⑴ 後驅車怎麼原地漂移或者怎麼達到原地燒胎的效果,自動擋。
制動檔先啟動然後油門加到底!只是占時後輪扒胎!因為那是自動檔!原地漂移方向先打死不要回方向,直接加油門,一檔猛加油門換二檔!
⑵ 自動檔的汽車怎麼樣燒胎
原地燒胎(burn out),好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單,只是要一點點小技巧而已。
首先,先把害處給你列出來吧!省的你開壞了車,還要怨我...
說是燒輪胎,當然這個燒的最厲害!有多厲害呢?形象點的比喻就是:燒輪胎的過程中,輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量!一條全新輪胎,可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車,所以玩這個還特別損耗剎車皮,尤其是驅動輪,基本上是跟著輪胎在磨損,剎車皮還好,不是多貴,但是離合器就不便宜了!因為燒胎要高轉速猛松開離合器,否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧,快磨光的話,就別玩了,因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的,畢竟車子猛松開離合器的時候,因為車子還是原地不動,就像是憋在那裡的,還有就是注意水溫,因為車子沒有運動起來,水箱就沒有那種特別好的冷卻效果,玩時間稍微長一點的話,水箱比較容易開鍋。基本上的危害就這么多,還有些例外的情況,比如水管或是油管由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性,會出現前後左右擺動,而且容易失控造成意外危險,所以,要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎,還有被別人投訴等等也很倒霉,總之,要注意安全!
前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎,但是4WD的車子就比較難,不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個,做法是踩離合器,掛1檔,右腳腳尖踩一半剎車,同時用右腳的腳後跟轟油門,轟到4000轉;這個時候左腳迅速送開離合器,右腳繼續踩著一半剎車轟油門,而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔,也可以松油門、踩理合盡快換2檔來燒胎,然後還是重復剎車和油門一起踩。用2檔玩的話,車子燒離合器更嚴重!最好是改裝後的離合器才可以。4WD的原地轉圈的話,就需要教大場地,用1檔,打歪方向盤,高轉速猛起步,轉圈的同時繼續轟油門,而且要有節奏的轟。
自動檔的車也可以做燒胎,自動檔要拉到最低檔上,然後踩一半剎車的時候轟油門,只要轉速上到4000以上,車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候,也會死火!一個 V8 4.0排量的 美洲豹(JAGUAR)燒輪胎,因為是 V8的引擎,所以扭力特別大,非常容易燒胎!!跟FD的做法一樣,5秒鍾內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來!所以,馬力或是扭力越大的車越容易燒起來,還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話,可以借用手剎輔助。燒胎過程中,車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話,直接送油門和剎車就可以馬上救回來。
燒胎給人的感覺是為了做秀,不過,正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車里,比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關,可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度,打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
⑶ 奧迪怎麼做到後輪燒胎,奧迪沒有後驅車
原地燒胎有兩種方法,第一是用大馬力的後驅車,拉高轉速起步,但車子停留一會就會彈射而出版。要長權時間燒胎像電影裡面需要改裝剎車系統,只對前輪制動,下面是燒胎的介紹: 前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎,但是4WD的車子就比較難,不過4...
⑷ 極品飛車9怎麼用後驅車進行原地燒胎具體的操作步驟是什麼麻煩賜教.謝謝
先按W在按住S就OK了。。。。。兩個鍵一起按住 一直按就一直燒 燒不到爆胎的你放心!
