1. 漂移板怎麼360和後單腳滑行。
飄移板單腳練習心得
1.力量訓練，因為漂移板用的肌肉群是平時很少到的，所以力量往往是漂移板技術過程中最大的難題。而那些學的快的，恰恰是在力量上佔了絕大多數優勢。（可能平時練過相關運動或者鍛煉過相關肌肉群） 而這些肌肉群中間就數大腿內側跟腰部力量占很大的比重， 所以腰力協調性跟力量訓練顯得尤為重要。是單腳訓練的基礎中的基礎。
訓練方法：a.單腳站立，另外一個腳懸空，做前後來回擺動練習。每天200次（初期可以適量減少，逐漸增加） 訓練好處就是增加全身腰部的協調性 ，增加平衡感，並且增加腰部力量 b.弓步站立，10分鍾-30分鍾，根據自己現階段的力量控制，訓練的好處就是增加大腿內側力量。
2.丟板練習。單腳丟板是基礎花式，從平丟到360空翻丟，可以間接提高單腳的平衡能力
3. 靜止練習，單腳踩於板上，另一隻腳懸空。一手扶住輔助物防止跌倒。 站立時間越久約好，增加大腿的力量跟控制力。
4.滑行練習。 a.將一板放在前面，用單腳踩板至目標板並且踩上即算成功，循序漸進，這個訓練可以由0.5米逐漸增加， 這樣可以明顯看出你的進步。 b. 漂移滑行中有目的的把重心放置於一個腳上， 後期甚至可以把一板推開，並單腳踩板追趕（所謂的追板練習）
強調第一個訓練方法，因為我的反方向滑行以及反方向單腳都是採用這個訓練方法練習的。
2. 求漂移板教學視頻。。。。。。。
三瘋原創的漂移板教學 / how to freeline by sanfeng
http://www.youku.com/playlist_show/id_5658092.html
日本naka教學
http://www.youku.com/playlist_show/id_3626808.html
《漂凌燕》—漂移板系列教學
http://www.youku.com/playlist_show/id_16623328.html
網路貼吧【整理】freeline教學大集合
http://tieba..com/p/1722337075
3. 漂移板單腳
朋友你看過我的視頻么
三瘋的視頻 第一部 可以去優酷搜索 三瘋
裡面有一小部分介紹.
單腳就是專一個感覺, 平衡的屬感覺
首先練習你的腿部力量. 單腳踩板扶牆.腿微曲,臉朝向你要行進的方向. 短時間放手由你自己來掌握平衡
這么練一個是練你的腿部力量.單腳站立的力量(練的時候一定要腿部微曲,不要綳直, 那樣不練什麼)
一個是練你的腳踝的力量 , 因為要控制板子和地面平行,這個很重要
然後就是滑行中給自己創造單板滑行的條件.比如另一個板子放很遠的地方. 單板劃過去找板. 或者滑行中把前板踢出去之類的.
都是這么一點點練出來的
我單板能滑行大約是練了一個多星期,每天一個小時, 扶牆站板大約是每天練至少10分鍾以上吧 .
單腳能加速差不多是 3個星期左右.感覺找不到 ...
加速的要領是, 擺腿 , 你後單站立, 前腳在前後擺動的時候, 擺到最高點會有一個重心提起來的感覺 , 趁著這個時候 後單的那個腳掰方向..
文字描述就這樣 , 感覺還得自己找
練吧 . 我這么練會的, 你也可以, 練不會就是你練習的少了 . ....
