1. 急需一篇描寫南京長江大橋的作文，500字
南京長江大橋 位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。
1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的已貫通。
南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其餘9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼桿件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，「疑是銀河落九天」。
橋的南北各有一對橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象徵著50年代的人民公社、大躍進和總路線。橋頭堡前還各有一座高10餘米的工農兵等五人雕塑，為當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商，具有典型的文革文藝風格。在橋頭堡堡身周圍刻有「全世界人民大團結萬歲」等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成後，風靡全國，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標志之一，一直到今天南京長江代大橋橋頭堡仍然是著名旅遊景點。
公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。「一橋飛架南北，天塹變通途」。南京長江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。
大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，並有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長江大橋南堡公園，還設有展覽館介紹長江大橋的歷史。這些使南京長江大橋更加雄偉壯麗。
2. 南京長江大橋作文355字
1968年12月長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路公路兩用橋南京長江大橋全面建成通車，曾以「最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6，772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋梁之最。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，十分壯觀。整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使宏偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照著大橋巨大的橋身，如同橫卧雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，「疑是銀河落九天」。
雄偉壯麗的南京長江大橋現在實際日均車流量大約是6.4萬—6.6萬左右。「一橋飛架南北，天塹變通途」。
3. 關於南京長江大橋的作文。
1968年12月長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路公路兩用橋南京長江大橋全面建成通車，曾以「最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6，772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋梁之最。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，十分壯觀。整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使宏偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照著大橋巨大的橋身，如同橫卧雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，「疑是銀河落九天」。
雄偉壯麗的南京長江大橋現在實際日均車流量大約是6.4萬—6.6萬左右。「一橋飛架南北，天塹變通途」。
4. 武漢長江大橋的作文
武漢長江大橋位於武漢市內，大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，是我國在萬里長回江上修建的第答一座鐵路、公路兩橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬約20米 。
正橋的兩端建有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。若從公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮連成一體，使人心曠神怡，浮想聯翩，真是「一橋飛架南北，天塹變通途」。
在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材於我國的民間傳說、神話故事等，有「孔雀開屏」、「鯉魚戲蓮」、「喜鵲鬧梅」、「玉兔金桂」等，極具民族氣息。
武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亘連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。
5. 長江大橋作文
位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。 1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的已貫通。編輯本段地理位置 南京長江大橋位於長江下游，南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。編輯本段大橋結構 南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其餘9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼桿件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，「疑是銀河落九天」。編輯本段橋梁美學及環境景觀 橋的南北各有一對橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象徵著50年代的人民公社、大躍進和總路線。橋頭堡前還各有一座高10餘米的工農兵等五人雕塑，為當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商，具有典型的文革文藝風格。在橋頭堡堡身周圍刻有「全世界人民大團結萬歲」等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成後，風靡全國，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標志之一，一直到今天南京長江代大橋橋頭堡仍然是著名旅遊景點。 公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。「一橋飛架南北，天塹變通途」。南京長江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。 