機車駕駛教學

A. 摩托車的駕駛知識和使用技巧

摩托車考試技巧:
1.選擇排量小車長小的車子，彎梁很合適;
2.把護腿的保險杠去掉專，後備屬箱也拿掉;
3.發動機代數調到不給油門也能慢速移動且不熄火;
4.戴個頭盔，免得找麻煩;
5.繞樁時不要把轉向轉死，那樣腳一定會著地;
6.盡量貼樁繞行，靠近樁的一側車把距離樁5到10厘米，車子通過後，另一側車把接近下一個樁子時也盡量保持這樣的距離;
7.有條件可以弄幾個2升大可樂瓶子灌5厘米高的水，瓶子裡面插幾個棍子高於車把就行，自己練練，距離2米5就行;
8.考之前要聽清警察的講解，從哪兒進，從哪兒出，行車路線一定不能錯;
9.時間充裕的可以參觀一下當地考試情況,然後再考。

B. 摩托車駕駛技巧

摩托車離合器是什麼原理?濕式自動離心式離合器多用於彎梁摩托車，它是靠發動機動轉時的離心力來接合和分離離合器，同時在腳換檔的同時，通過一個聯動裝置強制分離離合器片，實現離合器的平穩接合和分離。當發動機轉速低時，離合器的蹄塊在彈簧的拉力下收縮回來，與離合器外殼分離，這時的離合器牌是壓緊的，但由於離合器蹄塊與外殼分離，所以可以切斷曲軸與變速機構間的動力輸送，當加油門提高發動機轉速時，離合器蹄塊克服彈簧的拉力張開，與離合器外殼接合，這時如果變速機構處在檔位上，就可以行駛了，反之收油門時發動機轉速降低，離心力小心彈簧的拉力，蹄塊又收回來，離合器就分離了。換檔的時候，先收油門降低發動機轉速以分離離心式部分，當踩下換檔桿時，通過杠桿力強制離合器摩擦片分離，這時就可以完全斷開曲軸與變速機構，完全檔位的切換。摩托車右手剎車和腳剎？首先答案是肯定的，前剎是摩托車剎車的主力。
前剎不是很容易抱死的，你要找個好點的路面多練習緊急剎車，論壇上的教材很多，提醒一句的是摩托車的剎車和路面有很大的關系，這個是教材上沒有的。
至於大多數人用腳剎的問題應該是：1.你一般都是看到的正常行駛中，腳剎會給車帶來平穩的制動；2.大多數人和你一樣把前剎抱死妖魔化了，在適合摩托車的路面上（無沙子、無水、不光滑），在剎車的前95%段，前剎基本全力，操作正確的話想讓他抱死都難，最後的5%車不會滑出50CM的，我的車是前雙碟剎；3.你很少有機會看到正確的摩托車緊急剎車（不是技術問題，就象你不經常看見車禍發生瞬間一樣，是看哦，不是聽，嘎嘎），很多人也不喜歡緊急剎車給騎手帶來的下挫感。

最好的緊急剎車效果是主要前剎+次要後剎+最次發動機制動，就是3個都要用，力量分配視情況而定（速度、路面、雨否、心情等等）。

無論是跨騎還是踏板，腳剎都是後剎（腳剎制動兩輪的偶還沒見過，樓上的見過？深表懷疑）。踏板和跨騎右手剎都是前剎。
摩托車換擋？摩托車換檔的關鍵就是油門和離合的相互配合.具體方法如下: 1.發動摩托,起步時要把檔位放在空檔,一般是有儀表顯示檔位的(如果沒有儀表顯示就推動摩托,感覺很自如沒有齒輪別了就是空檔) 然後捏住離合器,掛一檔(大多摩托是往下踩一下),慢松離合,略微感覺車動的時候(齒輪開始嚙合)稍微給油,同時把離合完全放開,逐漸給油,車就開始行走了;要提高擋位時,應該把速度提起來後再換檔,步驟是哄油,加速,快速捏離合換檔快速松離合(熟練後,在掌握速度的情況下不用離合也能換擋了) 2.掛擋要由底速擋開始,機車行駛後再根據路況等實際情況換高位擋、減擋；變檔的同時不要給油（否則發動機會空轉、發出很大的轟鳴），在從底速往高速變的時候，要哄油門提速，使速度和將要變的檔位相匹配，當速度上來後迅速捏離合，同時換檔，然後再迅速松離合。 最後給你說個經驗,很適用的,就是在拐彎或臨時減速時候要"半捏離合點剎車" 摩托車剛開始啟動摩托車的步驟？彎梁車由於是自動離合，相應的容易操作些。開開鑰匙後在空檔位置時儀表上的空檔（N）燈亮，可以按下啟動按鈕，啟動機器，然後把排擋桿前踩一下至一檔（儀表上一檔指示燈亮），緩加油門，車輛啟動後在稍松油門的同時踩至二檔（初學者由於掌握不好油門的力度，在一檔起步時車輛容易前沖，可以在車輛起步前連踩兩下排擋桿，直接二檔起步，會平穩些）。。。。。。以此類推，隨著速度的提高直至掛至4檔。彎梁車的機器有單離合和雙離合之分，單離合的檔位是循環檔（即1、2、3、4、0、1、2、3、4、0......），行駛中可以從4檔直接踩到空擋，但須注意在空擋滑行時如果機器轉速沒降下來時切不可直接掛一檔，否則會造成事故）。雙離合的檔位是往復式（即前踩1、2、3、4再踩踩不動了，退檔時4、3、2、1、0）。相比之下，雙離合機器更安全也較單離合機器更舒適。多練習練習，盡量熟練掌握駕駛技巧以後再上路。 摩托車行駛中注意什麼？新手請駕駛好你的大排車 起步：作為高功率，大扭矩的超級跑車，起步平穩性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據我日常的駕駛經驗，要求起步時分離離合器，怠速狀態下掛入一檔，略微加油把引擎的轉速控制在2000轉/分范圍內（R1可以略高）慢慢的平穩放鬆離合器。這時你會感覺到車輛有往前沖的趨勢。這時你無須加油，但是仍要輕柔的平穩的慢松離合器，這時車輛就會在你的掌控之中平穩起步了。此時操作車輛值得注意的是；超級摩托車起步時出現因轉速過低而熄火的幾率很小，對於初騎者來說，油門與離合器的配合至關重要，否則要麼是轉速過高，要麼是離合器放鬆的過快，結果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導致人仰車翻。對於離合器的操縱，要根據傳動方式的不同略加仔細，本田CBR1100XX和鈴木GSX1300R是液壓傳動，川崎ZX12和R1是剛瑣來動，手感上略有不同。

