Ⅰ 六年級上冊語文人教版《詹天佑》一課是採用什麼順序寫的
這篇課文是採用總分總的順序寫的,第一段和最後一段是總寫,2到6段是分寫.
肯定正確,老師講的!
Ⅱ 6年級語文下冊詹天佑詞語解釋
一、在句中的括弧里填上表示「看」的詞語。1.人們在上海大世界的露天劇場里（觀看）著頂碗少年的精彩表演。2.詹天佑的塑像建成了，吸引了不少遊客來這里（參觀）。3.宇航員在太空遨遊時（俯視）地球，發出由衷的感嘆。二、在括弧里填上合適的關聯詞語。1.夏天的傍晚，我們（要麼）去樹林里游戲，（要麼）去小河邊游泳。2.這道題（因為）把數量關系擺出來，（所以）好做多了。3.我想（與其）在家裡閑著，（不如）到圖書館去看書。4.（如果）有充足的水源，我們（就）能大規模地植樹種草；（只要）有充足的水源，我們（就）能在大沙漠里開辟出若干綠洲來，因此征服沙漠的主要武器是水。三、按要求改寫句子。1.改為轉述句。（1）我對小明說：「我和你一起去看望老師。」我對小明說，我和他一起去看望老師。（2）值班室的同志對我說：「總理叫你去。」值班室的通知對我說，總理叫我去。2.修改下列病句。（1）經過老師的教育，張曉智同學明確和端正了學習目的。張志同學明確了學習目標和端正了學習態度。（2）喜訊傳來，全校師生立刻歡騰起來。獲獎的喜訊傳來，全校師生立刻歡騰起來。四、根據課文內容填空。1.《兩小兒辨日》中的「辨日」是指—————就是寫太陽距離的遠近那句，你自己找出相關的句子————————————。一個小孩的理由是————————如車蓋那句—————————，另一個孩子的理由是—————————如探湯的那句————————。2.《北京的春節》描繪了一幅幅—————————————————，展示了—————————————————，表達了—————————————————。3.《十六年前的回憶》是一篇—————記敘文————————————，作者採用————————————倒敘—————的敘述方式，回憶了—————————————————，內容—————————————————，語言—————————————————。（2.3.這兩篇課文不記得了）五、快樂閱讀。（一）《匆匆》（片段）去的盡管去了，來的盡管來著；去來的中間，又怎樣地匆匆呢？早上我起來的時候，小屋裡射進兩三方斜斜的太陽。太陽它有腳啊，輕輕悄悄地挪移了，我也茫茫然跟著旋轉。於是，洗手的時候，日子從水盆里過去；吃飯的時候，日子從飯碗里過去；默默時，便從凝然的雙眼前過去。我覺察它去得匆匆了，伸出手遮挽時，它又從遮挽著的手邊過去。天黑時，我躺在床上，它便伶伶俐俐地從我身上跨過，從我腳邊飛去了。等我睜開眼和太陽再見，這算又溜走了一日。我掩著面嘆息，但是新來的日子的影兒又開始在嘆息里閃過了。1.文中哪幾個例子說明「太陽他有腳」？—太陽它有腳啊，輕輕悄悄地挪移了（太陽的移動）伸出手遮挽時，它又從遮挽著的手邊過去。
Ⅲ 六年級上冊語文第五課《詹天佑》中的生字組三個詞
施shī
組詞：實行，施工，施政，設施，施展，施教。
撓náo
組詞：撓壞，撓版頭，阻權撓，撓亂。
庸yōng
組詞：平庸，凡庸，不庸，庸俗，庸碌，昏庸。
艱jiān
組詞：艱難，艱苦，艱險。
毅yì
組詞：沉毅，剛毅，毅力，毅然，毅勇。
鏟chǎn
組詞：鏟除，鐵鏟，鏟子，鏟車。
劣liè
組詞：惡劣，劣勢，低劣，優劣。
惹rě
組詞：惹禍，惹起，惹怒，惹發。
譏jī
組詞：譏笑，譏諷，譏談，譏望。
漿jiāng
組詞：豆漿，泥漿，漿果，上漿。
岔chà
組詞：分岔，岔開，岔口，岔氣。
Ⅳ 小學生語文六年級第五課詹天佑的生字拼音
《詹天佑》生字，組詞，拼音如下：
zhān náo jiā kān chǎn wěi zhuì liè suì chà jùn miǎo
生字：詹 撓 挾 勘 鏟 緯 墜回 劣 隧 岔 竣 藐
組詞：詹 （姓詹答） 撓（阻撓） 挾（要挾） 勘（勘探） 鏟（鐵鏟） 緯（維度） 墜（墜落） 劣（劣質） 隧（隧道） 岔（岔路） 竣（竣工） 藐（藐視）。
要挾 油燈 控制 藐視 隧道 艱巨
勉勵 惡劣 阻撓 周密 工程 請教
帶頭 容易 陡坡 傑出 銅像
Ⅳ 小學六年級語文第五課《詹天佑》的生字拼音有哪些
《詹天佑》抄生字，組詞，拼音如襲下：
zhān náo jiā kān chǎn wěi zhuì liè suì chà jùn miǎo
生字：詹 撓 挾 勘 鏟 緯 墜 劣 隧 岔 竣 藐
組詞：詹 （姓詹） 撓（阻撓） 挾（要挾） 勘（勘探） 鏟（鐵鏟） 緯（維度） 墜（墜落） 劣（劣質） 隧（隧道） 岔（岔路） 竣（竣工） 藐（藐視）。
要挾 油燈 控制 藐視 隧道 艱巨
勉勵 惡劣 阻撓 周密 工程 請教
帶頭 容易 陡坡 傑出 銅像
Ⅵ 6年級語文下冊詹天佑詞語解釋
《詹天佑》詞語解來釋：
