Ⅰ 跑跑卡丁車連漂到底怎麼漂啊，為什麼很多教學視頻說的方法都不樣啊，
連噴也分很多種，C式、D式等等；但其實都差不多教學視頻只是參考，最重要的還是你自己去實踐。只有在實踐中才能有適合自己的連漂方法，兄弟，實踐才是王道。
Ⅱ 跑跑卡丁車怎麼漂移啊連飄怎麼漂
漂移分為一下幾個:
1.初級漂移:初級漂移是最簡單的入門，初級漂移只需要掌握Shift鍵的力度和按下反方向保持車身平穩.
操作方法:↑→Shift (向右漂移)達到入彎角度後按↑←保持車身平穩.
2.漂移噴射:在漂移完成後噴火，使漂移失去的速度快速提升.
操作方法:漂移完成後(漂移時地上的痕跡消失後)按下↑.
3.最佳彎道漂移:俗話說的內側漂移過彎，以最短的路程，最快的速度過彎.由於使用時會和牆面貼得很近，練習時要注意入彎角度!
操作方法:1.和初級漂移相似，只是Shift只需輕點一下(大約0.2~0.3秒)而入彎位置要內側!2.過U型彎時，使用內側入彎，並按住Shift、油門、方向鍵，直到出彎再松開Shift鍵.然後按反方向保持車身平穩.(如果先穩定車身再放開Shift鍵會噴不出火!)
4.直線漂移:沒寫錯!是直線漂移!一般用在城鎮高速公路上(在下坡使用效果更好!)
操作方法:↑→Shift向右漂移(Shift鍵可根據彎道的寬度掌握按下的時長)放開油門按←Shift、再按↑噴火.
5.噴射漂移:用噴射器再漂移過彎.很容易的技巧，入彎時距彎口3~4個車身的距離時漂移!
操作方法:入彎前的直線按Ctrl使用N2O噴射器(前提是至少有1個N2O噴射器)然後按↑→Shift向右漂移.再按↑←使車身平穩(如果轉彎的角度過大而無法用↑←使車身平穩，可使用↑←Shift向左漂移.使車身平穩，免得撞牆)
6.連續漂移(噴射):過一些大彎使用的技巧.能快速過彎，而且能攢N2O!
操作方法:↑→Shift(向右漂移，[首飄，一定要的!])↑←(保持車身平穩)←Shift(放油門向右漂移)↑←(噴射並保持車身平穩).後面的只要循環第3和第4步循環即可!{ 每一步的按鍵速度保持在0.2秒!}
7.雙噴:和連飄(噴)差不多.只是噴射的時間改變了.過小彎用的技巧(過彎超車很好用!).
操作方法:↑→Shift(向右漂移，[首飄，一定要的!])↑←(保持車身平穩)在上一步完成的同時按→Shift(放油門向右漂移)漂移完成的同時按↑，約0.5秒後松開↑後再按下↑第2次噴射.
8.斷位漂移:不具備噴火的漂移,用於穩定方向和過小彎的技巧.
操作方法:↑→Shift(輕點Shift，大約只要0.1秒)然後立刻按↑←穩定車身①(shift+↑+→)向右漂移
②(↑+←)擺正車身
③(↑)噴火
..................
①②時向上的不松,②③時向上的松有馬上按下.括弧里是一起按.這就是我們都知道的普通漂移.
但為什麼我漂移噴不出火呢?
首先漂移到能噴出火有個度的限制.就是有一個輪子抬起來(一般是前輪).比如拿新手車向右漂移,必須右前輪沒有被右後輪遮住,能全部看見.接下來是必須先擺正車身,一般是到地上沒有車輪印.看車輪印很難看,其實只要在你看來右後輪遮住右前輪的一半就可以噴了.所以連漂時只要你不段的擺過這半個車輪就可以了.但還必須是擺正車身後的0.8秒(可能更短)之內按下想上的才能噴出來.
但這些我都注意到了為什麼還沒火呢?
