車削細長軸教案

㈠ 車床中　車削細長軸時　該注意哪些問題

數控車床相比普通車床優點具有主軸旋轉穩定，刀架穩定，進給速度平穩，錐專度可調，軌道精度高，加工效率屬高等特點。用數控車床加工細長軸毋庸置疑要好。至於說中心架是用於加工超細長工件的當然普通細長軸不需要加中心架的，數控車的中心架附件和普通車床的很不同，行程短些的數控車床安不了沒有擴展位置。希望對你有幫助

㈡ 如何車削細長軸

不能用兩頂尖車削
建議用跟刀架，把刀壓高點。

㈢ 細長軸的車削特點是什麼細長軸的先進車削方法有哪些

1.細長軸的加工特點
(1) 車削時產生的徑向切削力會使工件彎曲，引起振動，影響加工精度和表面粗糙度。
(2) 工件的自重、變形和振動，會影響工件圓柱度和表面粗糙度。
(3) 工件高速旋轉時，在離心力的作用下變形，加劇了工件的彎曲和振動。
(4) 產生的切削熱會導致工件軸向伸長變形，使工件發生彎曲，影響加工質量。
2.車削細長軸應注意的問題
細長軸車削在機械加工中較為常見，由於其剛性差，加工難度較大。如果能夠採用正確的切削方法，選擇合適的刀具及切削用量，有效地裝夾定位工件，就能夠有效地降低切削溫度、減少熱變形，最終獲得滿意的加工效果。
由於細長軸的特點和技術要求，在高速車削時，易產生振動、多棱、竹節、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。
「車工怕車桿」。這句話反映出車削細長桿的難度。由於細長軸的特點和技術要求，在高速車削時，易產生振動、多棱、竹節、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。
1 機床調整
車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導軌上下左右必須平行，允差應小於O.02mm。
2 工件安裝
在安裝時，盡量不要產生過定位，用卡盤裝夾一端時，不要超過10mm。
3 刀具
採用κr=75°～90°偏刀，注意副後角α'o≤4°～6°，千萬不宜大。刀具安裝時，應略高於中心。
4 跟刀架
在跟刀架安裝好後必須進行修整，修整的方法，可採用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬不可小於工件半徑，以防止多棱產生。在跟刀架爪調整時，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節產生。
5 輔助支承
工件的長徑比大於40時，應在車削的過程中，增設輔助支承，以防止工件振動或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，並隨時進行調整，防止工件熱脹變形彎曲。

㈣ 數控車床車削細長軸的技術要點

速度不可太高，背吃刀不能太大

㈤ 車削細長軸注意是問題

數控車床相比來普通車床優點具源有主軸旋轉穩定，刀架穩定，進給速度平穩，錐度可調，軌道精度高，加工效率高等特點。用數控車床加工細長軸毋庸置疑要好。至於說中心架是用於加工超細長工件的當然普通細長軸不需要加中心架的，數控車的中心架附件和普通車床的很不同，行程短些的數控車床安不了沒有擴展位置。希望對你有幫助

㈥ 怎麼車削細長軸

刀磨防震菱，效果很好的哦

㈦ 細長軸的車削

車削細長軸時，產生變形和振動的原因有:
1.徑向切削分力;
2.切向切削分力;
3.軸的旋轉產生的離心力回;
車削細長軸時，產答生變形和振動的原因有:
1.徑向切削分力;
2.切向切削分力;
3.軸的旋轉產生的離心力;

㈧ 數控車床如何車削細長軸

1、調整數控車床數控車床加工前應對數控車床進行調整調整數控車床包括：主軸中心與尾座中心連線應與導軌全長平行；主軸中心和尾座頂夾中心應同軸；床鞍、中溜板、小溜板間隙合適，防止過橙或過緊，因過橙會扎刀，過緊將導致進給不均勻。

2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三種情況的校直）加工前，棒料不直，不能通過切削消除彎曲，應用熱校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌錘擊；在加工中，常用拉鉤校直法進行校直。

3、控制應力裝夾肘應防止預加應力，使工件產生變形。

4、跟刀架的修磨跟刀架的支撐爪與支柱應配合緊密，不得松動，支撐爪材料為普通鑄鐵或尼龍1010。數控車床支攆爪與工件表面接觸應良好，加工過程中工件直徑變化或更換不同工件時，支撐爪應加以修磨。

6、跟刀架調整修好跟刀架支撐爪，選擇好切削用量後開始粗車。數控車床車刀切人工件後，隨即調整跟刀架的螺釘，在進給過程中縱向切人約20-30mm時，迅速地先將跟刀架外側支撐爪與工件已加工表面接觸，再將上側支撐爪接觸，最後頂上緊固螺釘。

(8)車削細長軸教案擴展閱讀：

在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。

1、 錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。

2、 中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。

3、 竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。

參考資料來源：網路-細長軸

參考資料來源：網路-數控車床

㈨ 車削細長軸時，難點在哪裡一般採用什麼措施

車削細長軸時往往中間部位直徑大，超差。一般採用跟刀架的措施。

㈩ 車床加工細長軸

數控車床車削細長軸:

所謂細長軸就是工件的長度與直徑之比大於25（即L/D>25）的軸類零件稱為細長軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，因此，車削細長軸時有必要改善細長軸的受力問題。採用反向進給車削，配合以最佳的刀具幾何參數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結果 提高了細長軸的剛性，達到了加工要求。
軸類零件在整個製造工業發揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位；在重型機械領域起著傳動動力、吊裝重物的重要組成部分等。細長軸是傳動軸類零件的特點，在整個軸類零件中也扮演著重要角色。

細長軸的特點：
由於細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影 響很大。為此，生產中常採用下列措施予以解決。
(一) 改進工件的裝夾方法
粗加工時，由於切削餘量大，工件受的切削力也大，一般採用卡頂法， 尾座頂尖採用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由於頂尖 彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。採用卡拉法可避免這種現象 的產生。
精車時，採用雙頂尖法（此時尾座應採用彈性頂尖）有利於提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
(二)採用跟刀架
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。採用跟刀架能抵消加工時徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
(三)採用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉 工具），這樣刀具施加於工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件 產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由於工件伸長造成的彎曲 變形。
(四)採用車削細長軸的車刀
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切削流向待加工面。