加速；騎行中的加速對於生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為超級摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風格來操縱他，這樣是不可取的。大排量超級摩托車在運動中的穩定性對於油門的反應是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應，特別是一些騎兩沖程跑車的朋友，喜歡一上車起步就急加油門也不換檔，然後又急收油，這樣的駕駛方法對於操控大排極其危險。因為高功率，大扭矩的摩托車急加油的時候後輪在一瞬間會由於高速旋轉失去抓地力，從而產生空轉導致後輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結果難控制。急收油的時候，引擎的轉速已經降下 來了，而後輪依然還有高速時產生的慣性推動著他飛速前進，很容易因為控制不好平衡發生摔車。因此駕駛超級摩托車加速是一定要柔和，減速時最好用剎車來輔助。

制動；對於加速敏捷的超級摩托車來說，制動系統大都敏捷有力。這些車來年輛的前制動都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤，後制動也都是採用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心，特別是本田的CBR1100XX配備的是獨創的CBS前後聯動制動系統。更加有效的分配前後制動力，使車輛在制動時更加的穩定。但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前剎或後剎，單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用後制動會容易產生側滑。最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采後制動，右手對前制動實行點剎，這樣才能較好的緩沖車輛制動時對人體的沖擊力，制動起來也更加的穩定。值得強調的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急剎，不然不用我說大家也應該知道！！！！！！切記切記啊

彎道；低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行雲流水般的劃一條優美的弧線的話，那自然最好不過，對於旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對於駕駛超級摩托車的你來說，做到這一點也不是很難，因為高性能的配置加上穩定的車身會使你非常有信心完成這一過程。川崎2X-12R和鈴木GSX1300R都配備了前120後180的專業跑車胎，本田CBR1100XX也配備了前120，後180鄧祿普原廠胎，在加上轉向系統上安裝了助力泵（以ZX-12R和GSX1300為例），所以彎道非常輕松靈活，有點CBR250駕駛的感覺。只要你有一定的彎道基礎，你可以防心大膽的壓彎（（路面無沙子 ，黃泥））但是應該強調的是，對於初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用剎車，尤其是後剎車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的告訴過彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優美的弧線！！！！！！！！！！！！！！！！！！！切記切記

停車； 這是一個看似簡單其實很非常關鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內。確保路面平整，結實，然後緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對於長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發麻。著時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！！！

越是在這樣的情況下越是要先減速，在剎車，做到逐步停車。。

當然要想安全，輕松的駕駛好超級摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養也是必不可缺的制動片，輪胎，和機油是日常維護中的重點。順便提一下制動片是千萬不可用自行粘合的，這樣很危險，大排車一定要用摩托車專用合成機油。（例如威士達500號合成油效果很好）最後要對廣大摩托車愛好者說的是，當你有一量你心儀的超級摩托車是，一定要記住，速度是次要的，安全才是第一啊。！！！！！！！

摩托車油門 ？它採用的是離心輸出方式，它內部有兩個裝置1.主動離合2.從動離合，主動離合是由發動機曲軸帶動的，從動則是和驅動輪相連接，關鍵就在這里了！它們兩個之間一個是轂（從動離合,有點像小時候玩的飛盤）主動離合是兩個半圓型的蹄塊也是活動的，檔轉速達到5000轉以上時蹄塊就會向外張開同時與「飛盤」內側相結合.....