這個"只要在你看來右後輪遮住右前輪的一半"由兩種方法實現.一種是自己擺正車身、一種是系統自動變化的視角。比如說沙漠第二三個彎和飛到橋那邊時都是由於地行原因。地二三個彎地是不平的，飛過橋時系統自己的視角變化很快，飛過去時明明地上還有輪胎印，其實早已經在你看來擺正車身,而且過了。這樣就很容易使人超過這個0.8秒.所以有高手飛過去後還搞個二連漂.
下面解讀市面上的所有連漂:
①(shift+↑+→)向右漂移
②(↑+←)擺正車身
③(shift+→)第二次漂
④(↑+←)擺正車身並噴第一次的火
⑤(shift+→)第三次漂
⑥(↑+←)擺正車身並噴第二次的火
................
①②時不松向上的.這種連漂是最容易上手的,但是在漂的過程中很長時間沒按↑的,所以速度不怎麼快.你看李光的在新手漂移訓練中速度平均是120,這種一般在80左右.而且第一漂漂完不是馬上噴火要留著.否則後面就噴不出來.因為按(↑+←)噴火的話這一次的車身還沒有擺正,一下不對就必須重來.你去看別人的視頻,根本就是飄完就噴或是漂完噴火和下一次漂移同時進行.
第二種
①(shift+↑+→)向右漂移
②(↑+←)擺正車身
③(shift+↑+→)第二次漂
④(↑+←)噴第一次的火+擺正車身
⑤(shift+↑+→)第三次漂
⑥(↑+←)擺正車身並噴第二次的火
①②③、④⑤時沒松向上的.也是第一漂沒有馬上噴火.
其實根本沒有什麼連漂指法,就是一般的普通漂移衍變而來的.
最好的應該是:
①(shift+↑+→)向右漂移
②(↑+←)擺正車身
③(shift+↑+→)第二次漂加噴第一次的火,也就是噴火漂
④(↑+←)擺正車身
⑤(shift+↑+→)第三次漂加噴第二次的火
⑥(↑+←)擺正車身
...............
①②、③④不松向上的,③是把前面的都鬆掉一起按.這種漂移↑的很少松,所以速度能保證.失誤又可以馬上再漂.而且和普通漂移沒什麼太多區別,容易上手.那些一次漂移中連續做5-6個動作的想起來都變態，確實是高手。
雙噴就是漂一下，在可以噴火的0.8秒內再漂一下，就有兩次噴火的機會。
在城鎮高速直線漂移和發夾窄道漂移中漂完馬上按幾下shift就能快速擺正車頭。所以有些高手在連漂擺正車身過程中也按下shift.（望採納）
Ⅲ 跑跑卡丁車連漂教學網址
☆雙噴：
///
1.按下■↑＋→＋Shift■進入普通飄移狀態
2.松開→再←[↑不動]，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建）
3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（註：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就
會導致過早的進行噴火
4.↑＋←，擺正車頭，並且噴火！
[註：這不和上步之間0.2秒左右]
5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！[松開，按下0.5秒]！）——雙噴
連噴
簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到了最高境界。利用連飄可以通過幾次小角度的飄移來通過森林發夾中的
大角度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！
方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！）
3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！
5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！
第三次噴火
！
第四次飄移……[票的中間你還在噴火]
這樣也就形成連噴了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間大約閣0.05秒。和一起按下沒啥區別！
完成後重復4和5…反復下去！就是如假包換的連噴！
很多朋友反映「連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～」其實很簡單，
不過是先來個連噴.再接著短程飄移加噴火！～～
還有的人說「會是會了，但就是撞牆撞的不行，一連就撞」。這個很簡單，會的同學要特別注意這一點
[先說小中U；因為小U是不能連噴的
。。一票的角度『大約』26度左右
先斷噴一次，接著就連噴。
〈正向時間要比反向少0.1秒左右
〉正向不是↑要看你的反角還是正角了]比如
'>'就是反角,'<'
也就
是正角
[再說中U，一票角度22度左右。記住，底度數反放要按多點參考《0.08秒》。不需短噴，直接連噴。
[大U，1票18度左右,接著連噴]
..
