六年級語文上冊第五課作者

A. 六年級上冊語文第5課

天山景物記

作者：碧 野 文體：散文

碧野（1916—），廣東大埔人，作家。有報告文學集《北方的原野》，短篇小說集《流落》，長篇小說《陽光燦爛照天山》，散文集《在哈薩克牧場》、《月亮湖》等。

朋友，你到過天山嗎?天山是我們祖國西北邊疆的一條大山脈，連綿幾千里，橫亘准噶爾盆地和塔里木盆地之間，把廣闊的新疆分為南北兩半。遠望天山，美麗多姿，那長年積雪高插雲霄的群峰，像集體起舞時的維吾爾族少女的珠冠，銀光閃閃；那富於色彩的不斷的山巒，像孔雀正在開屏，艷麗迷人。
天山不僅給人一種稀有美麗的感覺，而且更給人一種無限溫柔的感情。它有豐饒的水草，有綠發似的森林。當它披著薄薄雲紗的時候，它像少女似的含羞；當它被陽光照耀得非常明朗的時候，又像年輕母親飽滿的胸膛。人們會同時用兩種甜密的感情交織著去愛它，既像嬰兒喜愛母親的懷抱，又像男子依偎自己的戀人。
如果你願意，我陪你進天山去看一看。
雪峰·溪流·森林
七月間新疆的戈壁灘炎暑逼人，這時最理想是騎馬上天山。新疆北部的伊犁和南部的焉耆都出產良馬，不論伊犁的哈薩克馬或者焉耆的蒙古馬，騎上它爬山就像走平川，又快又穩。
進入天山，戈壁灘上的炎暑就遠遠地被撇在後邊，迎面送來的雪山寒氣，立刻會使你感到像秋天似的涼爽。藍天襯著高矗的巨大的雪峰，在太陽下，幾塊白雲在雪峰間投下雲影，就像白緞上綉上了幾朵銀灰的暗花。那融化的雪水，從高懸的山澗、從峭壁斷崖上飛瀉下來，像千百條閃耀的銀鏈。這飛瀉下來的雪水，在山腳匯成沖激的溪流，浪花往上拋，形成千萬朵盛開的白蓮。可是每到水勢緩慢的洄水渦，卻有魚兒在跳躍。當這個時候，飲馬溪邊，你坐在馬鞍上，就可以俯視那陽光透射到的清澈的水底，在五彩斑斕的水石間，魚群閃閃的鱗光映著雪水清流，給寂靜的天山添上了無限生機。
再往裡走，天山越來顯得越優美，沿著白皚皚群峰的雪線以下，是蜿蜒無盡的翠綠的原始森林，密密的塔松像撐天的巨傘，重重疊疊的枝椏，只漏下斑斑點點細碎的日影，騎馬穿行林中，只聽見馬蹄濺起漫流在岩石上的水聲，增添了密林的幽靜。在這林海深處，連鳥雀也少飛來，只偶然能聽到遠處的幾聲鳥鳴。這時，如果你下馬坐在一塊岩石上吸煙休息，雖然林外是陽光燦爛，而遮去了天日的密林中卻閃耀著你煙頭的紅火光。從偶然發現的一棵兩棵燒焦的枯樹看來，這里也許來過辛勤的獵人，在午夜中他們生火宿過營，烤過獵獲的野味。這天山上有的是成群的野羊、草鹿、野牛和野駱駝。
如果說進到天山這里還像是秋天，那麼再往裡走就像是春天了。山色逐漸變得柔嫩，山形也逐漸變得柔和，很有一伸手就可以觸摸到嫩脂似的感覺。這里溪流緩慢，縈繞著每一個山腳，在輕輕盪漾著的溪流兩岸，滿是高過馬頭的野花，紅、黃、藍、白、紫，五彩繽紛，像織不完的織錦那麼綿延，像天邊的彩霞那麼耀眼，像高空的長虹那麼絢爛。這密密層層成丈高的野花，朵兒賽八寸的瑪瑙盤，瓣兒賽巴掌大。馬走在花海中，顯得格外矯健，人浮在花海上，也顯得格外精神。在馬上你用不著離鞍，只要稍微伸手就可以滿懷捧到你最心愛的大鮮花。
雖然天山這時並不是春天，但是有哪一個春天的花園能比得過這時天山的無邊繁花呢?
迷人的夏季牧場
就在雪的群峰的圍繞中，一片奇麗的千里牧場展現在你的眼前。墨綠的原始森林和鮮艷的野花，給這遼闊的千里牧場鑲上了雙重富麗的花邊。千里牧場上長著一色青翠的酥油草，清清的溪水齊著兩岸的草叢在漫流。草原是這樣無邊的平展，就像風平浪靜的海洋。在太陽下，那點點水泡似的蒙古包在閃爍著白光。
