動力轉向器的檢修教學

⑴ 如何對轉向把進行拆裝與檢修

（1）轉向把的拆裝

如圖7-55所示，帶有盤式制動器的轉向把需要先拆下前制動燈開關插接件，旋下制動液管螺栓，取下制動液管，拆下後視鏡，旋下前制動主泵螺栓，取下前制動主泵托架和前制動主泵。

⑵ 新手怎麼檢修汽車機械轉向系統故障

當汽車轉抄向時，轉動方向盤襲感到沉重費力，甚至轉不
動，這時需要對汽車機械轉向系統故障進行檢修
檢修步驟
1.
外部檢查前輪輪胎氣壓是否嚴重不足，轉向器
殼體、轉向軸或轉向柱管是否彎曲變形嚴重。如果有問
題，應進行充氣、檢修或更換；
2.
頂起汽車前部，使兩前輪懸空，如果感到轉向
輕便，那故障可能在前輪、前橋或前懸架。因為頂起前
橋後，車輪與路面不再接觸而無轉向阻力。這時，應仔
細檢查前軸、前懸架是否變形，必要時還應檢查前輪定
位中的主銷後傾角、主銷內傾角與前輪前束值；
3.
頂起汽車前部，如果轉向仍感到沉重，就說明故障在轉向器和轉向傳動機構。這時，將轉向橫拉桿從
轉向節臂上拆下，轉動方向盤。如果將方向盤從一個極
限位置轉到另一個極限位置感到輕便靈活，則故障在轉
向橫拉桿至前輪的連接及支承部位，應檢查各球頭銷是否裝配過緊或推力軸承是否缺油損壞。通常檢查時，可用手扳動兩前輪依左右轉向動作來感受其阻力的大小；
4.
拆下轉向橫拉桿後，如果轉向仍然沉重，則故障在轉向器或轉向柱管上。這時，可檢查轉向器是否缺
油，如果缺油應按規定加註，並轉動方向盤傾聽有無轉
向軸與轉向柱管的摩擦聲以確定轉向柱管是否彎曲。

⑶ 豐田汽車電子控制動力轉向系統檢修方法與流程

你好樓主：

建議你到4S或者修理廠問一下，那裡更專業一些，你說的這種系統很復雜

⑷ 動力轉向器的檢修應注意什麼事項

你好，這個檢修的時候不需要注意什麼的。就把車子升起來，檢查一下就可以了。

⑸ 怎麼檢修動力轉向系統轉向沉重的故障

汽車行駛中轉動方向盤費力,轉向感到沉重和困難。故障檢修1檢查輪胎氣壓是否正常,如果過低,應充氣至規定值。2檢查液壓動力轉向系統油管接頭是否泄漏,有無損壞、變形或裂紋。旦發現油管有問題,應更換;如果油管接頭泄漏,應擰緊,必要時應更換油管重接。3檢查儲液罐內的油液質量和液位。如果油液變質,應清洗並重新更換規定的油液;如果油液液位低於規定的高度,應找出油液液位過低的原因重新加油使液位達到規定值。4檢查油路中是否滲入空氣,如果發現儲液罐中的油液有氣泡時,說明油路中有空氣滲入。這時應檢查系統內進入空氣的原因,如油管接頭松動油管有裂紋、密封件損壞、儲液罐液位過低等情況,並予以排除,然後對油壓系統進行排氣操作,最後加註油液至規定的液位高度。5檢查轉向液壓泵傳動帶的張緊程度,查看傳動帶是否打滑或有無損壞。如果發現問題,應按照規定調整傳動帶的張緊度或更換新傳動帶。6就車重新檢查。將方向盤向左、右極限位置來回轉動,如果轉向輕便,說明故障通過上述步驟已經排除;如果左、右轉向仍然沉重,則故障可能在轉向液壓泵、轉向動力缸或傳動機構;如果左、右轉向助力不同,則障可能在轉向控制閥,應分另]進行檢測,找到故障部位予以排除。

7檢測轉向液壓泵的輸出油壓以確診故障所在部位。檢測前將與規定油壓相適應的壓力表(帶閥門])連接在轉向液壓泵壓力輸出口與轉向控制閥壓力輸入油管之間。檢測時,打開壓力表閥門至全開,起動發動機使其怠速運轉,轉動方向盤至左極限位置或右極限位置,測量轉向液壓泵的輸出油壓。這時,如果油壓達不到原廠規定的壓力,且在逐步關閉壓力表閥門時油壓也不能提高。8檢查轉向傳動機構。轉動方向盤,查看與轉向柱(軸)相關的元件是否轉動靈活,查看轉向萬向聯軸器、各傳動桿件球頭連接部位是否過緊,查看轉向節主銷推力軸承是否缺油或損壞,如果發現問題應予以調整或更換重裝;檢查轉向齒輪齒條機構,調整齒條頂塊的壓緊力,使齒條與齒輪的側向間隙合適,保證齒條移動自如,對於彎曲的齒條應予以更換。