Ⅳ 跑跑怎麼連飄
連飄
是跑跑卡丁車游戲中最高難度的駕駛技巧，是所有渴望在跑跑中取得好成績的人都版渴望熟練權掌握的.然而連飄指法復雜，動作連貫，速度極快！難以掌握。
（1）單飄連接起來就叫做連續飄（註：並不是真正的連飄）
1 shift+ →↑ （向右漂移）
2 ←↑ （掉轉車頭）
3↑ （第一次噴火）
4 shift+ →↑ （飄）
5↑ （噴）
（循環）
1，2，3為單飄過程，循環就是連續飄
（2）雙飄連接起來就叫做連飄
shift+ →↑ （向右漂移）
←↑ （掉轉車頭）
shift+ → （儲存一次）
←↑ （掉頭）
↑ （噴）
shift+ → （循環）
←↑
↑
（3）而比較好的在實戰中應用的還有個斷位飄(英文稱cutting drift)
shift+ →↑
shift+ ←↑
↑
Ⅳ 跑跑卡丁車怎麼連漂
你斷位漂移的時候加速了嗎？如果加了的話告訴你一點，如果想飄的要N2O增加的多一點就按SHIFT鍵按的時間長一些，如果想少飄一些那麼就按的時間短一些，我想你在斷位漂移的地方是城鎮高速公路吧，大直道上面短位飄移飄兩下就足夠了，就可以攢一個N2O，記住兩個漂移的時間千萬不要按的過長，車尾和你的視線誠45度就足夠了。
游戲的真諦不是勝利 而是在游戲中享受酣暢淋漓的快樂 就好像我們玩RPG游戲 在怪物身上得到一件夢寐以求的上古神兵的瞬間 亦好像在CS中爆頭的剎那 其實我們享受的就是那個過程 真正擁有它的時候就會索然無味 當你跌跌撞撞 磕磕碰碰的第一個到達終點的時候你覺的快樂嗎 我想答案應該是累 然而跑跑的真諦是什麼呢 那就是和格鬥游戲一樣的連續技 連續噴射！當你在比賽或練習中行雲流水 酣暢淋漓地使用這一技術時你才會感受到真正的快樂 名次已經不是最重要的了 完成比賽與否也已經沒有了意義 即使你輸了 你的對手也會由衷的敬佩你 我想這才是跑跑的真正藝術（而不是僅僅只是技術）！
從接觸跑跑到今天已經整整5個月的時間了 5個月的時間花費了好多的心血研究跑跑的技術 從開始的與牆為舞 誤把連飄當連噴 練到手抽筋 到現在可以持續的抬頭噴射 每一步都印證的我的汗水 為了讓更多人的少走彎路 為了更多的人享受到跑跑的樂趣 我將把自己對學習連噴的所有經驗教訓 心路歷程 手把手的為您道來 想讓你手指如水滴般在鍵盤滑過 享受連噴爽快感的朋友跟我來！
首先談談2個最重要的概念 因為現在論壇上 概念混淆 疏落百出 不知所雲的技術帖子滿天飛 誤導了太多熱愛跑跑的朋友 筆者也曾經因為心灰意冷幾乎放棄跑跑 為了讓你看的更明白我們先來澄清2個最重要的概念！
一 連飄（姑且叫這個名字） 二 連噴
連飄和連噴無論在指法上 節奏上 噴射的頻率上 都有這天壤之別！幾個月都沒學會連噴的朋友就是犯了和筆者一樣的錯誤就是 誤把連飄當連噴！
連飄： 所有噴射技術的根本 可以讓你掌握如何控制車子的打滑以及熟練你的手指 熟悉對車子噴射節奏的控制 其具體指法很簡單（為了讓你看的更明白本篇將不大量使用約定俗成的符號指法介紹 而多採用文字介紹） 1 漂移方向油門3個同時按 2 在松漂移不松油門的前提下按反方向回輪 3 放開2步中的所有 重復第1步即可完成持續的連飄！注意是連飄而不是連噴！