當你盡情策馬在這千里草原上馳騁的時候，處處都可以看見千百成群肥壯的羊群、馬群和牛群。它們吃了含有乳汁的酥油草，毛色格外發亮，好像每一根毛尖都冒著油星。特別是那些被碧綠的草原襯托得十分清楚的黃牛、花牛、白羊、紅羊、在太陽下就像綉在綠色緞面上的彩色圖案一樣美。
有的時候，風從牧群中間送過來銀鈴似的叮當聲，那是哈薩克牧女們墜滿衣角的銀飾在風中擊響。牧女們騎著駿馬，優美的身姿映襯在藍天、雪山和綠草之間，顯得十分動人。她們歡笑著跟著嬉逐的馬群馳騁，而每當停下來，就騎馬輕輕地揮動著牧鞭歌唱她們的愛情。
這雪峰、綠林、繁花圍繞著的天山千里牧場，雖然給人一種低平的感覺，但位置卻在海拔兩三千米以上。每當一片烏雲飛來，雲腳總是掃著草原，灑下陣雨，牧群在雨雲中出沒，加濃了雲意，很難分辨得出哪是雲頭哪是牧群。而當陣雨過去，雨洗後的草原就變得更加清新碧綠，遠看像塊巨大的藍寶石，近看綴滿草尖上的水珠，卻又像數不清的金剛鑽。
特別誘人的是牧場的黃昏，周圍的雪峰被落日映紅，像雲霞那麼燦爛；雪峰的紅光映射到這遼闊的牧場上，形成一個金碧輝煌的世界，蒙古包、牧群和牧女們，都鍍上了一色的玫瑰紅。當落日沉沒，周圍雪峰的紅光逐漸消褪，銀灰色的暮靄籠罩草原的時候，你就可以看見無數點點的紅火光，那是牧民們在燒起銅壺准備晚餐。
你用不著客氣，任何一個蒙古包都是你的溫暖的家，只要你朝火光的地方走去，不論走進哪一家蒙古包，好客的哈薩克牧民都會像對待親兄弟似的熱情地接待你。渴了你可以先喝一盆馬奶，餓了有烤羊排，有酸奶疙瘩、有酥油餅，你可以一如哈薩克牧民那樣豪情地狂飲大嚼。
當家家蒙古包的吊壺三腳架下的野牛糞只剩下一堆紅火燼的時候，夜風就會送來東不拉的弦音和哈薩克牧女們婉轉嘹亮的歌聲。這是十家八家聚居在一處的牧民們齊集到一家比較大的蒙古包里，歡度一天最後的幸福時辰。
過後，整個草原沉浸在夜靜中。如果這時你披上一件皮衣走出蒙古包，在月光下或者繁星下，你就可以朦朧地看見牧群在夜的草原上輕輕地游盪，夜的草原是這么寧靜而安詳，只有漫流的溪水聲引起你對這大自然的遐思。
野馬·蘑菇圈·旱獺·雪蓮
夜牧中，草原在繁星的閃爍下或者在月光的披照中，該發生多少動人的情景，但人們卻在安靜的睡眠中疏忽過去了；只有當黎明來到這草原上，人們才會發現自己的馬群里的馬匹在一夜間忽然變多了，而當人們懷著驚喜的心情走攏去，馬匹立刻就分為兩群，其中一群會奔騰離你遠去，那長長的鬣鬃在黎明淡青的天光下，就像許多飄曳的緞幅。這個時候，你才知道那是一群野馬。夜間，它們混入牧群，跟牧馬一塊嬉戲追逐。它們機警善跑，遊走無定，幾匹最膘壯的公野馬領群，它們對許多牧馬都熟悉，相見彼此用鼻子對聞，彼此用頭親熱地磨擦，然後就合群在一起吃草、嬉逐。黎明，當牧民們走出蒙古包，就是它們分群的一刻。公野馬總是掩護著母野馬和野馬駒遠離人們。當野馬群遠離人們站定的時候，在日出的草原上，還可以看見屹立護群的公野馬的長鬣鬃，那鬣鬃一直披垂到膝下，閃著美麗的光澤。
日出後的草原千里通明，這時最便於去發現蘑菇。天山蘑菇又嫩又肥厚，又大又鮮甜。這個時候你只要立馬草原上瞭望，便可以發現一些特別翠綠的圓點子，那就是蘑菇圈。你對著它朝直馳馬前去，就很容易在這直徑三四丈寬的一圈沁綠的酥油草叢里，發現像夏天夜空里的繁星似的蘑菇。眼看著這許許多多雪白的蘑菇隱藏在碧綠的草叢中，誰都會動心。一隻手忙不過來，你自然會用雙手去采，身上的口袋裝不完，你自然會添上你的帽子、甚至馬靴去裝。第一次採到這么多新鮮蘑菇，對一個遠來的客人是一樁最快樂的事。你把鮮蘑菇在溪水裡洗凈，不要油，不要鹽，光是白煮來吃就有一種特別鮮甜的滋味，如果你再加上一條野羊腿，那就又鮮甜又濃香。