⑹ 助力轉向故障怎麼解決 汽車維修 轉向系統常見故障有哪些

轉向無助力1、控制系統線束插接件接觸不良2、系統保險絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機或感測器壞1、檢查系統線束插接件是否完全插好2、更換保險絲（30A）3、更換繼電器4、與供應商聯系，更換2 左右助力輕重不一樣1、 感測器中位輸出電壓調整有偏差2、 控制器、電機或感測器壞1、斷開電機插接件，松開感測器調整螺絲，調整感測器位置，使其中位電壓為1.65V±0.05V2、與供應商聯系，更換3系統剛開始工作時，方向盤出現兩邊擺動1、 電機助力反方向2、 控制器或感測器壞1、 把電機端（粗線）紅色線與黑色線位置調換2、 與供應商聯系，更換4轉向變沉重1、 電池虧電2、 電機損壞（功率降低）3、 輪胎(前）氣壓不足1、 充電2、 與供應商聯系，更換3、 充氣5車在使用過程中感覺左右晃的特別厲害1、 1:左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大1、更換擺臂,球頭系統,6行車過程中有跑偏現象1、本車自身跑偏: 建議作四輪定位.2、感測器跑偏:建議調整感測器參數.作四輪定位3、由於方向機受到嚴重撞擊或坑道撞擊.造成感測器跑偏.1、 4、左右擺臂,球頭磨損厲害,造成況量很大1、調整感測器參數.作四輪定位.（特別注意:在正常做四輪定位,不需要拆卸電動管柱.如果在換新方向機時,需要作四輪定位,要先拆下電動管柱或者拆下下連接軸,這樣防止因換上新方向機前傾角角度差距而癟壞電動管柱.）2、更換擺臂、球頭系統7方向盤左右打部分地方有 發緊情況1、 下連接軸安裝靠下，碰及方向機2、 方向機老化、豎軸被銹蝕或方向機內部結構磨損3、 壓力軸承,減震,球頭磨損或損壞，左右懸架受力不同4、 下軸安裝角度與上方向管柱配合不好1、調整下軸與方向機的間隔，中指一扁指為宜2、更換方向機（夏利、吉利2年以上車屬正常，無需更換方向機）3、維修站檢查方向機連接系統,更換相應器件4、安裝時，最後擰下軸活動萬向節第二條螺絲,裝好以後先把上下兩個螺絲擰好，先左右晃幾下方向盤，讓下軸在自由狀態，這樣在擰緊第二條螺絲。8系統工作有噪音2、 電機損壞3、 下轉向軸總成或機械轉向總成間隙太大4、 下轉向軸總成或電動管柱總成安裝不牢固（過坑窪有異響）1、更換方向機（方向機間隙造成異響）2、檢查電機，更換電機3、檢查各安裝螺絲是否索緊，加固特別注意(提醒):1、動力系統各零件螺絲點漆處不允許拆卸。特別是控制器固定支撐架及保險盒固定支撐架不允許松動幾拆卸，這樣有可能會導致感測器參數改變，從而影響助力使左右助力輕重不一樣。2、發動機工作時盡量不要接插控制器及電機、感測器，防止由於電流對其沖擊造成控制損壞。3、裝助力時應盡量把電源負極卸掉，防止裝車時因為短路燒壞電路。

⑺ 汽車轉向器如何維護和檢修

汽車循環球式轉向器的維護可按下列要求進行: 每間隔3000km檢查各螺栓的緊固情況;轉向傳動裝置的滑動叉及小十字軸處注潤滑脂。 檢查油液面，若不夠需添加潤滑油，油液面加至加油口;每間隔12000km拆下上蓋，檢查轉 向器上平面軸承是否變形損壞及潤滑狀況;調整轉向器嚙合間隙時，使汽車處於直線行駛狀 態，拆下垂臂，一手轉動轉向螺桿套管叉，另一手握住轉向搖臂軸花鍵端，應感到沒有間隙。其 感覺是轉向器轉到總圈數一半位置附近時，轉動力矩要比兩邊稍大。若沒有此感覺，則是存在 嚙合間隙，應通過調整螺釘調整至間隙消除為止。調整後要求轉向盤能極其圓滑地從中間位 置到兩端來回轉到底，無發卡現象、並且對齊;禁止用榔頭猛烈敲擊垂臂及轉向搖臂軸。 每間隔48000km左右，轉向器應解體檢查;零件經清洗後進一步檢查損壞及缺陷情況，應 將側蓋結合面殘留的紙墊及密封膠刮干凈，清洗後的零件要保證內部和表面等部位無砂粒金 屬屑、棉紗、塵埃等。全部零件結合面及嚙合面應無磕碰傷、銹跡等;油封0型圈、密封墊、密 封螺母在拆卸後應更換;並按裝配調整方法進行裝配，並保證圈數、預緊力矩嚙合間隙、螺栓螺母擰緊力矩等符合技術要求。 轉向螺桿螺母總成按拆前的順序分別安裝鋼球與導管，鋼球不能誤裝人循環滾道之外，並 應符合規定的鋼球數量。用戶在更換鋼球時，要嚴格測量鋼球直徑，挑選與原裝鋼球直徑尺寸 相差不大於t 0.001。的鋼球.避免過大或過小的鋼球影響轉向器的安全和使用壽命。轉向 螺桿螺母直立時，應避免轉向螺桿螺母由於自重力作用滑到頭而損傷導管或鋼球。