連噴：連噴是建立在連飄與雙噴 基礎上的 一項高級技術 （LINK噴屬於雙噴范疇 雙噴被包含於連噴）如果你沒掌握連飄和雙噴技術想學習連噴 那一定會不得要領 別說看不懂指法就算看懂了 沒有扎實的連飄與雙噴技術做為支撐想學連噴必然是事倍功半！！！切忌！！！（筆者就是因為誤把連飄當連噴苦練3個月 使我在知道連噴正確指法時10分鍾就學會了連噴 這也是因禍得福吧）所有的人都知道在漂移結束與噴火之間可以有1秒左右的間隔 正是由於這短短的一秒造就了跑跑終極技術連噴！ 可以看出連飄技術並沒有利用這種時間差所以連飄的噴射是間斷的不連貫的 而雙噴正是由於利用了這個原理 雙噴的噴火間隔幾乎為零 因此把這2種技術結合起來就是連噴！！！
連噴的操作（沒有掌握連飄和雙噴技術的朋友請先別看 不但不會幫助你反會害了你） 一直以來好多人 把連飄稱做普通連噴 把真正的連噴 叫做雙噴式連噴 真大謬也！！！這是太多的人沒有自己掌握 就學人家發帖子 復制別人的帖子 曲解別人的意思 人雲亦雲的結果（當然也有個人叫法不同 和翻譯的差異）連噴的操作： 1 和連飄第一步相同 2 和雙噴第2步相同（連飄這時候已經回輪等待噴火了 雙噴是回輪後再飄一次） 3 這是關鍵了也是區別連飄雙噴連噴的根本 因為這個時候你已經是飄了2次了按油門2次就會出現雙噴 那麼就不能實現連噴了 因此這個時候的操作是在第一次噴火後馬上回輪進行下一次不按油門的小飄 然後繼續 噴 回 飄 噴 回 飄 看到這里也許你會問 你放開油門車速不是放慢了嗎 其實不是 因為放開油門的時間是非常短暫的 其實就是方向油門反方向依次按！根本就沒有停頓！注意這里一定是要依次按 若你的指法是有同時按的那就是錯誤的 切忌！！！有個HF的人教連噴的視頻（帶 手操作的）是正確的 你有任何一個微小的細節和她有出入就是錯誤的！ 好多人看到因為是放開油門就認為車速慢(快與慢是一個辯證的問題 就可以抓地過的彎來說 抓地永遠比漂移快 這是一個顯而易見的道理 就連噴與連飄而言 筆者的技術也不是很熟練 但在R級用平板連噴6次速度可達120以上 用連飄是無論如何也達不到的 況且連噴技術可以讓你在實戰中緊貼內道 這一點也是連飄做不到的）於是便到處宣揚 這是不負責任的做法 沒有自己實踐過誰也沒有發言權！
連噴正確指法 ：
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
重復3 4 5 6 （註：本指法由隊長|AK47|瘋狼 整理！
筆者略加改動）
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
寫到這里已經3個小時了 窗外的天已經黑了 坐在房間的角落裡靜靜的點燃一隻煙 然後進入游戲開始無限制的連噴 9次之後撞在牆上 呵呵 撞牆也爽 我想連噴正如人生 永不低頭的（跑跑人物在加速時是抬頭的）前進前進前進 ！、
這篇帖子是筆者對於自己5個月跑跑生涯的一次總結 也是自己給自己交上的一份答卷 感謝在精神上 技術上 給我支持的人 謹以此文 獻給我的朋友 隊友 和認識我以前ID 野驢號快沖的朋友們以及所有跑跑的愛好者！
註：個別高手自己總結的 可能存在的 連噴優化指法和如何使連噴不撞牆等問題不在本文討論范圍之內 （本文只討論單純的技術不討論實戰）
最後給想學連噴的朋友一句忠告 循序漸進方能有所收獲 必須先學好連飄和雙噴 練習的時候不要因為怕撞牆而斷開連噴破壞了連噴的手感和節奏 記住：越怕撞越緊張就越撞 越放鬆越不撞 和學習任何技術一樣 要用頭腦去學 用心去體會
最後,祝你成功!
