❶ 六年级上册语文第五课第四自然段，想象詹天佑在干什么。
《詹天佑》这篇文章读完。这篇课文主要讲詹天佑如何修筑京张铁路的，说明了版詹天佑是个杰出的爱国工权程师。这篇课文给我的印象是多么深刻啊！ “遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”读着读着，我不由地赞叹多爱国的詹天佑啊！他那种爱国之心是无法用语言文字来表达地！在遇到困难的时候，还想着祖国的声誉，有一颗要“为国争光”的心，要不他怎么会提早两年京张铁路就全线竣工呢？詹天佑不但有对工作一丝不苟·高度负责的态度，而且还有创新精神。从他设计的一种“人”字形线路就可以看出。詹天佑的创新精神来源于实践、勤奋。
❷ 阅读詹天佑课文的第四自然段
勘测线路 表现了詹天佑对工作一丝不苟,极端负责任,对工作人员严格要求和认真严谨的工作作风 从行动描写中让我们体会到詹天佑身先士卒,率先垂范,与工作人员同甘共苦的精神!
❸ 六年级语文上册课堂作业《詹天佑》第六大题答案
我刚刚学过，把题目发上来，我没有课堂作业
❹ 小学语文，六年级上册，第20课“詹天佑”课后习题2、3、4的答案。
二（1）争夺是争相夺来取自。句子中是说每一个帝国主义国家都想夺去铁路的修筑权。
（2）争持是争论的相持不下。是说帝国主义国家都想控制我国的北部，强词夺理，使事情僵持下来。
三 各种方法把工期缩短了一半，回击了帝国主义的谬论。
四 :因为詹天佑为了给中国人争气,不顾“高山深 涧、悬崖峭壁”的险恶环境和国内科学技术不 发达的困难及帝国主义的“阻挠”、“要挟”、
“嘲笑”,毅然接受了设计和修筑一条铁路的任 务。他坚定信念,一定要把这条铁路修好,否 则,不但要遭到那些外国人的讥笑,而且会使 中国工程师失掉信心。
❺ 六年级上册语文课文《詹天佑》第四段写的是什么
你好
六年级上册语文课文《詹天佑》第四段写的是虽然勘测线路的工作难度非常大， 但是詹天佑工作认真时非常精益求精。
❻ 《詹天佑》短文阅读答案。
5 詹天佑文章记叙了詹天佑一生中突出的成就——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，勾勒出一位杰出的爱国工程师的高大形象。1、詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。……否则不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。（1）总起句：詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。（2） 本段“哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。”是排比句。可以从中体会到詹天佑严谨的科学态度和吃苦耐劳的工作精神。围绕勘测线路，写了詹天佑鼓励工作人员、詹天佑亲自行动、詹天佑勉励自己这三方面的内容。（3）詹天佑经常勉励工作人员，说“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”（这句话表现了詹天佑对工作一丝不苟，认真负责，对工作人员严格要求的工作态度。）（4） 经过周密的设计，詹天佑在居庸关开隧道采用两端同时向中间凿进的方法；在八达岭采用中不凿井法；青龙桥“爬陡坡”有设计了“人”字形线路。（5）读了课文，你觉得詹天佑这样做的力量源泉是什么呢？（是詹天佑的爱国主义精神）2、火车爬上陡坡的办法，北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人字形”线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。
❼ 小学六年级新课标人教版上册，第五课《詹天佑》，题目为：阅读课文，回答问题。
两端同时向中间凿进，中部凿井法，中国人不可能完成，看不起、嘲笑，
❽ 小学六年级上册语文5棵詹天佑第4段的文章
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要专架桥，属哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
❾ 小学六年级 语文 20课詹天佑第四题的第3小题怎样做
就是一座山，高高的左边往右画一个箭头，右边往左再画一个箭头，八达岭就是先把它内分作两半，然后容左边的向中间凿，右边半块向中间凿 就OK了
在开凿居庸关和八达岭两个隧道时詹天佑分别采取了从两端同时向中间凿进的办法和竖井开凿法两种不同的方法。
我和你一样上六年级，我刚做到这里，老师评讲过了，肯定对！
❿ 人教版六年级上册语文第5课《詹天佑》文章
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。(概括介绍詹天佑)
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。（讲帝国主义国家阻挠清政府修筑铁路）
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来,从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各囯著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。（讲詹天佑顶着压力，受命于危难）
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失去信心。(詹天佑带领工作人员勘测线路)
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，是居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法：先从山顶往下打直井，再分别向两头开凿。这样一来，几个工作面同时施工，把工期缩短了一半。（开凿隧道）
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。（讲詹天佑设计“人”字形线路）
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。