肉上。雖然一開始時會因為這邊的肌肉群平時很少用到的關系，所以會感覺比較無力而且容易疲憊，
但騎過一兩次車、等肌肉群習慣這樣的使用方式與強度後，酸痛不適的感覺自然就會消失。所以設定龍頭的長度高度時一定要記住「騎車黃金三角333配重原則」。

龍頭的長度則會隨著車子上管長度的不同而有所變化。由於每台車子的上管長度不盡相同，所以龍頭長度也不是個固定的數字。龍頭過短的話體重不容易壓在前輪
上，騎車時操控容易有些輕飄飄的感覺，上坡時前輪也比較容易浮起，產生危險或打亂節奏，而且上半身的力量也會有施展不開的感覺;相反地，龍頭過長則會放太
多重量在前輪上，除了會讓操控礙手礙腳之外，下坡時重心太過前面、後輪載重不夠容易浮起或導致抓地力不足，對騎乘安全也會大打折扣，上半身過於拉伸也會增
加疲累感。所以選擇適當的龍頭長度往往是新車設定最要的一環，但也是店家最不容易調整、而且是消費者最不容易馬上感受到效果的一項設定。

所以說，專業的單車店家一定要准備多種龍頭長度供消費者設定或選換。把手可以適當鋸短、坐管坐墊也都可以輕易使用快拆或工具調整，唯獨龍頭是得大費周章的更換，是最不容易調整的操控零件。不過，一定不能怕麻煩，一點要找到自己最適合的龍頭長度高度才行!

煞車把角度

騎車前一定要先學會停下車，也就是煞車。這是安全騎乘的第一步。煞車把手的角度當然也就扮演關鍵性的角色。

煞車把手一般可以先設定在35-45度之間，讓騎乘時，手背與前臂可以打平為准(如圖E1)。如果手背與前臂間的角度上彎(如圖E2)或下彎(如圖E3)太多，都表示把手的角度不對，得重新調整。

正確的煞車把手角度可以讓手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力與反應。記住，讓車子停下來，也就是煞車，是騎乘單車安全的第一步。一點要將煞車把手放在最好最對最自然的位置，這樣遇到意外時才能讓危險發生的機會降到最低。

煞車把手位置

煞車把手的角度對了還不夠，手指是否能正確地控制手把也是關鍵。現在的自行車零件多以歐美人的體型作標准，因此對東方人來說。尺寸上往往大了一號，讓人
「指長莫基」。還好，經過多年的演化，現在的煞車把手大多都是有很寬廣的調整空間了。所以只要請店家老闆將煞車手把的位置依照你的手掌大小、手指長度作調
整，基本上食指與中指的第二節要可以穩穩地放在煞車把手上才算及格(如圖E4)，這樣真正遇到危險時，剎車的反應時間與力道才夠快夠有力。

你去找一些正確標準的山地車騎行姿勢視頻 yuku上就有。

『貳』 馬術：什麼是推浪，壓浪，打浪

一、馬術教學：打浪（起坐）

騎手剛開始的基礎調教運動來說，打浪是其中一種基礎的動作，並且在早期的調教索課程中，屬於教學內容的一部分。打浪，不僅僅是減低騎手放在馬匹背部的重量，甚至對初學者來說，加強了初學者，在配合馬匹的動作時，幾乎不會去干擾到馬匹。與壓浪比起來，騎手也比較不累。馬兒在快步時，斜對角的兩只腳同時著地，與另斜對角的兩只腳步分別以二節拍的韻律移動。當馬兒做快步步伐運動時，在馬背上下震動中，騎手在馬鞍上以兩腳步貼在馬腹，做一站一坐的動作。
二、壓浪

馬匹做快步步伐運動時，騎手除了做一站一坐的運動的打浪動作之外，也可以以一直坐在馬鞍上，隨著馬背上上震動中，用臀部密合坐著馬鞍騎乘。壓浪是最重要的，一定要將臀部放鬆，不要讓您的屁股被馬背彈起來，但無論是打浪還是壓浪，騎手還要注意，上半身要挺直但放鬆柔軟，不要前頃，肩膀也要放鬆且張開，手臂放鬆但手指緊握韁繩，下半身要有威力，雙腿盡量適向下，腳步跟不可以提起來腳步掌不要張開，更重要的是平衡，輕松自然，伴隨著馬匹的運動，這就是所謂的騎乘。壓浪的練習需要一段時間，去熟悉壓浪的時候所需要的深入、柔軟的騎座方式，如此才能在馬匹的動作上坐住，尤其是快步和跑步的時候。做調教索的練習運動或無蹬的騎乘，對於練習壓浪特別有效。