大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，並有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長江大橋南堡公園，還設有展覽館介紹長江大橋的歷史。這些使南京長江大橋更加雄偉壯麗。編輯本段設計施工單位和人員 單位設計：鐵道部大橋工程局 結構工程：中鐵大橋勘測設計院 施工：鐵道部大橋工程局 人員 總工程師：梅暘春（1962年逝世於南京長江大橋第一線工地） 技術顧問委員會主任：李國豪 設計總工程師：胡兢銘 鋼梁總設計師：方秦漢 橋頭堡建築設計師：鍾訓正編輯本段交通 乘12路、15路、67路、69路、117路、149路、307路可達大橋公園；乘156路、159路、168路、172路可達南橋頭堡；乘131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可達北橋頭堡；往浦口、六合去的郊區公交車過大橋。編輯本段旅遊 被列為南京金陵四十景之一，正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。潔白雅緻。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望台。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
6. 寫安慶長冮大橋的作文300
百年夢圓 全長5985.66米安慶長江大橋建成通車
我站在安慶長江大橋上，極專目楚天舒，橋長江闊，水天一色，安慶屬城盡收眼底。大橋從繁華的市區出來，就像一條通天的大道，兩座184米高的塔樓就是通向天堂的門。我從嶄新的橋面走過，清風除來，心潮久久不能平靜，特賦詩一首。
贊安慶長江大橋
煙波浩盪水中天，
喜看宜城譜錦篇。
江上大軍忙日夜，
長虹披彩落人間。
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7. 長江大橋600字作文
武漢長江大橋
長江，自古以來就是人們難以逾越的天塹。三國時，曹操的百萬大軍被這道天塹阻隔而慘遭敗績。建國前，全國最主要的鐵路大動脈平漢線和粵漢線，只能一端在漢口，一端在武昌，隔江可望而不可及。在長江上架設一座橋梁是我國人民多年的願望。這願望終於在1957年10月15日實現了，一道彩虹凌空飛跨大江--武漢長江大橋勝利竣工通車「一橋飛架南北，天塹變通途。」毛主席的詩句就描寫出了長江大橋的磅礴壯觀。
武漢長江大橋全長1670米，橫跨武漢市漢口區與武昌區。其中橋身長1156米，共有八墩九孔，每孔跨度為128米。長江大橋分兩層：上層為公路橋，路面寬18米，可容六輛卡車並列行駛，下層為鐵路橋，包括人行道，寬達14.5米，鋪有雙軌鐵路，兩列火車可以同時對開。橋從江底到頂部，高約70米。
長江是中國第一大江，相信見過長江的人都會對長江的煙波浩渺而感到驚嘆，五六艘萬噸巨輪同時駛過都綽綽有餘。長江大橋的氣勢浩大與長江的煙波浩渺形成了一種相配的感覺。之所以在建國早期就修好了長江大橋是因為當時的粵漢線、平漢線已無法滿足需求，必須擴建，這也就致使武漢長江大橋的建造成為必然。
長江大橋是中國橋梁建築史上的一座里程碑，為錢塘江大橋等其他橋梁建築奠定了基礎。大家有機會的話可以去看看。
8. 小學生優秀作文美麗的長江大橋蕪湖
我的家鄉在蕪湖，它是一個山清水秀的地方。那裡不僅有風光秀麗的神專龍溪、神妙莫測的無源洞，更屬有雄偉壯麗的長江大橋。
清晨，江面上飄著薄薄的霧。橋邊的晨星和山上的點點燈光都倒映在水中，構成了一副奇妙的畫。
中午，太陽高照，整座長江大橋都清晰地展現在眼前。要是下起蒙蒙細雨，長江大橋好像披上一層輕紗，周圍的景物一片朦朧，就像童話中的仙境。
夜幕降臨，從百步梯上遠遠望去，整座大橋燈光閃爍。橋上的照明燈和車燈把橋上照得通亮比白天更美。向橋下看，江面上黑黑的，只見幾點燈光和遠處船上隱隱約約的燈光交相輝映。
我愛家鄉，更愛這美麗的長江大橋！
9. 長江大橋的作文251字
國慶長假爸爸媽媽帶我去南京遊玩，我終於可以親眼目睹南京長江大橋的雄偉壯回觀了。
我們乘車從橋答南駛向橋北，橋的南面是南京市區，橋的北面是南京高新技術區。車馬上就要到大橋了，我的心情非常激動。遠遠望去，橋上通汽車，橋下通火車，整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。開始上引橋了，爸爸告訴我：引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。爸爸還說：「公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望台。堡前還各有一座高10於米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。」車子上了正橋，橋面上非常寬闊，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道，車子來來往往，川流不息；橋下江水滔滔，向遠望去還有大貨輪在行駛。
南京長江大橋建於1968年12月29日，媽媽說在當時它可算是一座了不起的科技型大橋了。我們一家人登上瞭望台，和大橋一起合了影，它將永遠留在我的記憶中。
10. 以長江大橋為題目作文3000字
武漢長江大橋 位於南京市西北面長江上,連通市區與浦口區,是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁.上層的公路橋長4589米,車行道寬15米,可容4輛大型汽車並行,兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米,寬14米,鋪有雙軌,兩列火車可同時對開.其中江面上的正橋長1577米,其餘為引橋,是我國橋梁之最.正橋的路欄上,公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式.
1960年1月18日正式動工的.1968年9月鐵路橋通車,同年12月公路橋通,武漢長江大橋是鐵路公路兩用特大橋,鐵路橋長6772米,公路橋長4588米,橋下可通行萬噸輪船.是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋.大橋通車後,津浦、滬寧兩線接通,從北京可直達上海,自此京滬鐵路的已貫通.
武漢長江大橋江中正橋共有9墩10孔,每個橋墩高80米,每墩底部面積400多平方米,比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米.墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外,其餘9孔均為160米,橋下可行萬噸巨輪.正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡.整座大橋如彩虹凌空江上,岩床埋在正橋河床33～47米以下,9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎.正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度,採用優質合金鋼桿件在現場鉚接拼裝架設.十分壯觀.尤其是晚上,橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放,橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝,加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明,橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上. 每當夜幕降臨,華燈齊放,綿延十餘里,「疑是銀河落九天」.