天山上奇珍異品很多，我們知道水獺是生活在水濱和水裡的，而天山上卻生長著旱獺。在牧場邊緣的山腳下，你隨處都可以看見一個個洞穴，這就是旱獺居住的地方。從九十月大雪封山，到第二年四五月冰消雪化，旱獺要整整在它們的洞穴里冬眠半年。只有到了夏至後，發青的酥油草才把它們養得胖墩墩，圓滾滾。這時它們的毛色麻黃發亮，肚子拖著地面，短短的四條腿行走遲緩，正可以大量捕捉。
另一種奇珍異品是雪蓮。如果你從山腳往上爬，超越天山雪線以上，就可以看見青凜凜的雪的寒光中挺立著一朵朵玉琢似的雪蓮，這習慣於生長在奇寒環境中的雪蓮，根部扎入岩隙間，汲取著雪水，承受著雪光，柔靜多姿，潔白晶瑩。這生長在人跡罕到的拔海幾千米雪線以上的靈花異草，據說是稀世之寶——一種很難求得的婦女良葯。
天然湖與果子溝
在天山峰巒的高處，常常出現有巨大的天然湖，就像美女晨妝時開啟的明凈的鏡面。湖面平靜，水清見底，高空的白雲和四周的雪峰清晰地倒影水中，把湖山天影融為晶瑩的一體。在這幽靜的湖中，惟一活動的東西就是天鵝。天鵝的潔白增添了湖水的明凈，天鵝的叫聲增添了湖面的幽靜。人家說山色多變，而事實上湖色也是多變，如果你站立高處瞭望湖面，眼前是一片爽心悅目的碧水茫茫，如果你再留意一看，接近你的視線的是鱗光閃閃，像千萬條銀魚在游動，而遠處平展如鏡，沒有一點纖塵或者沒有一根游絲的侵擾。湖色越遠越深，由近到遠，是銀白、淡藍、深青、墨綠，界線非常分明。傳說中有這么一個湖是古代一個不幸的哈薩克少女滴下的眼淚，湖色的多變正是象徵著那個古代少女的萬種哀愁。
就在這個湖邊，傳說中的少女的後代子孫們現在已在放牧著羊群。湖水滋潤著湖邊的青草，青草喂胖了羊群，羊奶哺育著少女的後代子孫。當然，這象徵著哈薩克族不幸的湖，今天已經變為實際的幸福湖。
山高爽朗，湖邊清凈，日里披滿陽光，夜裡綴滿星辰，牧民們的蒙古包隨著羊群環湖周遊，他們的羊群一年年繁殖，他們戀愛、生育，他們彈琴歌唱自己幸福的生活。
高山的雪水匯入湖中，又從像被一刀劈開的峽谷岩石間，瀉落到千丈以下的山澗里去，水從懸崖上像條飛鏈似的瀉下，即使站在幾十里外的山頭上
，也能看見那飛鏈的白光。如果你走到懸崖跟前，腳下就會受到一種驚心動魄的震撼。俯視水鏈沖瀉到深谷的澗石上，濺起密密的飛沫，在日中的陽光下，形成蒙蒙的瑰麗的彩色水霧。就在急湍的澗流邊，綠色的深谷里也散布著一頂牧民的蒙古包，像水洗的玉石那麼潔白。
如果你順著彎彎曲曲的澗流走，沿途匯入千百泉流就逐漸形成溪流，然後沿途再匯入澗流和溪流，就形成河流奔騰出天山。
就在這種深山野谷的溪流邊，往往有著果樹夾岸的野果子溝。春天繁花開遍峽谷，秋天果實壓滿山腰。每當花紅果熟，正是鳥雀野獸的樂園。這種野果子溝往往不為人們所發現。其中有這么一條野果子溝，溝里長滿野蘋果，連綿五百里。春天，五百里的蘋果花開無人知，秋天，五百里成熟累累的蘋果無人采。老蘋果樹凋枯了，更多的新蘋果樹茁長起來。多少年來，這條五百里長溝堆積了幾丈厚的野蘋果泥。
現在，已經有人發現了這條野蘋果溝，開始在溝里開辟豬場，用野蘋果來養育成群成群的烏克蘭大白豬；而且有人已經開始計劃在溝里建立釀酒廠，把野蘋果釀造成大量芬芳的美酒，讓這大自然的珍品化成人們的血液，增進人們的健康。
朋友，天山的豐美景物何止這些，天山綿延幾千里，不論高山、深谷、不論草原、湖泊，不論森林、溪流，處處都有豐饒的物品，處處都有奇麗的美景，你要我說我可真說不完，如果哪一天你有豪情去游天山，臨行前別忘了通知我一聲，也許我可能給你當一個不很出色的向導。當向導在我只是一個漂亮的借口，其實我私心裡也很想找個機會去重遊天山。