三、推浪

當您將慢步、打浪、壓浪熟練之後就可以學習跑步了，有了前面的基礎學起來自然得心應手，馬兒跑步時，有分左跑與右中兩個不同方向的，跑步是一種三節拍的運動，在第一節拍時，馬兒以外方後腳為支持點，在第二節拍時，把內方前腳、內方後腳與外方前腳同時往前踏出，最後在第三節拍時內方前腳踏在最前面。在這三個節拍的韻律中，騎手要保持內方資勢，身體象盪鞦韆一樣，肩膀不動，骨盆隨著馬鞍向前滑動，注意屁股不要被彈離馬鞍，在滑到最頂點時內方的大小腿再次的做推進扶助，為推浪。當你學會跑步後，您會發現其實跑步是很舒服很過癮的。如果是內外方的次序相反（左跑步時右前腳踏在最前面，或是右跑時左前腳踏在最前面）叫做反跑，這已超過了基本騎乘動作，是馬場馬術的科目之一。在基本騎乘聯系時，騎手有時候不小心讓馬兒反跑，這反而是錯誤的,應該立即停止，重新作跑步發進。

『叄』 怎樣提高騎術

很多時候和馬匹在一起，會覺得自己感到置身真空，沒有方向感。因為沒有得到正確的引導，往往會原地踏步。作為馬術愛好者，我們需要一份可以提高騎術的具體解決方案。

下面簡單介紹幾種我們總結的「提高騎術的最佳方法」。

1、閱讀圖書雜志和網路上的專業文章
近年來，有關馬術訓練的圖書和雜志常有出版，鐵道出版社的《完全實用馬術》、《中英馬術培訓教材》，農業出版社出版的《馬術手冊》都是不錯的馬術教學圖書。《馬術》雜志每期也有一些專業文章可供你閱讀和學校。如果你的英文足夠好，你還可以查閱EquiSearch網站，閱讀《horse&ride》、《dressage today》 等基本英文雜志。從這些地方，你可以了解到很多專業且實用的知識和技巧。

2、觀看專業的影像資料和視頻
好的影像作品或者網上的視頻，可以讓你更深入地理解騎馬的要點。可以很真實地講解各個要素，並針對具體問題，以最容易接受的方式表達出來。在觀看過程中，你不但可以看到自己努力的方向，還可以看到需要避免的錯誤，就好比參加教練的現實授課。

3、參加專業培訓
參加培訓是深化學習的最佳方法。在國內，有很多教練都會定期舉辦培訓班，一般這種培訓班，提供兩種注冊身份，一種是「示範騎手」，一種是「聽眾」示範騎手有機會實際騎上馬，親身接受教練的指導。而聽眾則有機會觀看不同騎手／馬匹組合的實際授課過程。這樣可以更好的去理解某一個你所推崇的教練的教學理論，看他如何在短時間內提高騎手的平地或跳躍障礙的工作能力。在國內每年都有中國馬術協會及一些俱樂部舉辦類似專業培訓。

4、到俱樂部去上課
提高騎術的最佳辦法就是找一個好的教練，定期去上課。道理很簡單，當你一個人騎馬的時候，很容易養成不良的騎乘習慣或者不由自主地變成了馬匹在訓練你。可能你根本意識不到，自己在騎馬時，雙腿過於靠後，又或者你總是在故意避免某一個方向的練習，因為只是感覺到馬匹那一側比較僵硬而已。好的教練可以及時幫你矯正坐姿，解決訓練中遇到的各種問題，啟發你如何去提高技術，不斷挑戰和鼓勵你。

5、騎上馬，親身去感受
只有理論結合了實際，你在培訓班上，光碟上，視頻中，專業講座上和書中學到的東西，才可以起到真正的效用。不論你是想提高比賽成績，還是只想更自在地享受休閑騎乘，鞍時的長短才是決定你駕馭能力的有力支持

詳情你可以登錄 中國馬術網去找到更全面的解答

『肆』 尋仙18級教學騎乘問答

那個回答旁邊不是有字的么，你自己看，所有的答案都能在上面找到

『伍』 馬術教學：如何接近障礙可以有好的

以下為網路查詢資料
馬術教學：如何接近障礙可以有好的步距?

1.保持馬匹在運動中的良好節奏和韻律;

這句話是最重要的,也是比較難的.首先馬匹一定是滾輪胎似的跑步,有跳躍跑步的感覺,而不是向前平跑的感覺.訓練中要保持這種跑步,騎手要認真跑好每一步,每一步的輔助都要到位.其次,馬匹應該可以伸長和收縮,很隨意的變換,而節奏和韻律保持不變.這對騎手的要求也很明確,如果你要主要靠手來實現轉換,那麼節奏一定會破壞,甚至失去動力,所以騎手的THE HALF HALT訓練非常有用,可以讓馬匹維持韻律而變換步幅.