1.干線gà自n xiàn：交通線、電線、輸送管（水管、輸油管之類）等的主要路線（跟「支線」相對），課文指鐵路的主要線路。
2.阻撓zǔ náo：阻止或暗中破壞使不能發展或成功。
3.要挾yāo xié：利用對方的弱點，強迫對方答應自己的要求和條件。
4.轟動hōng dòng：一下子引起很多人注意。文中指詹天佑擔任京張鐵路總工程師一事在全國上下引起了極大的震動。
5.周密zhōu mì：周到而細密。一般指考慮問題、做計劃或方案時，想得周到而細密，沒有疏漏和錯誤。文中詹天佑就是一個在工作上精益求精、做事周密的人。
6. 經緯儀jīng wěi yí：測量角度用的儀器，由繞水平軸旋轉的望遠鏡、垂直刻度盤和水平刻度盤構成。天文、地形和各種工程測量上廣泛應用。
7.竣工jùn gōng：完工。一般指規模較大的工程。
8.藐視miǎo shì：輕視、小看。課文指帝國主義者根本不把中國放在眼裡。
9.惡劣è liè：很壞
10.狂風怒號kuánɡ fēnɡ nù háo：大風颳得像發怒一樣不停地號叫，形容風大。
Ⅶ 六年級上語文，詹天佑這篇課文的問題！謝謝了！
7 詹天佑
一、教材說明
這篇課文寫了詹天佑一生中最主要的事跡——主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路，表現了詹天佑的愛國主義精神和卓越才能，反映了中國人民的智慧和力量。
文章是按照先概括介紹，再具體敘述的方法安排材料的。全文分為四部分，先概括介紹詹天佑是我國傑出的愛國工程師；然後，從當時的社會環境(清朝政府提出修築京張鐵路的計劃後，帝國主義國家的阻撓和要挾，以及任命詹天佑為總工程師以後國內外的反應)來交代詹天佑主持修築京張鐵路的起因；接著，按照工程進展的順序，從勘測線路、開鑿隧道和設計「人」字形線路三個方面來敘述詹天佑主持修築京張鐵路的過程；最後，講京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對詹天佑的贊揚和懷念，點明事件的意義——有力地回擊了帝國主義對中國人民的藐視和嘲笑。
詹天佑的愛國精神貫穿全文。在介紹修築京張鐵路面臨的阻力和困難時，著重講了詹天佑面對帝國主義的狂妄自大和對中國人民的極端蔑視，為維護祖國的尊嚴而勇敢受命。在講修路過程時，著重強調，愛國主義精神是他戰勝一切艱難險阻的動力；創造性地開鑿隧道、設計人字形線路，是他愛國精神與卓越才能相結合的產物。在講京張鐵路提前兩年竣工時，著重說明，他的創造性的工作，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是以詹天佑這個人物或以鐵路建設為拓展點，引導學生練習收集有關的資料。「注意收集有關的資料」，是從本組開始的一個新的讀寫項目。教師在指導學生領悟課文內容之前或之後，要注意抓住課文的拓展點，引導學生收集有關的資料，擴大閱讀面，加深對課文的感悟。
二、學習目標
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Ⅷ 小學語文六年級上冊第五課《詹天佑》怎樣分段
可分為4段
一、第1自然段： 愛國工程師——主持修築京張鐵路；；
二、第2、3兩個自然段回：社會環境——受命於危難之答時；
三、第4、5、6自然段； 修築經過——建功於創新之中；
四、第7自然段 ：提前竣工——有力回擊。
Ⅸ 人教版六年級上冊語文第五課《詹天佑》課文內容是什麼
詹天佑
詹天佑是我國傑出的工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長二百千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，從而進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，開始勘測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』、『差不多』這類說法不該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失去信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，是居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法：先從山頂往下打直井，再分別向兩頭開鑿。這樣一來，幾個工作面同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。
這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
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