B. 小學六年級語文上冊第五課：詹天佑 課後題目 好的給分

詹天佑是我國傑出的工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長二百千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，從而進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，開始勘測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』、『差不多』這類說法不該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失去信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，是居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法：先從山頂往下打直井，再分別向兩頭開鑿。這樣一來，幾個工作面同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。
這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

C. 人教版語文六年級上冊第五課《詹天佑》

書上有

大概就是這樣

D. 六年級語文上冊第五課詹天佑

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）號眷誠，字達朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省。原籍安徽婺源（今屬江西婺源）。英文名：Jeme Tien Yow。他是中國首位鐵路工程師，負責修建了「京張鐵路」等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。 少年時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題，村裡人都很佩服這個孩子。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他帶著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1877年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑便是其中的一個。 回國後，詹天佑懷著滿腔的熱忱，准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員卻過分迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，討伐中國計劃蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令「孤拔」險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」 從戰後到1888年，幾經周折，終於轉入了中國鐵路公司，擔任工程師，這正是他獻身中國鐵路事業的開始。 詹天佑剛上任不久，就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。
詹天佑是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。詹天佑祖籍安徽省婺源縣(現屬江西)，生於廣州，逝世後，葬於北京。1982年由中華人民共和國鐵道部舉行隆重儀式，移葬於居庸關下青龍橋車站附近。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。 1871年，清政府實施容閎創議的「幼童赴美留學計劃」。1872年，詹天佑到香港報考被錄取，作為中國第一批官辦留美學生留學美國。1867年以優異的成績中學畢業，並考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。 詹天佑到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官。1883年，參加中法戰爭。戰後，幾經周折，才轉入中國鐵路公司，擔任工程師。剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋先後由英國、日本和德國工程師負責設計，但均告失敗。詹天佑要求由自己來搞，並解決了三個外國工程師無法完成的大難題，成功建成了灤河大橋。 1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。詹天佑擔任總辦兼總工程師，全權負責京張鐵路的修築。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，對全線工程提出了「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾年奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。 京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。民國成立後，於1913年獲政府委任為交通部技監，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監督遠東鐵路會議中國代表。詹天佑修建京張鐵路其間，釐定了各種鐵路工程標准，並上書政府要求全國採用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標准軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創)等等都是出自詹天佑的提議。 2005年10月12日，紀念京張鐵路開工100年時，在張家口南站「中國鐵路之父」詹天佑的銅像揭幕。詹天佑銅像由中央美術學院設計雕塑，高2.8米，重1噸。

E. 六年級上冊語文第五課文

詹天佑

詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長二百千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久也得不到解決。他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾（xié），鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說：「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來從南口往北過居庸（yōnɡ）關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為，這樣艱巨的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，中國人是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘（kān）測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯（wěi）儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但那些外國人要譏笑我們，而且會使中國的工程師失掉信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧（suì）道，其中居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲（shèn），隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法，先從山頂往下打兩口豎井，再分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎麼才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。
這條鐵路不滿四年就全線竣（jùn）工了，比原計劃提早了兩年。這件事給了藐（miǎo）視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑塑像。