⑻ 怎麼檢修轉向器

每間隔3000km檢查各螺栓的緊固情況;轉向傳動裝置的滑動叉及小十字軸處注潤滑脂。檢查油液面，若不夠需添加潤滑油，油液面加至加油口;每間隔12000km拆下上蓋，檢查轉向器上平面軸承是否變形損壞及潤滑狀況;調整轉向器嚙合間隙時，使汽車處於直線行駛狀態，拆下垂臂，一手轉動轉向螺桿套管叉，另一手握住轉向搖臂軸花鍵端，應感到沒有間隙。其感覺是轉向器轉到總圈數一半位置附近時，轉動力矩要比兩邊稍大。若沒有此感覺，則是存在嚙合間隙，應通過調整螺釘調整至間隙消除為止。調整後要求轉向盤能極其圓滑地從中間位置到兩端來回轉到底，無發卡現象、並且對齊;禁止用榔頭猛烈敲擊垂臂及轉向搖臂軸。每間隔48000km左右，轉向器應解體檢查;零件經清洗後進一步檢查損壞及缺陷情況，應將側蓋結合面殘留的紙墊及密封膠刮干凈，清洗後的零件要保證內部和表面等部位無砂粒金屬屑、棉紗、塵埃等。全部零件結合面及嚙合面應無磕碰傷、銹跡等;油封0型圈、密封墊、密封螺母在拆卸後應更換;並按裝配調整方法進行裝配，並保證圈數、預緊力矩嚙合間隙、螺栓螺母擰緊力矩等符合技術要求。
轉向螺桿螺母總成按拆前的順序分別安裝鋼球與導管，鋼球不能誤裝人循環滾道之外，並
應符合規定的鋼球數量。用戶在更換鋼球時，要嚴格測量鋼球直徑，挑選與原裝鋼球直徑尺寸相差不大於t 0.001。的鋼球.避免過大或過小的鋼球影響轉向器的安全和使用壽命。轉向螺桿螺母直立時，應避免轉向螺桿螺母由於自重力作用滑到頭而損傷導管或鋼球。

⑼ 汽車動力轉向系統故障如何檢修

工作時轉向器發出嘶嘶聲動力轉向系統有輕微的嘶嘶聲是正常現象，特別是在停車原地轉向時最為明顯。這種現象無需排除，不影響轉向性能。接下來，江南西店哥愛車維修保養廠介紹：轉向泵發出嘶嘶聲可能原因:
皮帶松。排除方法:按規定調整皮帶張緊力。(3)轉向器有
「喀喇」聲和「喀咯』護聲可能原因:①轉向器與車身連接松動。②轉向拉桿球接頭松動。③壓力軟管碰車輛其它部件。④轉向機齒條、齒扇間隙過大。⑤轉向搖臂松動。排除方法:a，檢查安裝螺栓，用88N"rn(8.8kgf"m)的緊固力矩擰緊螺栓。b.檢查，必須時更換球接頭。c.用手摺動軟管，調整其位Mo d.按規定調整，在直行時應無間隙，但不應調整過緊。匕緊固搖臂螺母。(4)轉向泵有不規則雜訊可能原因:①油管或轉向器油道堵塞。②轉向泵軸承損壞。③配油盤與轉子接觸端面劃傷。④定子內表面磨損壞過度。排除方法:a。找出堵塞部位並予以排除，清洗轉向器滑閥各零件，必要時更換零件。b.更換軸承，並清洗轉向系統。c.更換有關零件、清洗轉向系統。d.更換定子，檢查葉片磨損情況，必要時更換。(5)轉向泵異響(如「嘎吱」聲、「喀喇」聲、「沙沙聲」等)可能原因:a.油麵低、液體中有空氣.b.葉片在轉子槽中卡住。c.溢流閥卡住或有故障。排除方法:a.按規定加油和排氣，檢查軟管接頭，排除漏油.b.清除毛刺、膠質和臟污，清洗轉向系統。C.清洗或更換零件。