Ⅵ QQ飛車怎麼連漂（詳細點，最好有視頻教學）如題 謝謝了
http://www.tudou.com/programs/view/foUflVrT3Kw/
Ⅶ 跑跑卡丁車連漂技巧
跑跑卡丁車玩法： 鍵盤↑↓→←鍵是方向鍵，控制車身向前、向後、向左、向右。
shift鍵是漂移鍵，多用於競速賽中。ctrl鍵是使用道具鍵，多用於道具賽中。
競 速賽是純粹的速度與速度間的較量，玩家在各種不同難度的地圖中可以運用漂移鍵shift來聚集N2o。競速賽適合有一定比賽經驗的高手參加，新手可以多玩 一玩道具賽來熟悉一下地圖，因為道具賽的地圖相對竟速地圖來言要簡單的多，所以不用擔心會因為不熟悉地圖而「未完成」。
等玩家在道具賽中把地圖吃的透徹了，就不會出現在競速地圖中跑的找不到北的情況了。
道 具賽是MM們娛樂的樂園，其中娛樂大於技巧，競速則相反。競速比賽中，漂移二字不是那麼簡單的，漂移漂的不好的話，會很容易撞上牆的，所以還要說一下漂移 的原理，至少不用漂的停不下來。基本的漂移是↑+shift+方向鍵+反方向鍵+↑，反方向鍵是最重要的步驟，一般新手只會↑+shift+方向這時車會 一直漂下去，而回頭很慢，所以經常撞牆，而加上反方向鍵就不會出現這種情況，還有一點就是方向鍵與反方向鍵需要連接的很快，往往是剛漂就要往回拉車頭，二 者銜接的越密漂移造成的速度損失就最小，通常我們城它為「最佳漂移」。
上面只是簡單的漂移，漂移也分很多種，最簡單的是連漂，就是一次漂移噴 兩次，基本指法是（以→為例）：↑+shift+→+←+shift↑→+↑。最佳就完成了一次栓個噴，具體的可以訪問跑跑官方網站去看經驗心得。還有連 噴，連噴的指法與連漂的類似，只是重復的次數多了，考驗車手們隊車的控制能力就加強了，具體的還是看官網吧，我太多廢話了，盡量簡要介紹一下漂移的種類好 了，除了連漂，連噴，還有雙噴、LINK噴，LINK噴是韓國玩家發現的漂移方法，是目前最好的漂移，速度損失基本可以忽略，因此韓國玩家的成績相對較 好，這里不排除國內也有高手在韓國的原因。韓國的車速是國服目前不能比擬的，有什麼辦法呢？韓國開發的游戲嘛。
好了，就說這么多吧，希望對你有所幫助，也希望你成為高手！跑跑需要高手！祖國需要高手！！人民需要高手！！！
漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴
（本講解都以向右漂為列，+代表有先後順序）
一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)
二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調整車身,但相比起油來損失速度較大.
四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調整車頭,而多按了一下SHIFT來調整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.shift ( 調整車頭 )
4.↑ ( 噴火 ).
小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調整過後按噴火)
五. 連飄:即連續漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內解釋的連飄(根據他的指法判斷),雙噴(錄 象字體雙飄)說的就是國內解釋的連噴(根據其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所製作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以 在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續漂移.
連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
3.↑+→shift ( 噴火後立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回車頭 )
5.↑ ( 噴火 )
六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎
雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)
七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)
7.↑ (第三次噴火)
其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同
C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.
LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
連 噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取復式連 噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連 噴需要花很長的時間練習
所謂C式連噴和D式連噴的區別 CD指的是針對不同的彎道 所採用的不同漂移軌跡 C ：早飄進彎一個長飄+幾個小飄 軌跡是一個不對稱的圓弧（例 發夾第一個右彎 ）D ：連貫對稱的漂移軌跡（例 高速最後那個大右彎）
仔細看看就懂了。
Ⅷ 跑跑怎樣才能連漂
樓主你好
連噴和雙噴的指法：
所謂的連漂經高手分析分為兩種：
1、雙漂（又稱雙噴）
2、連漂（又稱連噴）
{一}：雙漂：
雙漂的特徵：
一.第1次漂移[就是進彎] 二.第2次漂移[就是再一次漂移]
三.第1次噴火[就是噴火] 四.第3次漂移
五.第2次噴火[就是噴火] 六.第4次漂移.....
詳細解釋：
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃步驟1.↑→shift 往右漂移 [這就是第1次漂移]
┃----------------------------------------------------------------------------
┃步驟2.↑← 握好方向 [第1到第2↑不要放開]
┃----------------------------------------------------------------------------
┃步驟3. → shift同時按 先不要噴火再漂移一次 [這就是第2次漂移]
┃----------------------------------------------------------------------------
┃步驟4.↑←連續按 註： 這里按↑到按←大概差0.01，可以說同時按[這就是第1次噴]
┃ 步驟4與步驟3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4後就按步驟4。
┃----------------------------------------------------------------------------
┃步驟5. → shift 漂.與步驟3一樣[這就是第2次漂移]
┃----------------------------------------------------------------------------
┃步驟6.↑← 註： 這里按↑到按←大概差0.01，可以說同時按[這就是第2次噴]
┃ 步驟4與步驟3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4後就按步驟5。
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
這樣就形成第一個連漂了
想做出繼續連漂就做完步驟6後再重復做步驟5和步驟6..反復的做下去........
--------------------------------------------------
{二}：連漂
連漂的特徵：
一.第1次漂移[就是進彎] 二.第1次噴火[就是噴火]
三.第2次漂移[........] 四.第2次噴火[就是噴火]
五.第3次漂移[........] 六.第3次噴火.....
--------------------------------------------------
詳細解釋：
--------------------------------------------------
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃步驟1.↑→shift 往右漂移 [這就是第1次漂移]
┃------------------------------------------------
┃步驟2.↑←同時按 握好方向 [第1到第2↑不要放開]
┃------------------------------------------------
┃步驟3.↑→shift同時按 這里第1次噴火同時做了第2次漂移]
┃------------------------------------------------
┃步驟4.↑←同時按 握好方向 註：步驟3到4↑不要放開
┃------------------------------------------------
┃步驟5.↑→shift 這就是第2次噴火了]
┗━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┛
這樣就形成第一個連漂了 需要注意：步驟3和5 ↑和[→shift]隔約0.05秒.和同時按沒什麼分別
想做出繼續連漂做完步驟5後重復做步驟4和步驟5..反復的做下去。
建議你去看看視頻教程，那樣更容易掌握要領：
http://so.youku.com/search_video/q_%E8%B7%91%E8%B7%91%20%E8%BF%9E%E6%BC%82
希望能幫到你，祝游戲愉快
Ⅸ 跑跑卡丁車怎麼連漂
連噴：
簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到極限。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發夾中的大幅度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！
方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！）
3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！）
5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！
……
這樣也就形成第一個連飄了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間隔約0.05秒。和一起按下沒啥區別！第一次連飄完成後重復4和5…反復下去！即可做到連飄！
現實中3種漂移方法
第一：降擋漂移
第二：空擋漂移
第三種：提擋漂移
那種漂移法人們把它叫做雙噴。 Text
其實雙噴不是票一次以後就能噴出2下來，而是連續漂移2次，在連續噴火2次，順序為：第一飄，第二飄，第一噴，第二噴
以下指法練習都是以右轉彎為例：
①. ↑ (正常向前方行駛)
②.→Shift(遇到右轉彎,右漂移.注意按Shift的時間,自己多加練習,體驗體驗)
③. ←↑ (第一次漂移中,調整車頭方向)
④.→Shift(注意按鍵時機:第一次漂移結束的瞬間.賽道上有漂移的痕跡,痕跡消失瞬間,玩家多加練習,自然能體會瞬間的意思)
⑤. ←↑ (第二次漂移中,調整車頭方向.此時會自動噴火,這為第一次噴火)
⑥. ↑ (兩次漂移全部結束,此時為第二次噴火)
以上為跑跑卡丁車雙噴指法詳細說明,第②、③部為第一次漂移,第④、⑤部為第二次漂移.