F. 人教版六年級上冊語文第五課《詹天佑》課文內容是什麼

詹天佑
詹天佑是我國傑出的工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。
從北京到張家口的鐵路長二百千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，從而進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中的一位。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，開始勘測線路。哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡鏟平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。『大概』、『差不多』這類說法不該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失去信心。
鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，岩層厚，詹天佑決定採用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長一千一百多米，是居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定採用中部鑿井法：先從山頂往下打直井，再分別向兩頭開鑿。這樣一來，幾個工作面同時施工，把工期縮短了一半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種「人」字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在後邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了「人」字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。
這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，他就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

I hope my answer can help you.
希望能幫到你。

G. 人教版語文書六年級上冊第五課

詹天佑在開鑿隧道時採取了哪兩種鑿進的方法?原因是什麼？

第一種是兩端同時向中間鑿進,原因是居庸關山勢高，岩層厚

第二種是先從山頂打下一口豎井在分別向兩頭開鑿,原因是八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關的三倍長。

老師就這樣講的，我就這樣寫的。

H. 六年級語文下冊第五課作者 嚴文井簡介

嚴文井，原名嚴文錦。湖北武昌人。現代作家、散文家、著名兒童文學家。中共內黨員。1935年到北平圖書館工作，容1938年赴延安，歷任延安魯藝文學系教師，《東北日報》副總編輯，中宣部文藝處處長，中國作家協會黨組副書記書記處常務書記，《人民文學》主編，人民文學出版社社長、總編輯。人民文學出版社編審委員會委員，國際兒童讀物聯盟中國分會主任，中國作家協會主席團委員、兒童文學委員會主任，第五屆全國人民代表，全國第五、六、七屆政協委員。1932年開始發表作品。

I. 小學生語文人教版六年級上冊課文作者

第一組

1山中訪友（李漢榮）

2*山雨（趙麗宏）

3草蟲的村落（郭楓）

4*索溪峪的「野」（曹敬庄）

口語交際·習作一

回顧·拓展一

第二組

5詹天佑

6懷念母親（季羨林）

7*彩色的翅膀

8*中華少年（李少白）

口語交際·習作二

回顧·拓展二

第三組

9窮人（列夫·托爾斯泰）

10*別餓壞了那匹馬（許申高）

11唯一的聽眾（落雪）

12*用心靈去傾聽（顧周皓）

口語交際·習作三

回顧·拓展三

第四組

13隻有一個地球

14*鹿和狼的故事（胡堪平）

15這片土地是神聖的（西雅圖）

16*青山不老（梁衡）

口語交際·習作四

回顧·拓展四

第五組

17少年閏土（魯迅）

18我的伯父魯迅先生（周曄）

19*一面（阿累）

20*有的人（臧克家）

口語交際·習作五

回顧·拓展五

第六組 綜合性學習：輕叩詩歌的大門

詩海拾貝

詩經·採薇（節選）（《詩經》）

春夜喜雨（杜甫）

西江月·夜行黃沙道中（辛棄疾）

天凈沙·秋（白樸）

太陽的話（艾青）

白樺（葉賽寧）

與詩同行

我們去看海（金波）

致老鼠（閻妮）

爸爸的鼾聲

給詩加「腰」

詩中的「秋」（桂文亞）

第七組

21老人與海鷗（鄧啟耀）

22*跑進家來的松鼠（斯克列比茨基）

23最後一頭戰象（沈石溪）

24*金色的腳印（椋鳩十）

口語交際·習作七

回顧·拓展七

第八組

25伯牙絕弦

26月光曲

27*蒙娜麗莎之約（王克難）

28*我的舞台（吳霜）

口語交際·習作八

回顧·拓展八

選讀課文

1林海（老舍）

2祖國，我終於回來了

3小抄寫員（亞米契斯）

4城市之肺（索科洛夫）

5軍神（畢必成）

6我們的方陣

7軍犬黑子（吳若增）

8看戲（葉君健）

註：帶*是略讀課文

• 很高興能為您回答，能為您回答是我的榮譽，您的採納將是我無限向前的動力，如果您認可我的答案，請及時採納，點擊您問題頁右下角的「採納為滿意答案」，問題就完美解決了，答題不易，敬請諒解！