4. 漂移板有什麼簡單易學的花樣動作
漂移板觀賞性高的動作都是要練挺長時間的 如 蹬跳 踢板 360 720 1080度旋轉 交叉專腿 等等 但這些動作都要屬從基本練起 兩個方向滑行【即 左進右進】四項180轉身 360度旋轉 丟板 單腳等 建議你多和高手交流 多看視頻學習給你推薦你個視頻 中國漂移板宣傳教程 http://player.youku.com/player.php/sid/XMjI0MDg2MDM2/v.swf片頭片尾有一些高手動作錦集 中間是 半雅 和 三瘋 兩位高手以前拍的漂移板基礎教學 希望對你的漂移板技術提高有所幫助 期待與你共同進步
5. 漂移板單腳應該如何練習
需要專業的人教啊，還是小心點好
6. 漂移板 單腳技巧
滑行中丟開一隻板子先滑行直線~接著練的話試著搖擺身體看怎麼動法記著佩戴護具練習
7. 漂移板單腳S形怎麼走
推卸責任到底是一種：後輪失去大部分的抓地力（或全部），而前輪保持抓地力（只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力），然後根據只要前輪有一定的橫向力，車甩尾會漂移。
使後輪失去抓地力的方法：。
驅動後輪與地面的負速度差之間
操作（後輪速度相對低）
2。後輪與地面在任何情況下，有正速度之間的差異（後輪速度相對高）
3。驅動正壓後輪與地面之間減小。
內，只要這三個中的一個是足夠的，實際上是減少了1,2的摩擦系數，並以分離的，因為不同的應用程序的方法其中，的方法。
保持前輪抓地力的方法：。
1驅動前輪與地面沒有
很大的速度差
2。驅動前輪與地面不那麼正壓力減少得太多，最好的是，可以增大正壓力。為了滿足這兩個職位。
實踐裡面，拉手剎就一定與後輪與地面有負速度差（後輪速度相對低）驅動前輪與地面是沒有那麼大的速度與操控滿足差異;簡單
漂移初指出：
漂移，生成的方法：開車後
1打直線拉起手剎。方向
2。拉手剎反過來
3。直急剎車駕車路線
4之後。轉彎急剎車
5。電源前置後驅足夠大（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅四驅）和踏板打在金屬方向
其中3,4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。 1,2隻為前輪驅動和四輪驅動的拉力賽車，但也應避免，除非你不怕破車。注意1和圖2，3和4分別，因為汽車的運動將是非常不同的路線。重要提示：漂移過彎和普通過彎，因為有速度的限制，但漂移過彎的速度極限是唯一可能達到略高於正常過彎時，硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎低！如終於可以輕彈，具有多項的輪胎和路面，車輛速度，剎車力，油門大小，前輪角度大小，重量分布，軌道軸距，懸掛硬度等之間的摩擦系數的因素。如雨天，雪天行車想甩尾很容易，但想不漂移更難，更高的行駛速度比較容易甩尾（所以安全性是不是第一次駕駛超速哦）;快速打方向，它往往會漂移（稱為主教我開車太快，哦，我不打方向盤），輪距軸距越小，車身，重心轉移功能更強大，更容易甩尾（也容易卷）;！前防傾懸掛系統較弱的作用，更容易甩尾。
漂移提到幾個方面，其實都在前五名。
一抖控制：
如果您使用的是手剎漂移，那麼當車旋轉到你想要的角度來看，它應該松開手剎。中途
任務是調整人體漂移姿勢。因為路上顛簸因素航線九十度，所以是汽車的過彎特性會經常改變。所以司機經常要控制方向盤，油門，剎車，離合器，甚至（不推薦），讓汽車司機按照所希望的路線。
首先要指出的原則：讓車輪打滑，長途，你應該盡量減少車輪與地面間的摩擦力;少車輪打滑之作，它應該可以增加摩擦力。方法以減少摩擦在前面說了，就是讓車輪轉動的速度過快或過慢，一是減少對車輪的壓力和地面之中;增加摩擦力的方法是相反的。
這使得車輪轉動緩慢的方法是踩腳剎或手剎拉（再次提醒：腳剎被應用到所有四個車輪，手剎加後輪是否有手剎汽車輪轂上的其他角色，我知道有所有賽車手剎我說的情況），腳剎
步：四個輪子會減慢，並最終輸掉了前輪越擦或後輪失去更多的摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去很多摩擦和摩擦輪輸球，所以容易出現轉向過度了。因為無論腳剎，手剎都有減速效果，所以車很快就會停止側滑。
真正的漂移：
如果你想旋轉的車輪長距離，唯一的辦法就是讓車輪旋轉速度，必須配有LSD，電源足夠大的車才可以這樣做。 LSD為什麼要呢？因為車身就會傾斜時，汽車漂移，地面上的大輪子外部的壓力，內部的小輪子的壓力。 LSD不會出現在汽車輪轂內側旋轉，旋轉速度非常慢的情況下，驅動器之外。輪子轉得慢的地面和摩擦之間，車子打滑很快就會停止。