要多多練習，希望你練習成功.
Ⅹ 跑跑連漂到底怎麼漂法我試過好多種(李光教學)!可能是時間問題如題 謝謝了
首先了解一下shift鍵，在里，相當於剎車，也就是說，按shift進行漂移本身就是一個減速過程。現在來看看連噴的指法： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 3. ↑→shift 噴火同時進行漂移（瞬間的感覺是先按↑後按→shift） 4. ↑← 拉回車頭 在步驟3，噴火是和漂移同時進行的，這使得噴火的效率大打折扣。再看雙噴： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 3. →shift 二次漂移（瞬間的感覺是先按→後按shift） 4. ↑← 拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按←） 似乎噴火和漂移在時間上是錯開的，但實際上由於按鍵的時間較短，噴火的前小段時間是在漂移減速，就算如此，雙噴也顯示出了比連噴更高的效率。最後看一下Link： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 3. → shift 4. ← 5. ↑ 此處噴火是步驟3和4的第一噴火點 6. ↑ 此處噴火是步驟1和2的第二噴火點 Link的兩次噴火幾乎都沒有和shift漂移重疊，並且步驟5和6都沒有拉車頭噴射路線比較直使得噴火效率更高。 網上有個韓式連飄指法，我將它改動一下更便於理解： 1. ↑→shift 往右漂 2↑← 拉回車頭 3↑→shift 此處噴火並開始連飄 4↑← 5→shift 6←↑ 步驟3和4的第二噴火點 7↑→shift 步驟5和6的第一噴火點 8↑← 重復開始步驟4 可以看出韓式連飄就是一下連噴一下雙噴交替的連漂方法，所以說他的噴火效率在與連噴與雙噴之間。 總結了一下，從雙漂來講，Link的效率最高。而從連漂來講，雙噴的效率最高。但實際上，雙噴是一種均勻式連漂更適用於均勻的大型圓彎，韓式連飄是非均勻連漂更適用於比如大型的U型彎（比如高速中的U彎，U中間並非是個半圓）。 細心的人可能會發現，韓式連飄其實和Link差不多，都是同時運用了第一第二噴火點，它們的區別僅僅是噴火點放置的位置不同。 我將漂移完瞬間的噴火點稱為A點，將漂移後0.8~1.2之間的噴火點稱為B點。按照兩兩組合，理論上將會有AA，BB，AB，BA等4種噴火方式。而實際上，連噴就是AA，雙噴就是BB，而Link和韓式連飄都是BA型（或許說BA=AB）。 再仔細看看它們的指法，就會發覺當指法中出現： 1. ↑→shift 瞬間先↑後→shift 2. ↑← 拉回車頭 也就是 ↑+→shift+←（順時針） 時，表現出的就是A型噴火方式。 當出現： 1. →shift 瞬間先按→後按shift 2. ↑← 瞬間先按↑後按← 也就是 →shift +↑+←（逆時針） 時，表現出的就是B型噴火方式，由於B點是位於漂移後0.8~1.2之間的噴火點，所以前次漂移結束到本次漂移按↑之間的時間間隔不能超過1.2秒。 說到這里，我們就可以把所有什麼連噴，雙噴，Link，韓式連飄等都扔到一邊，因為他們不過是A和B的排列方式不同。我們可以根據賽道，結合shift減速原則，自由地組合A和B，到了這個層次就是漂移的最高境界（Link和韓式連飄就是這樣組合出來的）。