⑸ 汽車原地燒胎怎麼做到的
手動檔汽車:踩離合器,掛1檔,右腳尖踩一半剎車,同時用右腳後跟轟油門,到4000轉;這時左專腳迅速彈起離合屬器,右腳繼續踩著一半剎車轟油門,而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
自動檔汽車:檔位要拉到最低檔上,然後踩一半剎車的時候轟油門,只要轉速上到4000以上,車子馬上就可以燒胎了。
燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象(在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉),具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。
既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度,從而提升抓地力。
燒胎確實是一項接近變態的汽車測評項目,燒胎的過程中,輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量。一條全新輪胎,可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎,但是4WD的車子就比較難,不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。
⑹ 後驅車怎麼做到原地燒胎
1.前驅車FFMT手動檔:拉死手剎,踩離合,轟油門4000轉以上,快速鬆掉離合,就燒回了。
2.前驅FFAT自動檔:拉答手剎,掛低檔,直接轟油門。或者掛N檔轟油門馬上換D/S檔。。。有些車後者不行,為了保護變速箱
3.後驅FRMT車手動檔:左腳踩離合,右腳橫向(跟趾)同時踩剎車和油門,小馬力需深踩油門,然後快速鬆掉離合。
4.後驅FRAT自動檔:掛行車檔,右腳橫向(跟趾)同時踩剎車和油門,小馬力需深踩油門.跟趾沒法做到的話,左腳踩剎車,然後右腳轟油門。
你的銳志是最後一種情況
提示:傷胎傷剎車傷離合傷發動機
⑺ 後驅轎車原地燒胎,怎麼燒起來的
只需配合好油門離合,在起步瞬間催大油門的同時適當踩住剎車,因為前輪制動力會大於後輪制動力,從而達到燒胎的目的。
燒胎過程中,車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控,直接送油門和剎車就可以馬上就回來,正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。
在專業賽車里,比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關,可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度,打開或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎。
(7)後驅車燒胎教學擴展閱讀:
注意事項:
1、輪胎氣門嘴帽平時大家都很少注意,可一旦丟失會導致慢漏氣,使輪胎在缺氣狀態下行駛,這樣會加大輪胎磨損,汽車行駛阻力也會增大,不僅更費油、輪胎噪音加大,而且在車輛轉向的時候輪胎更容易變形,大大縮短了輪胎的使用壽命。
2、在日常使用時,要注意保持符合要求的氣壓。胎壓過高和過低都不是好事,高則容易爆胎,低則容易損傷輪胎,所以應當按照廠家要求保持輪胎的標准氣壓。除了通過輪胎磨損的正常與否判斷胎壓是否正常之外,平時開車前最好繞車檢查一圈,看看四個輪子是否氣壓正常,也可用胎壓計進行測量。
3、平時開車的時候,一些司機在起步的時候油門都給得很大,還有很多車主沒有遵循遠判斷、近處理的駕駛原則,往往是離得很近了才一腳剎車到底,在馬路上經常能聽到刺耳的剎車聲。
4、輪胎在急剎車和急起步的時候,容易造成局部磨損過度,這樣長期下來會使輪胎某些部位很快磨平,縮短輪胎的使用壽命。除了不均勻磨損,即使正常使用,當胎冠花紋磨損到一定程度時,也需要及時更換輪胎。
⑻ 汽車後驅原地燒胎,難道後剎車片也在磨著嗎
賽車都是可以一個叫Brake Bias的參數的。它就是用於調整剎車前後權重的。將剎專車全部分布在前輪就可以僅僅屬剎住前輪而後輪可以自由轉動。
我曾經在F1C裡面試驗過F1這么調整,可以做到剎住前輪後輪燒胎,但是F1的功率太大,一下子打橫了。
⑼ 後驅車怎麼做到原地燒胎
手動檔汽車:抄踩離合器,掛1檔,右腳尖踩一半剎車,同時用右腳後跟轟油門,到4000轉;這時左腳迅速彈起離合器,右腳繼續踩著一半剎車轟油門,而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
自動檔汽車:檔位要拉到最低檔上,然後踩一半剎車的時候轟油門,只要轉速上到4000以上,車子馬上就可以燒胎了。
燒胎指的是後驅車原地同時踩剎車和油門導致後輪空轉的現象(在一定技巧配合下可以達到前輪不動後輪空轉),具體表現為輪胎由於摩擦過大而導致產生煙霧。
既可以產生強烈的觀賞效果也可以使得輪胎迅速達到最佳摩擦力熱熔溫度,從而提升抓地力。
燒胎確實是一項接近變態的汽車測評項目,燒胎的過程中,輪胎每一秒鍾相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量。一條全新輪胎,可以在2分鍾之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎,但是4WD的車子就比較難,不過4WD可以做到原地轉圈燒輪胎。
⑽ 前驅車和後驅車哪個適合燒胎
前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎,但是4WD的車子就比較難,不過4WD可以做到原地專轉圈燒屬輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個,做法是踩離合器,掛1檔,右腳腳尖踩一半剎車,同時用右腳的腳後跟轟油門,轟到4000轉;這個時候左腳迅速送開離合器,右腳繼續踩著一半剎車轟油門,而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。