汽車進入前驅，後驅，四驅，沒有驅動力的可能性不大輪速空轉。然後在第一遠距離驅動後輪不打滑，如果驅動輪（即前輪）高速空轉，而超過後方滑移，漂移角減小，從而使前者不能做長距離驅動漂移。四輪驅動車是完全可能的。後驅車呢？在前輪驅動後是沒有驅動力，但前輪可以放置成一個角度的滑動體的方向，所以驅動器還可以使長距離漂移。
滑動距離和的相關性，往往越滑越慢開始前滑動速度，但終於停了下來，但如果空間允許，控制良好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑車輪加速度仍用於一些，而且也由輪胎，當這兩種效應的平衡，使汽車的速度不降低的接地電阻的滑動。例如甜甜圈（站在周圍）是無限長漂於一體，當然也可以做更大的轉彎半徑無限長漂移。
上面說的是驅動輪打滑控制方法的長度。之後，這些原則，說 -
身體姿勢的調整方法中使用：
1控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於開車
後>
2。調節油門，剎車，加速或減速的車，這樣的趨勢將產生重量轉移，通過重量轉移控制滑出車更滑出來的前部或後部更多
3。再次使用手剎產生轉向過度。
註：2，驅動後（或功率分配比例趨向於後驅四驅）加油不一定由加速度所產生的效果，如果油太猛了，它是可能的，因為後輪速度過高和減少摩擦，後部滑出更多。
重要說明：
最大漂移角度：
最大漂移角度 - 在漂移中途點的方向的前方之間的夾角運動和身體如果角度大於這一點，就必須停止（停止，然後將它打出來）。請注意，不包括漂移產生的。
後輪驅動車，因為沒有為前輪沒有驅動力，不能產生高怠速滑出來，只是*正視前方側向力控制運動的前面。所以人體和前輪的運動方向之間的前指向角只能等於最大擺動角度（不同的前輪擺角，一般汽車的前方旋轉角度可以是30度），則變大，那麼，除了到停車場，然後開始在外面有沒有辦法恢復的正確道路。需要注意的是，在「大角度漂移」提到普通人並不意味著身體的運動方向之間的正面指向角，但紅旗出圖紙角彎更為迫切，這是更大的視角。
前輪驅動不能握方向盤不足。在這種情況下，前面指向身體的運動方向之間的角度也不能超過的最大變位角，否則它必須停止，以恢復正常的駕駛。
前輪驅動的，因為你可以保持油門握把，讓前輪滑出，所以最大漂移角度之前，該驅動器是大的，可以接近90度。
四驅，因為前輪和後輪可以旋轉的速度，前輪滑出了更多的可能性（為什麼要加油？因為加油重量轉移到後輪，前輪與地面間的摩擦力力小），再加上前輪可以放出來，然後比後輪驅動的四輪驅動最大漂移角度是偉大的。 （DRIIFT：反對意見出現，後驅車漂移全畫幅SET UP角度大於4WD）
比較三種形式的車輛驅動，前驅車是最容易駕駛，最安全的。 （DRIIFT：反對意見出現，呵呵，我覺得最好的FR開停車的時候真是「感覺很好」）
漂移出彎：
出來時，它應該結束彎的漂移，以減少漂移和以同樣的方式在漂移角度的方法的結束。
對於第一個驅動器，
1。加油啟用前滑出來（因為除了時間漂移產生的前驅車的轉向不足，基本上）
2。提出由前輪角度修正前
3。前輪外還可以放一點油門擺動後。
對於四輪驅動，二是通常必要的，3也很有效，人們並不總是成功的。
對於驅動器，最重要的* 2。視情況而定，在車輛的驅動力分配，各種因素，路況等漂移的角度的重量分布之前受到影響。整個漂移（包括生成，中間，結束）在體內時
注意的是向外滑，所以要准備做出來的指著路前方外側的角落，但應該指出的一點，讓馬路時車子剛好滑到最外側的橫向速度為零，這是一個完美的出彎。
後記：
開漂不同的車確實有一定的適應過程，了解汽車的特性，在不同的道路應該有一個適應的過程。因為每個彎的具體情況，在反彈中，是不知道，甚至在一個賽季已經跑了這個階段，道路不是和以前一樣。所以拉力過彎都崇尚「慢快出」的原則 - 前者進入彎道慢一點，你可以再看看角落油門出彎。這不僅原理轉彎了大量的慢，但是安全性大大提高。
8. 單腳站地上都不穩當，漂移板單腳怎麼練
樓主您好
漂移板雙腳都基本站不穩吧。
戴好護具，先練後單再練前單，可以先調整重心後 一直腳微微離開板面 然後慢慢延長這個時間
9. 漂移板如何單腳滑行
主要也是多看視頻 在戶外或者室內 單腳踩上板 來回擺動 天天要堅持 幾個星期嘗試滑動就OK了
10. 漂移板單腳怎麼練啊
2樓真是的單腳時,要把重心放在那隻腳再靠前一些.看視頻的時候,會發現單腳滑的時候差不多和平時一樣,其實不是這樣的.單腳就是不踩板的腳帶動踩板的腳進行滑行,同時也會更累.練單腳時,不要扶東西,因為扶東西會讓你更容易重心偏移,方法就是強練,才能進一步熟練.至於摔倒,那要靠自己保護自己了,別望了護具哦