2.指引馬匹前進的方向，對准障礙中心;

騎手在行進中盡早注視障礙,可以把路線跑好.千萬不要低著頭看馬,等回轉過來就晚了,容易出問題.馬場馬術好的馬匹很柔軟服從,可以正確屈撓由曲線回轉進入直線對准障礙.轉彎的時候外方韁和外方腿很重要,要教會馬匹理解腿指令轉向.常見到騎手一味拉內方韁,把外方肩膀甩出去,馬就順著外方肩跑掉了.如果馬匹習慣於從右側肩膀逃掉,那麼多做右側的肩向內練習會有幫助.相反一樣.馬匹很多數情況逃障礙是因為沒有對准障礙的中間,我們從基礎訓練開始就要讓馬每次都從中間跳躍.交叉桿的跳躍就是讓馬認識從中間跳躍.

3.維持馬匹前進的動力，隨時與馬匹保持聯系，處理情況;

馬匹如何有前進的動力?因為馬匹有前進的慾望!這是最要緊的.我們訓練馬匹要它的思想上向前,走在我們輔助的前面,腿輔助只是維持這種慾望.動力實際是推進力,是從馬匹運動的引擎----後肢產生的,後肢良好的工作是保持推進力的關鍵.馬匹的脊椎只有在充分伸展以後才能很好的使用腰背肌肉,才能產生良好的後肢運動.障礙馬不象舞步那樣要求馬匹過度彎曲,但是也要求腰背,後肢工作,重心要抬起來便於跳躍.馬匹在充分熱身後充滿向前的慾望,那麼我們可以開始跳躍.騎手的小腿輔助也是隨時和馬匹保持聯系的一部分,和韁繩的聯系一樣重要.有一句話不知道是否好理解,那就是通過你的騎坐和腿輔助,把馬匹的動力由後肢傳導到騎手的手中.

4.在起跳的瞬間，學會適時地等待，不催馬，盡量少影響馬。

這種等待不是在起跳瞬間開始的,而是在接近障礙的途中就要等待.馬匹只有收縮才能正確的跳躍,而騎手在障礙前坐回來騎坐對馬背的壓力引起馬匹弓背更容易收縮跳躍.在彎道盡量保持馬匹自然跑步,維持節奏,直道上騎手要判斷距離,收縮可以平均調整馬匹的步幅,找到正確的起跳點.騎手應該非常清楚馬匹跳躍某個高度和寬度障礙所需要的動力,一味的收縮喪失了跳躍能力得不償失.起跳前催馬是絕對不允許的,也是非常危險的.除了小腿的輔助,騎手其它部位都需要安靜,尤其是手要穩定.千萬不要先於馬匹起跳跟身,跟身不是完成一個機械動作,而是馬匹跳躍時柔和的動作.騎手的腳適當向前,感覺身體和腳尖折疊一下,手隨著馬匹脖頸伸展推出去,不能妨礙馬匹空中的跳躍姿態很重要.動作幅度和恢復身體的時機和障礙的高度和寬度有關系.有初學者理解是站起來,那是錯誤的.人的整體騎坐保持不變,脫鐙跳躍是必經之路,可以徹底改變站的思路.這樣馬匹跳躍之後,騎手可以隨時恢復馬匹工作跑步。

『陸』 跪求教學山地車，我是買的27速油剎的。

騎行的時候人向前傾是正常的，為了減少風阻，剎車永遠都是先點後剎，或同時剎，千萬別先前剎人就飛出去了。停車人要下來，你的坐墊不能太低了，慢慢找適合高度，一般不頂蛋蛋就行。坐墊低了傷膝蓋，高了頂蛋蛋很痛的。

『柒』 WOW有哪些飛行坐騎可以單刷搞定

82的話，單刷拿坐騎基本不可能，因為很難刷過。
如果你是工程的話，可以做個飛機專。然後就屬是，裁縫的飛毯。
通過沖聲望也可以拿到不少坐騎。比如，TBC：靈翼幼龍的聲望（具體怎麼沖，自己網路），沖到崇拜，可以有買一些非常好看的虛空龍，然後天空衛隊的聲望（同上），崇拜有一些虛空鰩。
WLK：或者，用正義點數到達拉然換成龍眠神殿的聲望，崇拜可以買一隻紅色幼龍，85級並有一定裝備基礎，可以嘗試單刷YX凈化斯坦索姆，25分鍾之內，打到最後BOSS前，有一隻隱藏BOSS，打死100%出龍。還有就是YX烏殿，斯卡迪有很低的幾率出一條藍龍，不過幾率真的很低。再就是一些成就龍，比如5人YX本的紅色始祖幼龍，ICC的成就骨頭龍，ULD的成就鐵銹龍。
CTM：85級LR可以單刷普通的巨石之核，老二那條龍出玻璃石幼龍的韁繩，還有旋雲的老二，也有龍坐騎，具體單刷方法，網路，有視頻教學。再就是5人YX本成就龍，蠻好看的。然後就是托巴拉德的聲望，崇拜了之後，用200個牌子可以換一條龍。