C. 怎麼駕駛摩托車教學視頻

啟動後。
初學持續扭右摯一點點，車就會緩慢前進。再習慣何時該不扭摯剎車就行了。
扭大了，車就會快遞前進。把握好就行了。

D. 摩托車駕駛方法的問題

摩托駕駛的基本流程是什麼：

1、啟動：空檔，捏離合把手把，掛1檔，加油，慢松離合把手，走人
中途換檔：升檔，略加油門，快捏離合把手，升檔，松離合把手（此處是快速松還是慢慢松），加油門，同類再升。減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，松離合把手（同樣此處是快速松還是慢慢松），同類再減。快,慢松都可以, 控制好車速就行。

1檔 啟步 10碼左右。

2檔 走路 10-20碼。

3檔 上坡 20-30碼。

4檔 加速 40碼左右。

5檔 高速 50碼以上。

2、減檔可以跳檔減, 只要檔位與速度相配就行。

3.、剎車:

一般剎車時，都是先剎車，後捏離合．誰先誰後沒什麼．緊急剎車時，一定要先制動，後捏離合。掛著檔可以別著車的傳動，也起到制動減速作用。熄火時不用理它。但要看停車的位置，上下坡的地方，掛上檔，以防溜車。

工作位：

（1）左手是離合,右手前剎車。

（2）左腳是換檔器。

循環檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---5---0---1---2----3----4----5前是升檔，往後是降.

國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。

（3）右腳踩的是後剎車。

(4)機車駕駛教學擴展閱讀：

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

1、D駕駛證

駕照代號：D

申請年齡：18-60歲

准駕車型：普通二輪摩托車

准駕的車型：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。

准駕的其他車型：E、F

每年體檢：60周歲以下不需要。

考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

2、E駕駛證

駕照代號：E

申請年齡：18-60歲

准駕車型：普通二輪摩托車

准駕的車型：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車。

准駕的其他車型：F

每年體檢：60周歲以下不需要

考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通二輪摩托車。

3.、F駕駛證

駕照代號：F

申請年齡：18-70歲

准駕車型：輕便摩托車

准駕的車型：發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車。

准駕的其他車型：只能駕駛F，無其他准駕車型

每年體檢：60周歲以下不需要

考試車輛的要求：由省級公安機關交通管理部門負責制定。

E. 新手摩托車駕駛技巧

新手摩托車來駕駛技巧：源

1. 保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。

2. 即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。

3. 能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。
   

F. 新手學騎摩托車有技巧嗎

1. 首先要熟悉一下這輛摩托，先上去適應一下，檢查一下剎車離合，變速器等等一些能用到的地方。

   

   6.起步之後，抓住離合，然後掛檔加速，松開離合，加油門，初學速度不宜太快，要先找到感覺

   G. 大排量機車駕駛技巧

   駕駛這個東西需要很好的判斷力。
   
   起步：初次駕駛者必須要合理的控製版好油門與離合器。權起步時分離合器，在怠速狀態下掛入一檔。轉速要控制在2000轉以內稍微加油就可以起步了，平穩的放離合器。
   加速：加速時要柔和一點，平穩加速。否則會出現打滑。
   制動：盡量不要單獨使用前制動或後制動，要配合使用。最有效的方法是右腳踩半制動，右手點剎前制動，這樣才可以平穩制動更安全。
   壓彎：對於初駕者來講，過彎前要減速。彎中就不要減速了，特別是後剎，否則會打滑的。壓彎需要很好的腰力。因為要有足夠的力量將龐大的車身壓下去，如果信心不足就不要壓彎了。
   停車：一般來講，大排量的車的價格都不便宜。所以要找個合適的位置，避開居民樓(可能有人素質低下，會向下潑漲水）影響愛車。在一個就要避開一些高大的樹木，因為他們的汁液如果滴在愛車上很難清理的。可能會把愛車弄花的，會是一筆不小的費用的。要把愛車停在監控頭下，防止有人破壞。好了就這些吧，希望對您有用，祝您一路平安。

   H. 大排量機車駕駛的技巧有哪些

   1， 排量：所謂的重型機車排量一般在600cc以上，有的甚至比小汽車的排量都大！代表作品為大排恐龍Dodge Tomahawk（8.3L）和大排量的巡航太子車哈雷等，大排量休旅車如BMW K1600 GT/GTL，本田金翼Honda Gold Wing 1800等。那些所謂的公升跑車如Yamaha R1、Aprilia RSV 1000、Honda CBR 1000、Suzuki GSX R1000、Kawasaki ZX-10R等等一些街車和越野車也在此列如MV Agusta Brutale、Ducati Multistrada 1200S、KTM RC8及Super Duke等等。

   排量在400cc—600cc左右一般歸類為中排：一些中排入門級跑車如Honda CBR 600RR、Kawasaki ZX-6R，頂級踏板車如Suzuki Burgman 650、本田銀翼Honda Silver Wing 500、Yamaha T-MAX 500、Piaggio X9 500、Gilera Nexus 500、Malaguti Spider Max、Peugeot Satelis 500等等排量小於400cc的為小排，不一而足，不再舉例。

   2， 類型：各種類型都有：休旅車、跑車、街車、越野車、巡航車、三輪車、四輪車，甚至連無級變速車和踏板車都有（代表作有Aprilia Mana 850和Gilera GP 800）。